【摘要】接触网是一种特殊的输电线路，其性能关系着机车的运输能力与安全。影响接触网性能的因素有很多，下面从施工工艺角度探讨了提高地铁接触网性能的措施。

【关键词】地铁；接触网；性能提高

接触网是电气化铁路的重要组成部分，是沿着行走轨道架设的为电力机车提供牵引电能的特殊形式的供电线路。高速铁路接触网技术是高速电气化铁路的核心技术之一。

一、基础网的施工精度优化

地铁接触网施工精度要求高、施工允许偏差小。接触网施工精度越高、施工偏差越小，则接触网平顺性越高、受电弓受流质量越好、受电弓和接触网寿命越长，越能满足地铁安全可靠和高稳定性的要求。提高接触网施工精度的测量措施有：

1、起测点的确定

在进行接触悬挂施工测量前，应先确定起测点，然后再进行纵向、横向测量。测量起点的选择原则是：测量工作可从已铺设标准轨道的任一车站或区间内开始，测量长度应为一个以上的锚段；也可从锚段关节的第一个定位点开始；有绝缘锚段关节区段应从绝缘关节处开始起测。按设计图纸里程布置，以沿线准确的里程标记为准进行放线测量。

2、纵向测量

实施纵向测量前，应复核各车站和区间的长度及不同隧道接口、隧道曲线段、道岔处等地点的实际里程是否与设计图纸相符。测量时应采用钢卷尺进行测量，曲线段应沿外轨测量。每个定位点的跨距应按设计跨距测量定位。如有定位点位于隧道伸缩缝、隧道连接缝、盾构区间管片接缝，或明显渗水、漏水等位置时，应顺线路位移，但最大位移量不超过±500mm（设计有规定时除外），且保证不超过设计最大跨距允许值和相邻两跨距的跨距比不大于1∶1.25的设计标准。

3、横向测量

由于接触网悬挂的安装精度要求高，因此测量时应使用先进的测量工具，如激光定位测量仪等，以确保定测精度。横向测量要首先确认受电弓中心的位置，然后再确定悬挂点的位置。悬挂的各种底座的位置和使用的零件有关。需要注意的是，一般直线上各定位底座中心线垂直于轨道线路中心线上；曲线上垂直于此点在线路中心线的切线上。

二、改善接触悬挂弹性的方法

1、加大接触线的张力

由于接触线与线索经过磨耗后所能够承受的张力会随之变弱，因此，可以在设计过程中加大承力索与接触线的张力，以此来改善接触悬挂的弹性。并且有数据显示，当在设计过程中，将接触线的设计张力加大50%，接触网的弹性也会随着减小33%。事实证明，加大接触线的张力是改善接触网弹性的有效方法。

2、采用带弹性吊弦的接触悬挂

如今，简单链形悬挂型式被大量地运用，但是，此型容易在定位点处产生硬点，导致整个接触网的弹性不均匀，当机电高速行驶时，其电弓离线、拉弧的现象明显。低于10%的非均匀度是高速铁路接触网追求的目标，根据国内外的经验，采用带弹性吊弦的接触悬挂的形式是一种改善接触网性能的有效方法，其支柱处的弹性高于90%，从而使得非均匀度小于10%，所以采用带弹性吊弦的链形悬挂，能够保证整个跨距内的弹性保持均匀。

3、尽量减少既有线的停电影响范围

在铁路主干线、交通枢纽、繁忙线路进行接触网改造时，停电会给铁路运输带来巨大的影响。因此，在既有接触网改造中要充分考虑既有接触网的实际情况，优化设计改造方案，确保既有接触网改造的顺利实施的同时，尽量减少既有线的停电影响范围。

4、现场测量和图纸资料管理

查询改造项目附近既有接触网线路的档案资料，通常都已经在建之前进行了详细的勘探，那么对该接触网的线路改造就不必再次勘探，引用附近既有接触网线路的的勘探数据即可。如果改造项目附近没有已勘探线路资料，那么要重新进行勘探各项参数。为了方便将来设备的维护维修，在图纸资料管理方便要尽量保留原有施工图号体系，对改造处在其原图号后加注字符以表示区别。如果改造处有新增设置，该设置可遵循周围已有设置进行排序标注。加强改造项目图纸资料的收集和存管管理，以便将来维护、维修以及改造查阅方便。

三、定位装置

1、定位装置自身事故的状况

接触网定位装置的稳定状态与安装质量都将直接影响到接触网运用的稳定性。定位装置中常易出现以下事故，如拉线容易被拉断、磨断或者腐蚀断；没有及时处理定位环或者出现定位线夹紧固螺丝松动的现象，从而导致在振动或者受外力的情况下容易使定位装置脱落；补偿装置状态不良，当温度变化时，某地段的定位器容易沿着线路方向产生偏移，最终导致定位线夹拉脱等现象。

2、故障预防及整改措施

2.1进行定期检查。在检查定位装置时，重点检查其连接的牢固程度，是否存在变形、裂痕、损坏、磨损等现象，并可通过木槌在定位点敲打，从而判断线夹是否正常，如有裂痕，便会当场断裂。对各部件的检修一定要坚持标准化工艺作业。

2.2进行整体更换。由于决定位装置存在隐形裂纹、变形等诸多损坏现象，在检修过程中却没有及时发现与处理，从而易导致事故隐患，其后果不堪设想。所以应采用新材料设备对定位器进行定期的批量整体更换，以防止弓网事故的发生。

2.3选择可靠的材料和进货渠道，杜绝三无产品。用来制作尾部拉线的铁线应无锈蚀接头、镀锌良好、无空心等情况。定位线夹、定位器应无裂痕、无变形，需要整体配套。制作过程中要在各部螺栓中添加防松垫片，需无滑丝现象等。及时检修定位器的电连接器，并增设电连接器的安装双线夹，从而增加线索与线夹的截流面，防止其过热现象的产生。

结语

接触网是电气化铁路的重要组成部分，是沿着行走轨道架设的为电力机车提供牵引电能的特殊形式的供电线路。作为高速铁路重要组成部分的牵引供电已经被纳入高速铁路技术体系当中，必须对已有设计时速不足的牵引机车供电系统进行改造，以实用铁路大提速的需求。

参考文献

[1]高育栋。接触网性能改造的研究[J].知识经济，2013.

[2]马金芳。地铁接触网检测现状及发展趋势[J].都市快轨交通，2013.