�-�w�r��鞙�ڝ��zW�[zf�jw���-��^'k���֭������Ӕ�}�v�:�g��*x۲�+�'%x���{��6�_v�m4��i������i��i�_��i>�-�w�r��鞙�ڝ��zW�[�B�m��v��v0@T��]����]���G�֟�����2*ڈ)Z�+r4E�x������i��u�o���0�B����W��M����t�h?rm�Ӹ?�"����M��0����w��i��xN���!�
P������w��i��y�Y0������L?/�i��i�_�0�/�]���B^t��&�C)k�>��~f��4�I���v��i��o�m�������L?/�i��i�_�m5�m6�m5��ky"https://www.kkmfz.com/list-112-1.html" target="_blank" class="keylink">工作报告》中，再次强调将在燃料电池汽车领域“推动充电、加氢等设施建设”;各地政府相继推出各项燃料电池汽车产业发展规划或实施建议，其中广东、上海、江苏、浙江尤为密集。

3.2 市场动态

2016-2018年间，燃料电池汽车整车共计销售3520辆，其中2016年度629辆，2017年度1272辆，2018年度1619辆。2019年6月份销售484辆，1-6月份总计1029辆。

2018.1月至2019.6月，累计公告目录111款，车型囊括客车、城市客车、厢式运输车、冷藏车共4类，包括上汽大通、福田、东风、苏州金龙等整车企业。

2019世界新能源汽车大会上衣宝廉院士称国内约3000辆燃料电池汽车在进行相关示范运营。主要车型为燃料电池城市公交及物流，地区集中在佛山、云浮、上海、张家口、郑州、大同、辽宁等地。

3.3 基础建设

根据相关信息统计，国内近3年已建成加氢站29座，主要集中在广东、江苏、上海等地;规划中在建或者拟建的共计32座左右。从图上看，当前加氢站加氢能力大都在35Mpa，仅大连加氢站可达到70Mpa加氢能力。

根据中科院院士欧阳明高报告，我国运营的16座加氢站每天供氢能力8吨，张家口1.5吨加氢站可服务50辆客车。当前运营加氢站能力每天最多提供260多辆客车使用，按照行业规划2020年达到5000辆示范规模，至少需要100座1.5吨供氢能力加氢站。

4 结论

伴随着能源环境问题凸显和锂电池技术瓶颈到来，燃料电池行业的呈现蓬勃发展趋势。国家、行业以及地方积极的引导扶持，推行补贴激励政策，各地加氢站建设、关键部件生产商、燃料电池整车销售和运营数量也在不断增加，行业

快速增长期已经到来，但由于以下问题，离商品化还有很长一段路要走。

4.1 国内技术的成熟度还较低

结合当前市场示范运行的表现来看，燃料电池电堆和系统的性能技术成熟度与国际一流水平还有差距，仍面临核心部件集成化程度整体不高、可靠性及稳定性有待验证等难题，整车企业暂时还处于一个通过示范运行来发现问题和解决问题的过程。

4.2 产业链薄弱

由于技术成熟度低带来一系列产业链问题。万钢也曾在报告中指出国内燃料电池核心部件的关键材料大都处于实验室阶段，其他辅助部件仍也未达到规模开发状态，车企暂时没有形成稳定零部件供应体系。

4.3 氢源及加氢限制

根据当前燃料电池整车的总量，加氢站数量较低，加氢能力不足以提供市场燃料电池车辆运营。且受地方安管影响，大部分地区还缺乏制氢、加氢等基础设施，反过来又导致燃料电池汽车整车示范运行实施的困难，需要政府层面的统一调度与规划。

参考文献

[1] 王吉华，居钰生，易正根，等.燃料电池技术发展及应用现状综述（上）[J].现代车用动力， 2018（02）： 7-12+39.

[2] 潘瑞.质子交换膜燃料电池建模方法研究综述[A].中国自动化学会系统仿真专业委员会、中国系统仿真学会仿真技术应用专业委员会.第18届中国系统仿真技术及其应用学术年会论文集（18th CCSSTA 2017）[C].中国自动化學会系统仿真专业委员会、中国系统仿真学会仿真技术应用专业委员会：中国自动化学会系统仿真专业委员会， 2017：5.

[3] 侯明，衣宝廉.燃料电池关键技术[J].科技导报，2016，34（6）.

[4] 徐腊梅.质子交换膜燃料电池模拟与优化[M].国防工业出版社， 2012.

[5] 木崎干士.丰田燃料电池系统”TFCS”[J].国外内燃机，2017，2.

[6] WANG G J， YU Y， LIU H， et al.Progress on design and development of polymer electrolyte membrane fuel cell systems for vehicle application： A review [J]. Fuel Processing Technology， 2018， 179： 203-228.