如今的汽车厂家早已抛弃了自产汽车零部件的生产方式，奔驰、宝马、奥迪、法拉利……这些世界知名汽车品牌都在用博世集团生产的零部件。博世集團是全球第一大汽车零部件供应商，它就像一位隐身于幕后的巨人，默默支持着汽车产业的飞速发展。

100多年来，博世孜孜不倦追求着一个重要的目标——用完美的技术和可感知的质量，不断改善大众消费者的生活品质。矢志不渝的创新精神，精细深厚的工艺技术，让博世在汽车领域享受着智慧与专业的荣光。

作坊起家

一切都开始于131年前德国斯图加特的一个工程车间。1886年，罗伯特·博世（Robert Bosch）在斯图加特开办了一家名叫“精密机械和电气工程车间”的工艺作坊，开启了博世时代。

1887年，罗伯特·博世应客户要求，根据科隆发动机生产商Deutz的一款产品，制作了一台磁电点火装置。磁电点火装置的用途是产生电火花，从而点燃固定式内燃机内的空气燃料混合物。

1897年，博世率先将磁电点火装置应用到汽车发动机中，解决了汽车工程学发展初期所面临的重大技术难题，而这款产品也为他带来了首次商业上的成功，并获得了大量订单。1901年，罗伯特·博世创办他的第一家工厂，并雇佣了45名员工，公司走上了稳定的生存和发展之路。随着车用磁电点火装置的进一步发展，博世在1898年获得了第一批汽车行业的订单，开始成为汽车配件供应商。

1913年，博世在汽车业务上实现了第二个重要里程碑：博世汽车照明系统推向市场，系统包含了发电机、电池和车头灯，是首个由博世提供的全套系统，并为当今的汽车车载电子系统奠定了基础。

和其他德国企业一样，博世在二战中也受到了致命打击。但是战后，博世很快在原有基础上继续发展业务。20世纪50年代，在加强各种产品领域创新的同时，研发人员还全力拓展汽车电子等其他领域的新技术。1958年，博世开发了发电机调节器装置的电子元件，这是其在汽车电子领域获得的首个成功。

博世始终坚持多元化发展的思路，1964年通过一系列收购成立包装技术事业部，以及开辟气动及液压传动业务，为随后自动化技术事业部的成立奠定基础。1970年，博世与奔驰合作进行ABS项目研发。

跨国经营

如今，博世公司的零件产品遍及汽车的大多数领域，包括ABS、ESP、ACC主动巡航系统等安全装备都是博世的产品，而无人驾驶技术和车联网技术也是博世正在研发的项目。

博世并不满足德国本土市场，它的目标是要发展全球跨国集团。而今它已拥有39万名员工，在德国本土和海外企业各占一半，遍布50多个国家。曾经在很大程度上依赖德国汽车制造商的博世公司，早已稳步地实现了国际化经营，它的总销售额基本上可以分为三份：德国、欧洲和其他海外国家。

博世的高级管理层仍然用德语进行思考，但它的国际化倾向已十分明显，博世公司现有500多名德国经理被派往世界各地的分支机构和子公司，而更多的外国人已进入博世分公司的管理层。

博世的理念在于德国科技、创新精神、卓越品质、以人为本，它要在世界各地建立的分支机构和子公司中强调和发展这种企业文化，通过外派人员来贯彻这种精神是十分有效的方法。

博世以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世，而科技创新主要得益于他们高素质的员工。博世拥有一整套的识别、培养和选拔人才的方案。人才发展的主线是培养适应能力。培养各个领域不同的思维方式和行动方式，使员工清醒地认识到自己的强项、兴趣和能力所在。

主要的方法是成立“晋升后备组织”，这个组织培养了员工的专业技能和社会能力。员工在经过一系列紧凑、广泛、系统性地培训之后，才能接替公司领导职位。“晋升后备组织”的成员每年要向领导和人力资源部汇报本年度的目标和结果。这样，公司领导层就能掌握并确定员工个人的潜力和发展方向。

博世还将它的德国式的培训程序输出海外，所有的博世工厂都致力于“精确生产”，它提出的“自我指导小组”的计划也在全球得到了推广。

关注节能

创新是企业的灵魂。博世认为，作为一个企业，其核心竞争力的价值特征就是员工不断创新的精神。百余年来，博世集团坚持不懈地倡导员工的创新精神，激励员工不断创新，形成了博世的创新文化，使企业在不同领域都能有所建树，始终走在时代进步的前端，在全球创造了无数个世界第一。创新文化不但提高企业的效率，为企业带来长期的竞争主动权，更能为客户提供新颖的产品，给消费者带来长期性的关键利益。

同样是百年企业，博世集团的命运和美国身陷金融危机的企业完全不同，博世优良的DNA，即创新+投资研发，正是博世集团长寿和取胜的秘密。博世不断研发出新产品，用这些新产品不断给公司注入新鲜血液。过去30年，博世一直稳定进行研发投入，在汽车领域，每年研发投资基本上占销售收入的10%。无论全球经济多么低迷，博世都不会放缓或者大幅度降低研发投入。

博世集团的口号“科技成就生活之美”浓缩了该公司的创新计划，该口号关系到保护环境和节约资源。博世集团的长远目标是逐步降低因道路交通而产生的二氧化碳排放，现正在努力使燃油喷射系统适用于生物燃料，也正在进行燃料电池技术及蓄电池驱动汽车概念的开发。

博世创新性的高效二极管发电机技术以及同步整流器发电机技术可以同时满足节能环保需求。配备以上两项技术的发电机已被欧盟正式评为节能环保创新型产品。发电机在这些技术的协作下，能够提升车辆效率和经济性，以达到欧盟严苛的二氧化碳排放标准。根据欧盟规定，2021年新车的平均二氧化碳排放标准将为95克/公里，相当于4升/100公里的油耗目标；而在2013年新车的实际平均二氧化碳排放高达132.9克/公里。

博世是唯一荣获欧盟三项节能环保创新技术的企业，即：应用于混合动力系统中基于导航的电池管理系统和上述两项发电机技术。博世集团汽车与智能交通技術业务主席、公司董事会成员Rolf Bulander博士表示：采用高效二极管或同步整流器的发电机效率非常卓越，可以帮助每公里减少二氧化碳排放1至2克；与此同时，在发动机低转速时，可以输出更多的电量。

2008年金融危机以来，美国、欧洲经济开始减速，令多数公司受到影响，在这种情况下，博世集团开始关注亚太市场，投资重点转向节能、清洁和绿色的驾驶解决方案。

博世向柴油共轨系统投资约2亿欧元，与中国的合资伙伴威孚高科共同开发共轨泵，并进一步扩大产能，加大无锡生产基地的柴油共轨系统产量。柴油共轨系统的扩大生产和广泛使用有助于减少排放，为汽车行业的进一步发展做出贡献。同时，博世还积极投身于地热和太阳能技术的开发以及太阳能电池的生产。

作为项目牵头人，博世正在同德国弗劳恩霍夫协会和GreenIng股份有限公司共同研究一项汽车感应充电的创新概念，也就是不需要通过实物连接，只需要电磁感应就能对停放在充电站的车辆进行充电。这一创新技术能让电动汽车更加环保，让电网更加稳定，为可再生能源电网建立创新型基础设施。

致力安全

超过90%的交通事故都是人为因素造成的，故博世致力于减少驾驶员的负担，“零事故”驾驶愿景的实现需要更多的自动驾驶功能。在该领域，博世开发的创新解决方案最多，比如防抱死制动系统ABS和电子稳定程序ESP。目前，博世是唯一在德国公路上测试自动驾驶技术的汽车技术供应商。

博世研发了一系列汽车主动安全技术，为全球驾驶员及乘客保驾护航。1978年开始批量生产ABS防抱制动系统，该系统能够防止车轮抱死，使车辆即使在全力制动的情况下，仍然可以保持稳定，驾驶员得以采取避让动作，防止事故的发生。自此之后，ABS成为所有汽车主动安全系统的发展基础。

随着科技的发展，ABS系统功能的范围和数量也在不断增加。1986年，博世开始批量生产以ABS为基础的牵引力控制系统TCS，该系统可以防止车轮打滑，使车辆在光滑的地面上仍能很好地起步或加速。当车辆转弯过快时，该系统能通过降低发动机输出扭矩来增加车辆的稳定性。

博世在1995年首先推出ESP电子稳定程序，它不仅在车辆制动和加速时，在各种驾驶情况下都能增强车辆的稳定性。当车辆有侧滑危险时，ESP系统会降低发动机输出扭矩，同时对单个车辆进行制动。ESP可避免30%到50%的致命单车事故。此外，通过与约束系统和视频系统等其他系统网络化，可以实现更多的功能。

预测性紧急制动系统PEBS是基于环境传感器与ESP的网络化研发的系统，能在即将发生追尾事故的情况下帮助驾驶员防止事故的发生或至少降低事故的严重程度。并且研发了基本型自适应巡航控制ACC-base和停走型自适应巡航控制（ACC Stop&Go）系统。

在泊车方面，博世的电子辅助系统能为驾驶员提供帮助，例如泊车辅助功能，利用声波信号引导驾驶员泊入狭窄停车位内。博世还研发了一套多摄像头系统，运用3D特效技术，为泊车者提供清晰的车周全景视像。

着眼智能

博世成功的奥秘在于持续创新。博世集团全球18550名科学家、工程师和专业技术人员始终在不懈努力，推动科技发展，塑造人类未来。由于他们的杰出贡献，博世公司在2002年共申请了2370项专利，平均每个工作小时诞生10项专利。通过发明、改进和完善电子与机械产品，以现代科技创造美好生活——这正是科技创新始终处于博世集团中心地位的动力所在。

汽车在向着电动化、自动化和互联化的趋势发展。为应对这样的趋势，博世在多个层面准备了相辅相成的技术解决方案，并借助创新来开拓新市场。

博世继续扩大全球生产和研发网络，例如在东欧和亚洲设立新的研发基地。在电动交通和互联化两大领域，博世前期的投资达到数十亿欧元。2016年，公司研发总投入增至66亿欧元。

博世努力保持技术领先地位，为此已投资3亿欧元，在斯图加特附近的雷宁根兴建了新的研究中心，充分发挥在电子工业和传感器技术方面的专长，在智能驾驶领域帮助打造汽车产业的未来。

2017年博世“互联世界”物联网大会3月15日在柏林开幕，自动驾驶汽车概念和相关人工智能技术成为大会热门话题。为此博世推出一款车载电脑，不仅能够有效识别行人、骑车者或其他物体，还可识别并评估复杂路况，然后与车辆的驾驶行为联系，从而使车辆具备模拟神经网络。博世公司表示，最快在2020年，无人驾驶汽车将会走进千家万户。

博世的智慧高效技术，让驾驶出行的解决方案变得更加完整。不仅为汽车、电动汽车，还为电动自行车、电动摩托车研发了驱动系统，也使其他电动交通方式变成可能。博世软件创新公司已经开发了漫游功能，客户可以预约并使用不同供应商的充电桩。在电动出行领域，博世的业务范畴，尤其专注于发展创新型的商业模式。

车辆联网的目的不仅仅是实现无事故驾驶，它还努力使驾驶更舒适并提供更多的服务内容，博世已经研发了多种解决方案：“互联控制单元”结合车况状态监测，博世中央控制器可以为车队管理提供新的服务，做到及时的错误识别和有针对性的保养维护。

4月17日，博世集团（中国苏州）宣布已与百度、高德和四维图新三家地图厂商达成合作，基于“博世道路特征（Bosch Road Signature）”，共同开发用于自动驾驶的高精度地图。地图基于博世摄像头和毫米波雷达等传感器，提供定位服务。博世将负责平台的设计和搭建，以及道路测试。

智能、互联是汽车业发展的大趋势，博世正在这个领域迅速发展，在全球范围内践行“科技成就生活之美”的承诺。

作为汽车零配件供应商，看似是“幕后英雄”和“汽车极客”，但是持续不断创造新技术新产品的博世公司，通过不断的研发和测试，默默地推动着汽车行业的技术进步。