今年3月，英法两国正式签署联合开展新一代航母建造前的最后演示验证阶段设计工作的备忘录。是什么原因使这两个经济强国联手打造新一代航母?英法新一代航母有何特点?请看记者对舰船技术发展研完专家于瀛研究员的访谈。

记者：英法为何联合研制航母，是出于成本考虑，还是由于技术问题?

专家：英法联合研制航母的消息并不意外，因为它们两国已经磋商多年了，最终在今年3月6日签订了联合设计建造3艘未来型航母的协议，其中英国将建造2艘，法国将建1艘。它们为什么联合研制航母，简单的回答就是为了降低成本，提高可承受性，发挥技术上综合优势。法国是拥有自行研制常规动力和核动力航母能力及经验的国家，并一直是美国以外的唯一拥有常规起降航母的国家，号称西方第二大海军强国。据报道，此次法国要付给英国1亿英镑(1．76亿美元)设计费用，约占整个演示验证设计阶段费用的1／3，这对于英国在经济上是一个很大的补偿。

联合研制肯定对两国都有好处。正如英国国防大臣里德所说，英法联合研制航母，“不仅使我们两国军队从中受益，而且使我们两国的工业基础和经济都因此受益，最终使我们的人民受益”。英法这两个国家在历史上就有航母合作的先例。二战后，法国就曾经租赁过英国二战时的轻舰队航母，以充实法国海军力量。该航母在维护法国海外殖民地统治过程中发挥过重要作用，同时为法国培养了一批研制和使用航母的人才，为法国自行研制航母打下了基础。另外，能否联合研制还有一个很重要的条件，那就是政治基础。英法两国同属北约和欧盟国家，有共同的政治基础和军事联盟。这些都是联合的条件。

记者：新一代航母分别体现了英法两国的哪些特点?

专家：英法两国联合研制的航母共同的特点，一是排水量大增。新航母的排水量已经达到6万吨级，是两国历史上建造的最大军舰。二是满足两国共同的使用要求。英法两国都有海外领地需要保护，都需要参加多国联合部队行动。三是都有保持世界大国地位的要求。这些都需要未来具有灵活作战能力的航母。法国总统曾在要求议会批准发展新航母的过程中，把航母编队看成是执行法国外交政策的基石，而英国在其国防战略审查中认为，英国海军未来必须拥有能对陆上战事发生重要影响的海基航空力量。能达到上述目的的海基平台非大型航母莫属。

此外，还有一个共同特点是提高航母的寿命期，由30年增加到50年，要求未来航母具有好的可承受性、尽量采用先进的信息化技术、减少人员编制、提高战斗力和降低全寿期费用。

当然，也有结合本国特定情况的特点。如英国结合自己的特定情况，将选用英美联合研制的F—35B型高性能战斗机，选择滑跃起飞垂直着舰(STOVL)的舰载机方案。英国在研制未来型航母的过程中也有改成常规型航母的方案，以备第一种方案出现问题不致使整个项目崩溃。法国一直坚持发展常规起降航母，也就是采用弹射起飞和阻拦着舰的方案，与克莱蒙梭级和“戴高乐”号航母一脉相承。这主要是因为法国坚持采用自己研制的舰载战斗机，如“超军旗”、“阵风”等。当然，法国面临的还有采用何种动力和何种弹射器的选择问题。

记者：新航母有哪些优势?

专家：首先，未来型航母的排水量增大到6万吨级，比“戴高乐”号航母的排水量增加了约113。这就意味新航母有更大的载机量、更强的生命力、更长的续航力和自持力，简言之，作战能力增强，可承受性更好。新航母的自动化程度更高了，采用平台管理系统，因此大大减少机旁值守人员，使舰员大幅度减少。据称，该航母只有800名舰员，比“戴高乐”号航母的舰员还少，这样能使该舰的全寿期费用减少。例如法国“戴高乐”号航母的采购费约40亿美元，而新航母约为15亿美元。联合设计对英法两国都合算。

此外，“戴高乐”号航母在建造中出现了反应堆龟裂造成返工和断桨等许多问题，所以使法国没有决心建造第二艘核动力航母。

记者：荚法为何选择中型航母方案?这对英国海军战略会产生什么影响?

专家：英法联合研制航母的排水量已经增加到6万吨级。如果这个数字属实，那么该航母已经进入大型行列。历史已证明，排水量大的航母适航性好、在航率高、续航力大、生命力强、载机量多，并且具有更加强大的作战能力。如美国在1931年动工建造的“突击者”号(CV 4)小型航母排水量只有1．45万吨。在二战中使用表明，它的作战能力很低，基本上作为航空支援舰和训练舰使用。英国海军实践也证明，在攻打科索沃、伊拉克和阿富汗等战争中，以执行反潜任务设计的无敌级航母几乎只能起到运输舰的作用，不具备支援内陆作战的能力。这也是为什么在英国国防战略审查中提出发展中大型航母的直接原因。

发展新航母对英国海军战略将会产生很大的影响，可使其摆脱美国海军空中保护伞的羁绊，具有在世界任何海洋中独立遂行作战的能力，并且结束英国海军无空中预警的历史，还能支援两栖作战。

记者：新航母的设计特点是什么?与美国航母相比有何不同?

专家：新航母的设计将满足英国对未来陆、海、空一体化作战的要求。战场由远海转向濒海，要求新航母具有影响内陆战事的能力，使英国部队可以在危机区独立部署，在满足新的作战任务需求的同时，还要降低全寿期费用，具有良好的可承受性。它有几个设计特点。

1.排水量增大，是英国史无前例建造的最大的军舰。

2．坚持采用短距起飞／垂直着舰的舰载机运作方式。这种航空作业方式在英国已经有25年的运作历史，积累了丰富的使用经验，建立了一套完整的保障体系。它的优点是省去了弹射和阻拦系统，可以减少飞行甲板作业人员，但由于该类航母艏部装有约占舰长1／3的滑跃起飞跑道，使这一部分无法像甲板那样能停驻飞机，因此降低了飞行甲板的航空作业效率，但是与阻拦着舰相比，新航母对环境条件要求似乎宽松一些。

3．采用双“岛”。这种布置主要是为了便于燃气轮机的进、排气道的安置，减少进气口和排气口集中布置所需进、排气道穿过舰内所占用的内部空间，相对地增加了舰内部有效容积，当然对电磁兼容性也是有益的。

4．采用燃气轮机作主动力，开辟大型航母动力装置变革的先河。新航母采用综合电力系统，为与技术发展同步的现代化改进留有足够的电力储备。

5．自动化程度高，人员编制少。

与美国航母相比它有许多不同。第一，采用的动力装置不同，美国是核动力，而英国采用燃气轮札第二，航空起降作业方式不同，美国采用弹射起飞、阻拦着舰的作业方式，而英国采用短距起

飞／垂直着舰的作业方式：第三，采用的飞机也不同，美国采用高性能的常规起降飞机，而英国采用变矢量推力的短距起飞／垂直着舰的飞机，第四，在排水量上，美国特大，英国较大，因此作战能力也是美国航母比英国航母强。此外，在航空系统配置上两者也是有差异的。

记者：减少人员编制是降低航母全寿期费用的有效手段吗?

专家：对于美英这样人员成本较高的国家来说，减少人员编制是降低航母全寿期费用的有效手段之一。有资料表明，每位美国舰员平均每年花费10万美元，在寿命期内人力成本约70亿美元，约占运行成本的30％。应该说，减少人员是降低全寿期费用的一种有效手段。

记者：英国未来航母的航速只有25节，而美国航母的航速一般都在30节以上，这是为什么?

专象一是习惯问题，二是经济问题。首先看一下，25节能否满足主要任务要求。航母的主要任务是运输飞机，那么25节是否能满足飞机起飞和降落的要求呢?答案是肯定的，能!首先考虑一下起飞。众所周知，航母要求舰载机具有零风速起飞的能力，通俗地讲，就是要求在无风和航母静止时，其常规起降的舰载机也能靠自身的动力和弹射器的共同作用起飞。而短距起飞飞机能靠自身动力起飞，何况航母本身还有25节的航速。由此看来25节航速对于飞机起飞不成问题。那么着舰呢?理论上讲，似乎甲板风速越高越好。但实际不尽然，因为回收飞机时要求甲板风的流态稳定，而尾流的涡系也是稳定的，这样有利于飞机驾驶员操纵飞机。25节甲板风正是最佳回收风速。因此，选择25节航速完全能满足速度要求。如果选择更高的航速，对航母机动和防潜艇战是有利的，但动力装置功率需要成倍增加，这在经济上和航母设计上都有不利影响。

记者：英法两国联合研制航母对世界海军发展会有什么影响?会不会产生联合研制的连锁效应?没有研制经验的国家能否借鉴?

专家：联合研制海军装备是目前海军装备发展普遍采用的一种模式，但如前所述，联合是有条件的，必须满足政治上是盟友、军事上有共同需求、技术上有互补的空间、经济上有承受研发费用的能力等条件。如果满足这些条件，就有联合研制的基础。

其主要正面影响是可承受性好，因为研发费用由联合研制国共同承担，有利于批量生产，降低生产成本。这对于海军装备发展是有利的。但是，这不会出现连锁效应。因为航母毕竟是高价值军舰，采购费和运行费相对较高，不是所有国家都能承受的，再加上种种条件的限制，就航母而言联合研制并不广泛。虽然联合研制航母对没有研制经验的国家是会有帮助的，但是，也要看联合研制的协议基础如何。如果有种种政治条件和经济技术条件的限制，那种联合只能使没有经验或能力较弱的国家成为强国的附庸。

(何勇摘自2006年第6A期《现代舰船》)