思想，在设计上还不成熟。其中滑跃起飞是该级航母遭诟病的重要原因。滑跃起飞严重限制了作战飞机的起飞重量，导致其作战弹性恶化。当舰载机在较大重量起飞时，滑跑距离足有195米，是美国航母弹射起飞距离的两倍，不仅不利于飞行甲板的调度，也不利于飞机降落。该级航母只有2部舰载机升降机，单部升降机一次只能运送一架舰载机，而美国的超级航母一般都有4部舰载机升降机，每部可运送2架舰载机。美国航母能够满足大强度起飞的需要，一次可以起飞4架，而俄舰最多2～3架。在飞机降落的同时，美舰还可一次起飞2架，而俄舰只有1架。因此，尽管该级航母拥有庞大的身躯，整体作战能力却不及法国的“戴高乐”级。

英国“伊丽莎白女王”级大型航母　该舰是世界上第一种采用综合电力系统的航空母舰，螺旋桨动力来自两台MT30燃气轮机主发电机组和4台柴油发电机组。满载排水量达6.5万吨，可以搭载美制F-35B垂直／短距起降战斗机和预警直升机，采用与“无敌”级一样的飞机起降方式(不排除使用弹射器和阻拦装置的可能)。与核动力航母相比，该级航母可以大幅度地减少运行费用。

从现役航母来看，“无敌”级这类采用垂直／短距起降方式的航母不适合我军，我国也不可能在最近一二十年内研发该类的作战飞机。在美国也只有海军陆战队两栖攻击舰使用垂直／短距起降作战飞机，例如“鹞”、F-35B和V-22，而海军一直在使用常规起降的舰载飞机。而“库兹涅佐夫”级的滑跃起飞、阻拦降落(STOAL)的起降方式，因种种弊端效能低下。因此，只有弹射起飞、阻拦降落(CTOL)才是我国航母应该具备的技术特点。

可供借鉴的“瓦良格”号

尽管我国的造船工业已经能够设计建造排水量达数十万吨的远洋巨轮，但在改装“库兹涅佐夫”号的姊妹舰“瓦良格”号航母之前，我国一直没有设计建造航母的任何经验。

从排水量更小一些的驱护舰等舰艇“小步快跑”的建造策略，以及造船工业先引进再消化吸收的实际情况看，我国的确需要能够找到可供借鉴的航母设计蓝本。尽管国内曾经先后购入3艘苏联时期建造的航空母舰，但对我国航空母舰发展具有举足轻重作用的只有“瓦良格”号。

在“瓦良格”号航母因经费不足而停工时，乌克兰方面完成了约68％的建造工程。而我国买回来的只是一艘空壳航母，加之要安装一些必要的国产设备，必须进行再设计。据有关消息，我国已经从乌克兰得到了“瓦良格”号的大部分设计图纸，这是改装该舰非常有利的方面。从长远来说，我方购买“瓦良格”，绝非仅仅为获得一艘军舰，而是为了提高我国航母设计、建造的起点。待改装后的“瓦良格”号投入使用后，还可在使用中完善我国对航空母舰及其战斗群技战术性能的认识，检验并丰富我国的海军理论与作战理念等，并据此自行设计出我国的第一代大型航母。

改装后的“瓦良格”号因机库面积和岛式上层建筑的固有限制，只能搭载40架左右的作战飞机和直升机。如果搭载国产的直8而不是进口的卡莫夫系列直升机，载机数量还会进一步减少。更为重要的是，该舰因起飞方式的限制，载机数量太少、机种不齐，只能搭载多用途战斗机和直升机，无法搭载固定翼的预警机和反潜机，不利于实战。不管其是否会成为主力舰，但因其具有特殊的历史地位，势必要担当训练舰的角色，至少在我国建造航母的初始阶段和我国自行设计建造航母并批量装备部队之前会是如此。

我国需要什么样的航母

航空母舰在第二次世界大战取代战列舰、结束“大舰巨炮”时代之后，一直是海军的核心装备。纵观现代海战史，不难发现，海军舰队是唯一一种在远距离机动的同时也能保持战斗力的战役集群，由于具备了精确的远程火力和机动性，使得海军的战术手段和作战模式发生了革命性的变化，海军的地位也已发生了彻底的变化。攻防兼备的航母战斗群在现代海战中除不能进行战略导弹突击外，可以完成海军担负的各项基本任务，包括夺取制海权，袭击地面目标，消灭敌潜艇和水面舰艇，支援登陆作战和地面作战，封锁海峡、基地和港口，保卫弹道导弹核潜艇等。

多用途航母由于具有强大的攻防能力，包括全面核战争、有限核战争、常规战争或局部战争，可维护国家的海洋权益、保护丰富的海洋资源、保卫海上交通线，是应对突发事件的快速反应兵力，也是保持海军优势的重要物质基础，并可借友好访问、海上演习等正常军事交流扩大国家声誉，慑止可能发生的战争或冲突，达到有备而不战、不战而屈人之兵以及维护世界和平的目的。

随着综合国力的日益强盛，我国海上利益已经遍布世界各大洋。保证我海上航道的畅通，维护我海外利益，将是我海军的重要战略。而从作战能力看，就是要建设若干支强大的以航母为核心的海上力量。“最好的防御是进攻!”我国自行设计的航空母舰应当首先满足于进攻，其次才是自卫。为了满足我军未来的作战使命，以及攻防兼备的战术要求，作为海军作战体系的核心，我国自行设计建造的航母应当借鉴国外已有的技术成果，并满足以下的要求：

较大的排水量　机库甲板和飞行甲板可用的空间及布局，决定了肮母所能容纳的飞机和直升机的数量。在运行使用中，机库主要用于维护保养舰载机。由于在机库中进行加油、挂弹存在诸多限制，它对飞行作业主要起到支援补充的作用。因此，用来保障舰载机安全起降和进行舰面航空作业的飞行甲板能够停放舰载机的数量，是决定航母作战能力的要素之一。

一股来说，大中型航母的机库能停放半数以上的舰载飞机和所有直升机，而飞行甲板至少可以停放半数的固定翼飞机。例如美国的“尼米兹”级航母机库长208米，宽33米，可以停放50架左右的舰载机；“库兹涅佐夫”级机库长153米，宽26.5米，可以停放18架苏-33或30架卡-27。“戴高乐”级机库长138.5米，宽29.4米，可以容纳20～25架中型战斗机与直升机。由此可见，航母机库的大小，直接和航母的大小有关。

大中型航母均有较大的飞行甲板。例如“尼米兹”级飞行甲板面积1.8公顷，足有3个足球场那么大。较大的机库和飞行甲板，为安置更多的舰载机升降机和弹射器提供了方便，而中型航母就困难一些。“戴高乐”号因飞行甲板较小，仅有的两部蒸汽弹射器，一部位于降落区，一部和降落区有交叉，导致在进行起飞作业时不能同时进行降落作业。而美国的巨型航母在舰首同时起飞2架飞机时，根本不会影响飞机的降落——这就是大型航空母舰的好处。

愿望、能力、经济等几方面共同决定航空母舰的有无和大小。苏联时期，开始是缺乏发展航母的理想，后来又因能力有限，只能分几步走，而后又因经济问题导致“库兹涅佐夫”级仅装备一艘。改革开放以后，我国接受了马汉的海权论和美国的海军建设与作战学说，认识到了航空母舰及其舰载机是海军最为重要的攻防兼备的作战体系。受国家战略和经费的共同影响，“戴高乐”级这样的航母对我国来说太小，毕竟它只适宜地区大国而不适宜用于像中国、美国这样的大国。但美国的超级航母对我国来说又明显过大，我国现在处于历史上最好的发展时期，海军拥有强烈的发展航母的愿望，船舶工业、航空工业等也具有相当实力，经济上可以提供强大支持。因此，我国第一种自行设计的航母的满载排水量不会低于6万吨。

舰载飞机弹射起飞　滑跃起飞是英国人最先使用的舰载机起飞方式，主要用于轻型航母供“鹞”或“海鹞”这类垂直／短距起降飞机使用。苏联在发展新型航母时将之引入，开创了在大中型航母上使用滑跃起飞的先例。由于苏联人在仓促中应用这一起飞方式，避免不了其中的固有缺陷。主要表现为：舰载机无法在最大起飞重量起飞，导致载弹量和航程有限，任务弹性不佳。在作战条件下，即便是弹射起飞的舰载机在起飞后不久可能还要马上加油，而载油量受到严格限制的滑跃起飞飞机则更需要在起飞后不久进行空中加油。

滑跃起飞、拦阻降落的航母，同样尺度的飞行甲板会比普通航母少停放约30％的作战飞机；同样排水量的航母，作战效能只及普通航母的50％～70％。“戴高乐”号航母因使用蒸汽弹射器和E-2预警机，其整体作战能力高于比它大2万吨的“库兹涅佐夫”号。滑跃式起飞方式对于常规飞机意义不大，除非使用垂直／短距起降飞机。另外，滑跃起飞作业所允许的海况有所降低。

中国海军对航母的应用将接近于美国和法国，尽量搭载尽可能多的舰载机，丰富其种类。种种迹象表明，我国自行设计的航空母舰将安装飞机弹射装置。这样，就可搭载各种舰载机，包括固定翼预警机、反潜机和电子干扰机等。此外，采用弹射起飞还具有更多的技战术优势。例

如美国的C13-1蒸汽弹射器轨道长度为99.01米，行程为95.97米，占据的甲板面积并不大。“尼米兹”级航母配备的C13-2型弹射器，在直角甲板和斜角甲板上各有2座。4座弹射器如果同时使用，1分钟内可将8架飞机弹射升空。

中国航母素描

总体来说，笔者认为，美国的航母设计、建造和使用经验，将对我影响极大，而“瓦良格”的作用同样不能小视。可以说，我国自行设计的第一代航母将是在“瓦良格”基础上，在很大程度上借鉴美国超级航母设计特点的具有中国特色的大型多用途战舰。

“瓦良格”长度超过舰长1／5的巨大上层建筑过多地占用了本来就十分宝贵的飞行甲板。由于具有14度坡度的跃升飞行甲板的存在，在距舰首近60米的区域无法停放舰载机，导致“瓦良格”的外形尺寸尽管比“戴高乐”大15％，飞行甲板面积也比后者多出2000余平方米，但实际可使用的有效甲板面积并不比“戴高乐”号多，其舰载机在飞行甲板上的移动自由度也明显不如后者。因此，相对“瓦良格”而言，我国自行设计的航母上层建筑要缩小，舰体和右舷弦台要延长、加宽，同时增加机库面积和降落区与军舰中线的夹角。安装3～4部舰载机升降机(单部一次可运送2架飞机)和弹射器，增设预警机、反潜机、电子干扰机、空中加油机等。

我国自行设计的航空母舰前几艘为6万吨级的常规动力航母，然后是七八万吨级的核动力航母，分别相当于“库兹涅佐夫”级和“福莱斯特”级。6万吨对于中国是最低限，而且主要用于进一步积累设计与使用经验。第一种自行设计的航母可能会建造1艘，然后再放大为最后一级的常规动力航母，最终是核动力航母。

蒸汽动力装置是攻击航母使用最早、最多的动力装置，现在仍有一些航母在使用。美国在“企业”号之前也是蒸汽动力，直到最近才是清一色的核动力。“库兹涅佐夫”号航母采用的增压锅炉，具有尺寸小、重量轻、经济性好、生命力强等优点，且具有单机功率大、工作平稳、与航母同寿、大修间隔时间长等优点。我国在引进“瓦良格”的同时，很有可能引进相应的蒸汽轮机技术。而且，蒸汽轮机技术在国内比较成熟，不需要外援。因此，包括“瓦良格”号在内，我国的航母将在开始阶段应用蒸汽动力装置。

我国也有可能使用以燃气轮机作为电力来源的综合电力推进系统，以适应大型舰艇的发展趋势。与内燃机、蒸汽轮机相比，燃气轮机的突出优点是：高功率体积比和功率重量比，结构紧凑，系统简单；装置的热效率比蒸汽动力装置先进，从冷态启动至全速工况仅需2分钟；耗油率只及蒸汽轮机的一半；与蒸汽动力相比，它不需要锅炉和相应的锅炉水，重量几乎节省2／3；而且易于监控，检修方便，操作人员少等。在舰用燃气轮机应用方面，国内已有相当程度的积累。

核动力本质上也是蒸汽动力，所不同的是燃烧的不再是燃油或煤，而是核燃料。核动力在我国海军舰艇的应用并不晚，目前国内已经研制出领先于世界的高温气冷核反应堆，这个技术迟早会应用于我国大型的航空母舰，作为军舰的综合电力推进系统。

航空母舰的战斗力来自能够与卫星、后方指挥中心、其他舰艇、预警机等无缝链接的C4ISR系统，以及舰载飞机、直升机等。我军的航母，完全可以依赖攻防兼备的舰载机、种类齐全的护卫舰艇和完善的C4ISR系统进行作战。自卫火力主要依赖舰载机和护卫舰艇，而不是像“库兹涅佐夫”那样，携带巨型反舰导弹。从改造中的“瓦良格”号可见，该舰配备了HHQ-16中程舰空导弹、FL-3000近程防空导弹、730改进型近防炮等。估计这些武器系统将成为我航母的标准配置。