感谢《驾驶园》杂志社和二清公司对我们一汽解放的支持。刚才赵社长讲得非常好，驾驶是一种态度，只要我们认真、严谨地对待这项工作，再加上娴熟的驾驶技巧，绝对能够开好车。同样的只要我们勤于学习，做好日常的维护保养，车辆开到100万公里也不是难事。下面我针对驾驶员驾驶车辆和日常维护保养工作做一下交流。

1、水和机油压力

我们驾驶员日常检查有三项，即出车前、运行中和收车后的检查。第一项检查就是要查看水温表。观察水温的变化情况，并记录下来，以备总结。第二点观察机油压力。机油压力分怠速压力、正常压力和最大极限压力。怠速压力不能低于0.8-1公斤，一般正常工作压力不能小于4公斤以下，最大极限压力不能超过10公斤。每个驾驶员都要知道这三种压力。我们不要观察仪表表面显现，而是要通过观察仪表上的变化来发现车辆内部的变化，只有这样才能发现问题，进而解决问题。

2、燃油

加油是大家经常要做的事情，我只是在此提醒一点，加油一定要加符合发动机标号的油，要按规定加油。有些电喷发动机要求的就不是那么严格，多少号以上油就可以了，但有些发动机要求的就比较严格，60号、70号、90号、93号、97号，那么你就应当按照它的规定去加油，绝不能图省事、图省钱而去加不符合的燃油.

关于加油的问题我要强调几点：

①在外地加油时一定要注意不要加进水去。我这里并不是说我们国家燃油的质量不行，而是说建造油库的设计不成。我国加油站的油库绝大部分没有排污设备，燃油的杂质和水分经过长期的沉淀，在库底越积越多，最后就从抽油管加到你们的油箱里去了，水分进入发动机后会腐蚀很多机件，造成很大的危害。

怎样才会发现发动机里有了水分呢？发动机在怠速状态下3-5秒后，听到轻微敲缸声，而且非常均匀；当在高速状态下，敲缸声就没有了，车速降下来后敲缸声又出现，这就肯定地告诉你，燃油里面有水了，你必须马上更换燃油。

②燃油里面的胶质含量不能过高。我这里要说的是我们国家的燃油是经过检验的，燃油质量是没有问题。燃油里的胶质含量的增高主要是燃油放置的时间过长造成的。燃油的胶质量会自己增加，主要是由温度、潮湿度和时间决定的。燃油胶质的黏度非常高，在高温下它还可以和活塞成为一体，形成积碳，致使气门关闭不严，造成发动机动力下降；胶质进到油路可以将滤网、滤清器糊死，致使油路的故障频繁地发生。

由于胶质比重比油大，会沉积在油箱底部，可以通过放掉油箱残油的方式来清除油箱内的胶质。另外在车辆停驶后，你一定要将油箱加满，减少油箱内部的空气，降低油料的胶质产生量。一是燃油与空气接触面大，二是空气温度高，三是湿度大，这三个外在因素，使得燃油的胶质生成得非常快，这一点大家一定要注意！

③汽油机的燃油抗爆性。爆燃对发动机的影响非常大。容易产生恶性故障，如连杆烧了，活塞裂了等等一些故障。所以我们一定使用厂家规定的标号燃油。

④燃油的含杂质量。由于我们工作的环境不同，对待三滤的保养也各不相同。厂家公布的保养时间和保养的公里数是普遍用车的保养标准。我们要根据工作的环境适当增加保养次数。

3、车辆的起动

电喷车起动时不用踏油门踏板，特别是在温度较低的情况下，如果出现起动不着时，我们要注意所处的环境温度，这辆车冷起动温度是多少？我们解放车的冷起动温度是-30℃，也就是说在冷起动温度范围内连续起动发动机不能超过3次，超过3次就表明车辆有故障了，需要检修。发动机起动不着了，不管柴油机还是汽油机，我们首要检查它的排气管有没有烟排出，如果没有烟排出就说明燃油没有进入气缸，所以要查油路。油路有问题了，首先查看油表指示是否有油，再拍打油箱，从声音上判断油箱是否有油；再检查输油管有没有堵塞。

4、保险丝

有些驾驶员发现自己车的保险丝断了，没有按照使用规定就换成限制电流大的保险丝，5安培的不行就换成10安培的，再不行换成20安培的，有的甚至换成铁丝、铜丝。保险丝一旦不能限制电流,就易造成汽车线束发热,发热到一定程度线束就会起火,甚至造成整个汽车自燃，酿成发动机电路的恶性事故。我们解放车的维修站每年收到烧掉的新车十几台，查找原因主要是保险丝没有按规定使用，不是铁丝就是铜丝，极易造成线路着火，车里有大量的橡胶件和油漆涂层，着起火来根本无法施救。所以一定要注意，保险丝虽小，但它的作用非常大，驾驶员一定要按车辆使用要求去做。如果发现保险丝断了，就要换成同类型的保险丝，如果还是断了，马上请来电工检修电路，这件事情决不能掉以轻心，不然就有可能酿成车毁人亡的惨剧。

5、电瓶

驾驶员要将电瓶装牢靠，不能随着车的震动它也往上跳，一是电瓶液容易泄露，二是连接桩头容易脱落。

6、柴油机的五种转速

柴油机共有五种转速，驾驶员如果不会合理使用发动机的转速，就不可能延长发动机的使用寿命，也就不可能成为合格的驾驶员。

①怠速转速。怠速转速是在每分钟发动机转650转，上下正负50转的范围。发动机在正常期间运转不能超过5分钟，不管是汽油机还是柴油机。为什么不能长时间怠速运转？发动机在设计时是按照中等负荷为中心向两边延伸的，怠速和低速时发动机燃烧比较差，容易生成积碳。我给大家说个例子，在我们一汽解放服务站建立之初，有一次快到下班时，修理工对司机说：“车刚修完，怠速磨合一下。”然后他就走了，司机到是照办了，不过整整磨合了一个晚上。第二天早上一看，排气管冒出蓝烟了。经过十几个小时的怠速，发动机走过一个大修的行程。所以说，不管是柴油车还是汽油车都不能长时间进行怠速运转，如果你需要长时间使用空调，必须将转速调到每分钟900转以上。

②最大扭矩转速。柴油机最大扭矩转速每分钟1200转。驾驶员要知道发动机最大扭矩输出的转速位置，以此来断定是否是换档的最佳时间，以保证发动机合理地输出能量，尤其当车辆上坡行驶当中，判断最大扭矩输出至关重要。

③最低油耗转速区。柴油车最低油耗转速区应当在每分钟1400到1800转之间。也就是说，我们平常开车要将转速控制在每分钟1800转之内，燃油效率最高，也最省油。

④最高转速区。柴油车最高转速区是在每分钟2600到2650转之间。柴油车最高转速区的用途是当发现发动机的动力有些不足时，可以通过测试发动机能否达到最高转速区，来判断其动力是否出现问题。

⑤发动机最大负荷转速。柴油发动机最大负荷就是15分钟额定功率，也就是内燃机允许连续运转15分钟的最大有效功率。发动机在输出最大功率不能超过15分钟，如果超过15分钟后，那么发动机就处在超负荷状态下。所以发动机超负荷不取决于所拉的货物超不超载，而是取决于驾驶员的实际操作。所以提醒驾驶员特别注意发动机最大负荷转速，达到这一转速时，一定不要超过15分钟。

7、行车时出现什么异响应当立即停车？

动力突然下降，发动机有无规律的机械异响，再次出现声响后引起共振，这时驾驶员必须立即停车检查。