“善于从中国官方报道与网络信息中寻宝。”这是西方观察家们常说的一句话。最近一段时间，从中国国内网络、电视与报刊，再到海外舆论和思想库，有关“中国歼-20挑战美国F-22‘无敌神话’”的话题非常热络。通过这些纷纭密集的报道，西方军事观察家如何做出自己的判断呢？

那辆宝贵的卡车

长期关注中国空军发展的澳大利亚《空中力量》杂志编辑卡罗·库普，为歼-20的提前出现感到震惊。

库普尤其对出现在新浪军事图库里的一张歼-20照片大加赞赏，这张看似模糊的照片有个不可多得的参照物──一辆停在飞机旁边的地勤保障车。正是以这辆由普通货运卡车改装的保障车为尺寸参照，库普率先提出对歼-20机身长度的估算，认为它是一种远大于美国F-35的隐身战斗机，或者准确地说是一种多用途战斗轰炸机，因为歼-20两侧均有较大的内置式武器挂舱。

库普还通过分析歼-20飞机在空中飞行的照片，认为歼-20很可能扮演的是隐身版苏-24角色。苏-24是苏联上世纪80年代用于欧洲大陆决战的战斗轰炸机，据说，中国飞机设计人员对苏-24兼顾空战和对地攻击的性能非常钦佩，在开发歼轰-7时，融入了许多苏-24的设计思想。库普认为，随着未来防空火网日益绵密，歼-20将扮演“炸弹卡车”的角色，“它不仅能隐蔽地接近敌人，还要能悄无声息地干掉敌人”。

库普的同事、《空中力量》杂志编辑彼得·格温，也从几张反映歼-20后机身的照片得出自己的结论。他从反映歼-20尾喷嘴的照片中，发现歼-20的两个尾喷嘴系传统的固定式圆形尾喷嘴设计，而F-22隐身战斗机、B-2隐身轰炸机和已退役的F-117隐身战斗轰炸机，无一例外均采用了经过精心设计的矩形锯齿状尾喷嘴，其目的是为了偏转敌方雷达波的反射方向，提高战机隐身性能，而且F-22的尾喷嘴还可以转向，也就是说可以改变发动机喷流的方向，从而提高了战机的机动性。至于俄T-50隐身战斗机，它虽然采用圆形尾喷嘴，但同样具备推力矢量控制能力。从外观上来看，歼-20的尾喷嘴没有进行隐身化设计，同时也不是推力矢量喷口，他认为，这可能会限制歼-20的隐身能力和机动性。

与库普不同，格温是一贯的“中国技术怀疑论者”。他认为，歼-20不具备颠覆美国以F-22、F-35隐身战斗机营造的空中霸权的能力。格温紧紧抓住中国过去航空发动机研发实力不强的弱点，强调歼-20的影响力“被高估”了。

格温还猜测，歼-20要想获得最完美的性能，中国还需为其量身打造一款高性能的发动机，而这要花很长时间，“在此期间，美国有能力确保亚太盟友获得制衡中国空军的有力机型”。

央视画面提供反证

相较于格温的“冷嘲热讽”，美国南卡罗来纳州独立军事分析师大卫·阿克塞，却从另一个不起眼的信息中认定，歼-20不再受“发动机之痛”困扰了。

阿克塞的依据，源自香港地区《南华早报》1月15日的一篇报道，题为《隐身战斗机团队证明了它的金属材料》，这篇文章介绍了获得国家最高科学技术奖的中国元老级金属学及材料科学家师昌绪。中国官方报道只提及他对研发高性能战斗机做出突出贡献，但是，阿克塞把师昌绪获奖与歼-20战机首飞联系起来，认为两者之间存有内在联系。

阿克塞认为，曾担任中国科学院金属研究所所长的师昌绪教授，支持研发过几个系列的绝密耐热合金，这些合金早在几十年前就已研制出来，只是因为飞机发动机所采用的金属材料，需要很长时间进行测试检验，因此，直到最近才开始应用在中国制造的飞机发动机上，其中也可能包括歼-20。

阿克塞还从中国中央电视台英文频道的报道中得知，师昌绪属于1955年美国政府明令禁止返回祖国的三十多名中国旅美科学家之一（他们中还有一位是“中国导弹之父”钱学森），长期在东北重工业基地研究特种合金钢和复合材料，为中国摆脱对外特种用材依赖起到决定性作用。

阿克塞注意到，中央电视台播放的师昌绪事迹画面中，出现了一种战斗机用发动机比例模型。

阿克塞认为，师昌绪获得期待已久的最高荣誉，显示中国具备制造高性能飞机发动机材料的能力。在未来10年内，中国国产发动机将开始在民用领域取代进口发动机，而在军用领域，国产发动机取代进口发动机的工作已经开始。

选自《中国国防报》