柴油机是农用机械的心脏，其故障直接影响农用柴油机械的工作性能，笔者根据多年的经验，对其故障诊断及排除进行初步探讨。

1　柴油机起动困难。

1.1　故障原因。柴油机起动困难的原因牵涉面较广，总的说有3个方面，供油系统、压缩系统、配气系统故障。

1.2　故障原因的查找应首先检查喷油器是否正常向汽缸中喷油。为此，可减压摇动曲轴，并在给油的同时用耳朵贴近汽缸，细听有没有正常的清脆喷油声音。然后根据有无喷油声音分别采取不同检查程序。

①喷油正常。由于喷油器有正常喷油声，说明油路没有问题，因此应着重检查供油时间是否正确。如果供油时间没问题，则可采用简单的手感法检查汽缸压缩力是否太低。压缩力没问题时，说明汽缸活塞、气门、气门座及缸盖垫的密封性没问题，可进一步将喷油器放到汽缸外检查其喷雾情况。如果喷雾正常则应进一步检查喷油泵的起动供油压力。上述各项检查都属正常时，说明供油系统和压缩系统基本正常。

接着应转向配气机构的检查。首先打开气门罩，观察气门弹簧及摇臂有无断裂，没有的话则可进一步检查配气相位，即气门的开闭角度和气门间隙是否正确。如果这些都没有问题时，说明配气系统的工作也正常。

②不喷油。当听不到正常喷油声时，说明油路有问题，首先可以对低压油路进行检查。先松开喷油泵的放气螺丝进行放气，如果不来油，可以顺着油路，从喷油泵一端向油箱一端找出阻塞部位。低压油路没问题并经放气后仍不能起动．则应检查高压油路，这时可松开喷油泵端的高压油管，摇转曲轴并给油。如果喷油泵出口来油，则说明问题在喷油器，应检查喷油器针阀偶件是否卡死。如果出油口不来油，则应拆下喷油泵，检查柱塞是否卡死或者严重磨损，弹簧是否折断。调速器的拉，杆或齿杆是否卡死在不供油位对于两缸柴油机，不用拆下喷油泵，只需打开喷油泵检视窗便能进行这些检查。

1.3　故障的排除。经过以上检查如发现供油时间、气门间隙、配气相位不合格时，可以通过调整加以恢复，调整方法将在后面进行专门介绍。对于磨损不合格及损坏的零件，如针阀偶件、柱塞偶件、弹簧等则应按要求进行更换。低压油路应注意恢复各连接部位的密封性，更换损坏的垫片。

如发现汽缸压缩力过低时，可拆下喷油器，从其安装孔向汽缸中注入少许机油，以改善其密封性，增加压缩力。但这只是临时的措施，正确的治本方法应进行活塞环或汽缸活塞的更换。如属于气门密封不严引起的，则应对气门及气门座进行研磨修理。

2　柴油机没劲、冒烟。

2.1　故障原因。柴油机没劲、冒烟所涉及的故障原因，基本上和起动困难是一致的，所不同的是柴油机还能运转工作。因此除零件损坏、卡死及油路堵塞以外的原因，都可以导致功率不足，而功率不足没劲与冒烟又是相互连系，往往同时出现。特别是冒黑烟，不但影响工作，而且还污染环境。柴油机冒烟根据烟色有其不同的原因。

2.2　故障原因的查找。

①黑烟。我们知道黑烟是燃油燃烧不完全的产物。正常情况下，只有在突然加油和负荷太大时才冒点黑烟，否则就属于不正常现象。当在一般情况下出现黑烟时，如果烟色很浓而且着不住火时，首先应该检查空气滤清器是否堵塞，这时只要拿下空气滤清器，黑烟便会立即消失。如果空气滤清器正常，则可检查供油时间是否太晚，并适当予以提前进行试验。黑烟仍不消失时，则可进一步检查喷油器的喷雾情况。如上述情况都正常，则应检查汽缸压缩力、配气相位及气门间隙的情况。

②白烟。如果是在低温起动时冒带有辛辣油气的白烟，则属正常现象，一般随着机温的提高会自然消失。如在正常工作中冒白烟，则应检查油箱中是否有水，并将它放掉。水还可能通过被烧损的缸盖垫进入汽缸，另外还应检查汽缸及汽缸盖内壁有无裂纹。

③蓝烟。蓝烟是机油在汽缸中燃烧的产物，而机油有可能通过油底壳、气门导管及湿式空气滤清器进入汽缸，因此应着重检查这三个部位。首先可检查曲轴室呼吸器是否堵塞，因为曲轴室呼吸器堵塞时，曲轴室内的压力将增高，在汽缸、活塞及活塞环磨损的情况下，易将油底的机油压人到汽缸燃烧室中。如果呼吸器正常则可卸下湿式空气滤清器，检查油盆的机油油面是否过高，超出规定刻线，使机油在柴油机吸气过程中被带入汽缸。第三个应检查的部位是气门与气门导管的间隙，应不大于0.3毫米，这一间隙过大，机油将沿着它进入汽缸。除此以外，还应检查油底机油油面是否过高。

2.3　故障的排除。堵塞的空气过滤器及曲轴室呼吸器应彻底清洗。喷雾不好的喷油器应进行喷射压力检查，如调整至正常压力雾化仍不好，则应更换针阀偶件。漏水的缸垫、汽缸或缸盖应进行更换。气门导管间隙过大时，应更换导管。如果排气管不但冒蓝烟而且向外喷机油，则说明汽缸、活塞及活塞环已严重磨损，必须更换才能解决问题。柴油机在新换汽缸活塞或活塞环后的使用初期，仍可能冒蓝烟窜机油，但经过一段唐合后，便能自然消除。