NanoFlowcell Quant F概念车

NanoFlowcell 电动车公司推出的Quant F概念车算是去年Quant E的升级车型。新车采用碳纤维单体壳式车身，配备鸥翼车门以及80km/h时速可自动升起的双阶尾翼。动力方面，Quant F搭载4台电动机，总输出功率高达802 kW，传动系统为NanoFlowcell自行研发的2挡自动变速器。Quant E拥有800公里的续航里程，最高车速达300km/h。

概念新车

今年的概念车应该是2015日内瓦车展的最大看点，厂商们推出的概念车大多比较务实，基本就是新车型或换代车型的原型车展示。当然，在这些概念车中，厂商们也向公众展示了他们最新研发的诸多科技成果

奥迪Prologue Avant 概念车

Prologue Avant 概念车不但向我们展示了奥迪今后的设计风格，它也将是奥迪下一代旅行车的设计原型。这款概念车的长、宽、高分别为5110×1970×1400mm，车身轴距达3040mm。在外形上，Prologue Avant与之前发布的Prologue Avant保持一致，包括全新的大尺寸不规则六边形进气格栅，搭配LED日间行车的更大前进气口，以及棱角分明的激光大灯等等。内饰部分，这款概念车不但简约又极富科技感，其车内仪表盘和液晶显示屏还采用了OLED技术。动力方面，Prologue Avant概念车搭载一套插电式混动系统，由一台3.0TDI发动机和一台电动机组成，它们的综合功率输出为335kW，峰值扭矩750Nm。

采访

采访奥迪（中国）企业管理有限公司总经理  冯德睿博士

AF：我知道奥迪是最早参加CES的汽车厂商，想问下在车联网技术推广方面有什么具体的规划？

冯德睿博士：在车联网技术方面奥迪有非常多的计划，通过奥迪A3 e-tron的上市，我们向中国引入了MIB信息娱乐媒体平台，希望通过这款车逐步把新技术引入到中国。在下一阶段奥迪A6进行改款的时候，也会把MIB的技术引入到新车型中。目前奥迪在中国已经有4万个车主使用车联网技术，但这是老一代的车联网技术，将来要引入新的车联网技术。

AF：新的技术和旧的技术，区别在哪里？

冯德睿博士：老一代的车联网技术的服务项目数量有限制，主要的服务是“兴趣点呼叫（POICall）” 功能，客户在开车的时候，可以向呼叫中心打电话问这附近有没有什么兴趣点，如果有的话，服务中心可以把兴趣点的地址直接发送到车的导航系统中，这是奥迪在中国的一个核心服务项目。

今后12到18个月，奥迪要在中国进一步扩大服务产品线，比如引入紧急呼叫功能、解决抛锚车功能以及汽车解锁功能，将来还会引入各种各样“彩色”服务。最近，奥迪和百度公司建立起了新的合作，奥迪会把更多娱乐相关的服务纳入到我们的车型中。

采访奥迪公司董事会成员  哈肯贝格博士

AF：奥迪最近发布了激光照明技术，这个激光技术只是奥迪的一个展示，还是会把这个技术尽快地应用在其他的车型？

哈肯贝格博士：激光大灯是一种面向未来的新型照明技术，目前奥迪已经推广了LED车灯，其中最顶级的就是矩阵式LED大灯，这种矩阵式LED大灯是由几个LED组成，它可以照射车前方不同的区域。就像显示屏一样，它是由好几个像素组成的，我们的LED就等于一个个像素，通过它我们可以有计划地照亮车前方不同的区域。比如，在对面车道上有来车的时候，为了避免对面的车辆驾驶员眩目，矩阵式LED大灯就可以只让我们自己车前方的区域有光亮。当然激光大灯也有很大的优势，尤其是它光线的强度比LED灯要大，它照射的距离也比LED灯远，目前LED大灯照射的距离大约是350到400米，激光大灯是600米。我们参加勒芒的赛车的激光大灯照射距离是800米，在比赛中，这对驾驶员、对车手是非常重要的。未来我们有关激光大灯的研发工作还会继续下去，而且会有很大的突破，比如说将来我们还要研发矩阵式的激光大灯。这跟矩阵式LED大灯一样，它可以在车的前方照射不同的区域，但是这种新的技术目前还离我们比较遥远。

阿斯顿·马丁DBX 概念车

DBX的出现已经打破了阿斯顿·马丁的常规，因为这是马丁真正意义上推出的首款纯电动GT。DBX没有发动机，它在车轮内侧配备电动机，并采用四驱布局。除了电动，马丁在它的身上展现了不少的新技术，如线控电动转向系统、带有自动调光“智能玻璃”夹层的钢化玻璃、可定制的驾驶者和乘客平视显示器、主动式LED外部照明灯、带动能恢复系统（KERS）的碳陶瓷纤维制动踏板以及后视摄像头替代传统后视镜等等。另外，就连车辆的内饰也非传统材质。概念车内部采用天鹅绒般的磨砂皮革，营造出如蚕茧般轻柔舒适的氛围。这款概念GT还很强调日常实用性，车辆提供宽敞的行李空间，后备厢和前置储物厢都能用来放置乘客行李，同时又可轻松容纳4名成人的乘坐。