打开文本图片集

卡特D10R型推土机采用3412E型高压共轨式柴油机，柴油机HEUI型喷油器的喷油正时和喷射压力由柴油机控制器（ECM）根据柴油机曲轴转角、柴油机温度、涡轮增压器输出压力、负荷等进行控制。

当活塞接近上止点时，控制器（ECM）向喷油器电磁阀发出控制信号，电磁阀将喷油器喷油孔打开，开始喷油。喷油器的喷射压力由高压机油泵输至高压机油共轨管的压力控制，该压力称为喷射致动压力。喷射致动压力传感器将致动压力信号输至柴油机控制器（ECM），控制器（ECM）通过控制喷射致动（RPCV）压力控制阀开启量，控制喷射致动压力，高压机油共轨管内的喷射致动压力油输至喷油器，从而控制喷油器喷射燃油的压力。

1.停机后无法启动

1台正常使用的D10R型推土机停机后无法再次启动。分析认为，该柴油机不能启动可能有以下3个原因，一是启动马达不能正常运转，二是喷油器喷油正时不准确，三是喷射致动压力低于4MPa。我们随即进行了排查。

首先，检察启动马达运转正常。其次，检查控制器（ECM）显示出喷射致动压力过低。再次，检查喷射致动压力电磁阀正常，更换了机油泵和喷油器的机油密封件，柴油机仍然无法启动。然后，检查喷射致动压力传感器，发现该传感器没有发出喷射致动压力信号。最后，更换喷射致动压力传感器后试机，该柴油机能够顺利启动。

进一步分析认为：当喷射致动压力传感器出现故障后，柴油机控制器（ECM）接收到的喷射致动压力信号达不到压力值，就不会向喷油器电磁阀发出燃油喷射启动信号，故柴油机不能启动。

2.柴油机动力不足

1台D10R型推土机在作业时动力不足，只能推动半铲土方。分析认为，该推土机柴油机动力不足可能有以下3个原因：一是空气滤清器堵塞，造成进气量不足。二是个别喷油器雾化不良，造成燃油不能完全燃烧。三是喷射致动压力过低，造成喷油器喷油量低。四是涡轮增压损坏，造成涡轮增压压力过低。我们随即进行了排查。

首先，检查空气滤清器没有堵塞。其次，用该柴油机电子技师（ET）做断缸实验，各缸工作正常。再次，查看电子技师（ET）内储存历史故障代码，并将存在故障代码删除。然后，将推土机挂入Ⅲ挡，以满铲进行推土试验，结果柴油机出现失速现象。此时通过电了‘技师ET检测到涡轮增压器压力过低（正常值为60～90kPa）。最后，更换涡轮增压器出口压力传感器，推土机动力恢复正常。

进一步分析认为，涡轮增压器山口压力传感器损坏后，柴油机控制器（ECM）接收到的数据不准确，控制器（ECM）输至喷油器控制信号控制喷油量减小（喷射致动压力减小），导致柴油机动力不足。增压器出口压力传感器输出的错误信号，没有达到失效报警的程度，故未造成柴油机无法启动。