柴油机作为动力进行正常作业时，有时会冒出异色的烟，如黑烟、白烟和蓝烟等。这种现象的发生，表现了柴油机内部已经出现了某些故障，需要及时采取有效措施，迅速加以排除。

柴油机冒黑烟，表明在其气缸中有部分柴油雾化微粒未燃烧即被排出。造成的原因一般有三种：一是供油量过多，柴油机超负荷运转；二是喷油器油压力低，柴油雾化程度差；三是供油过晚，发动机的温度较低。排除方法是：对供油过多的柴油机，适当减少供油量，控制在正常负荷之内运转；对喷油器油压力低的柴油机，及时修复或更换喷油器，提高喷油压力；对供油过晚的柴油机，应调节供油提前角。调节时，先拧出两个吲定在正时齿轮上花键盘的螺钉，按顺时针方向拨动键盘，使供油提前角为16～19度，相对幅度为22.5～28.5毫米，同时，使发动机的温度保持在80～90℃。

柴油机冒白烟，表明喷入汽缸中的雾化柴油未能完全燃烧就被排出。造成的原因主要有三种：一是喷油嘴卡死，压力不足，柴油雾化不良；二是油路中空气多，柴油中有水；三是与冒黑烟原因相同，供油过晚。排除方法是：检查喷油嘴，对喷油嘴作调整或更换；检查油路，排除油路中的空气，并使用标准柴油；调整供油提前角，与冒黑烟时调节方法相同。

柴油机冒蓝烟，表明发动机在烧机油。造成的原因主要有三种：一是活塞环走对口，既有进入缸筒；二是空气滤清器的油盘油位，超过环槽高度；三是导管与气门杆之间的间隙过大。排除方法是：对走口的活塞环作调整，使环的开口错开120度或180度，环开口应避开活塞销孔和侧压力较大的方向；调整空气滤清器油盘油位高度，使之将至环槽高度以下；对导管与气门杆间隙过大的，应更换零件，缩小间隙，二者正常配合间隙为0.05～0.12毫米。