【摘要】本文通过分析车辆工程专业传统式实践教学的现状，以实践教学改革为切入点，从创新实践教学项目、模块式理实一体化教学、合理配置实践教学资源、加强实验室师资队伍建设 、开放实验室等方面，提出一系列实践教学的改革措施，对满足人才培养的需要有着十分重要的意义，但仍需不断改革与创新以求获得更好的效果。

【关键词】车辆工程、实践教学、分析研究

我国汽车工业的飞速发展，使得社会对汽车及相关专业复合型的人才需求量大幅度增加，致使各高校培养的专业人才远远不能满足汽车及相关产业人才的需求。为适应当今汽车行业发展的需求，紧跟汽车技术不断发展的形势，各高等院校应加大对人才培养模式改革力度的研究与投入，围绕特定专业人才的培养目标，结合自己学校的特色，充分利用各种教学资源，强化对实践教学模式的改革与创新，培养出更多新世纪创新型、实践型的汽车专业技术人才，来满足汽车工业发展的需求。

一、车辆工程专业传统式实践教学现状

随着各高校招生规模的扩大，选课制、学分制的推行，其传统式实践教学模式已不能完全适应培养车辆工程技术人才的要求，其弊端逐步显现，主要表现在以下几个方面。

（一）所学的专业理论知识不能运用到实际操作训练当中

车辆工程专业广泛涉及到机械工程、电子技术、力学等学科，主干课程有：汽车理论、发动机原理、汽车构造、汽车电器与电子技术等，是一门多种高新技术综合的学科。其专业课程的理论知识，理论性比较强，某些基本概念、结构、原理需要学生理解记忆才能灵活运用，学生在学习的过程中感觉枯燥乏味、难学易忘、厌学心理普遍存在。新颖的实验内容是激发学生学习兴趣的有效途径之一，可是由于实验时间、实验室空间、实验仪器设备等诸多因素的制约，新的实验项目开发不足、实验内容单一、相当多课程实验是演示或验证实验，设计性、创新性实验设置很少，课堂上所学的专业理论知识无法融会贯通到实际操作训练当中。当进入实践能力和创新能力培养的实训教学阶段时，专业理论知识遗忘甚多、缺乏思路、不知所措、学习的积极性不是很高，主观能动性出现了差异，学习仍处在被动盲目状态，实际动手操作往往仅仅限于模仿性的操作，学习专业技术的方法和能力难以得到很好的培养，无法触类旁通形成系统技能。

（二）实践教学方法单一，影响学生实践动手能力和创新思维能力的培养

新颖的实践教学内容和恰当的实践教学方法，不但能激发学生学习的兴趣，而且是保证良好实践教学效果的有效途径。但由于在传统式实践教学模式影响下，实验教学人员在教法方面多采用“分组教学法”，所谓“分组教学法”就是实验教学人员结合仪器设备台套数、实验教学班的总人数，将实验班级分成若干组，由实验教学人员在实验现场讲解，各组的学生使用相同的仪器或设备，按照实验教学人员讲解的方法步骤，在规定的时间内完成同一个实验项目，这种教学方法，对于演示实验、验证性实验勉强奏效，而对于实践性、设计性、创新性实验项目， 学生几乎没有发现问题、分析问题和解决问题的机会，无法调动学生的主观能动性，影响到学生实践动手能力和创新思维能力的培养。

（三）仪器设备投入不足，严重制约实践教学水平的提高

实验室是培养学生实践动手能力和创新思维能力必不可少的重要实践场所，实验设备是实验室重要的硬件设施。随着高校规模不断地扩大，其选课制、学分制在各高校推行的今天，各校在实验室建设过程中受传统式实践教学的影响，普遍存在的问题如下：（1）实验室实行封闭式管理，各个实验室相互独立、实验设备资源不能实现共享、一些实验设备重复购置，造成资源浪费；（2）“重理论、轻实践”， 仪器设备投入不足，实验室还停留在传统式实践教学模式下的规模，仪器设备陈旧落后、实验室软硬件建设滞后、设备种类缺乏，台套数不足、实验室功能单一，严重制约实践教学水平的提高。

（四）重理论、轻实践，实践教学师资力量薄弱

促进教与学的相互提高，培养学生的综合素质，必然对从事教学工作的教学人员提出了更高的要求。车辆工程专业实践教学不仅要有扎实的专业理论知识，而且还要有较为丰富的实践经验。但目前为止，一些高等院校的教学侧重于理论知识的传授而忽略了学生实践能力的培养，实践课处于从属地位，实践动手能力强的教师一般理论水平较低，理论水平高的教师一般实践动手能力较弱，既有实践能力又有理论水平的双师型教师或实验人员相对来说少之又少。从思想上对实践教学还未曾引起足够的重视，实验教师、实验人员学习、培训的机会少、断层不断加大，使得实验技术力量普遍比较薄弱，严重影响实践教学水平及实践教学质量的提高。

二、構建车辆工程专业切实可行的实践教学模式

车辆工程专业实践教学不仅是理论教学环节的有力补充和巩固，更重要的是培养学生的创新思维能力和实践动手能力。传统式实践教学模式，已远不能适应车辆工程专业复合型技术人才的培养需求，所以必须对传统式实践教学模式进行改革与创新。

（一）创新实践教学项目，激发学生的学习兴趣

汽车技术在不断发展，企业的实际需求，要求高等职业教育培养出更多零距离上岗的复合型技术人才，所以实践教学项目的制定上也要与时俱进，大胆改革传统落后的实践教学项目，引入一些具有先进性、代表性、实用性较强的实践教学项目，激发学生的学习兴趣。

1.实验教学方面：鼓励教师积极开展实验教学研究，开发新实验，用设计性、创新性实验替代演示性和验证性的实验，譬如：机构运动创新实验台，学生可自主设计机构运动方案，从而把验证性变成设计性；积极组织与指导部分学生参加全国大学生各种大赛，如：“全国三维数字化创新设计大赛”、“汽车创新设计大赛”、“本田汽车节能大赛”等各项著名赛事，学生通过参加大赛活动，培养了学生的综合知识运用能力、基本工程实践能力和创新意识，激发了学生从事科学研究与探索的兴趣和潜能；教师可结合这些大赛赛事的内容和专业课程教学内容及教学要求，充分利用实验室的仪器设备，设计各种综合性、设计性、创新性的实验内容，来激发学生的学习积极性。

2.实训教学方面：由于专业实训依赖于项目驱动，为此，选择和设计实训项目是关键。一个实践性、创新性好实训项目，不能是几个项目简单的堆砌，而是根据项目的特点和项目的总体要素进行策划组合，解决好项目间的相互依赖性，建立一整套与课堂理论教育体系相互配套、相互平行又相对独立的实践教学体系，开设多种形式实践训练，如课程设计、毕业设计、生产实习、毕业实习及各种竞赛活动等，结合实践项目内容，开设高水平实训项目，激发学生的学习兴趣、提高学生实践动手能力，从而达到符合企业需求人才培养的需求。

（二）模块式理实一体化教学，提高学生实践能力和创新能力

模块理实一体化教学就是以国家高等教育规划教材为蓝本，在车辆专业大纲的指导下，将车辆专业课程划分为若干个模块，各模块按系统机构的不同分设各个专业课题，针对学生厌烦的心理，打破理论和实践分开、逐章逐节讲授的传统教学模式，利用实物、教具、多媒体等手段，将专业理论知识教学融合到具体的实际操作和实践教学之中，从而实现理论指导实践，实践验证理论的目的，形成理解和记忆的良性循环。现以底盘模块中传动系的课题主减速器的学习案例，讲述模块式理实一体化的教学过程，1.多媒体演示：以逼真的色彩、形象的动画，将主减速器的结构名称及各零部件的相互装配关系演示出来，使学生对主减速器有一个感性的认知；2.实物展示：通过主减速器解剖实物讲述主减速器的结构名称及功用，之后结合实物、多媒体示图（或视频播放）讲述主减速器的工作原理，使学生对主减速器有一个理性的认识；3.现场指导：指导学生分解、检验和装配调整主减速器，促使学生对所学的知识由感性认知上升到理性认识，培养了学生的实践动手能力和创新思维能力。

模块式理实一体化教学，能帮助任课教师从学生“学”的角度分析研究学生的学习特点，促使学生从“被动式”实验向“主动探索式”实验转变，使实验课的内容和形式向设计性，综合性方向发展，让不同层次的学生，对实践内容进一步探讨与实践，使得学生在“教中做，做中学，学中教”， 从“有所知”走向“有所为”。

（三）合理配置实践教学资源，打造一个良好的实践教学环境

的硬件设施，没有实验设备的实践教学改革犹如纸上谈兵。我院根据高等教育的发展形势拓展资金筹集渠道，加大了实验室仪器设备的投入，先后购置了四轮定位仪、发动机综合分析仪、新能源汽车等，最大限度的保证了实践教学的正常进行，同时，还做好了现有设备的改造和功能开发，如：将原做发动机性能测试实验的发动机（已无法起动）用做发动机的拆装实训，将已闲置完好的二手车用做发动机性能测试实验，这样不仅节约设备购置资金，从而提高了实验教学效果。良好的实验条件则是提高实验教学水平的基础，为提高实验教学水平，我院在实验室硬件建设的同时还兼顾软件的建设，利用计算机技术及互联网技术，配置汽车仿真教学软件，使学生在课余时间也能通过网络模拟实验，弥补硬件的不足，同时集中软、硬件力量优势开发更多的综合性、设计性实验项目，最大限度地发挥现有教学条件的作用，从而有效提高实践教学水平。

实验室的现有的仪器设备具有一定的代表性、实用性和通用性，同时少量设备还要兼顾汽车新科技和维修技术，实验室统一规划、统一管理、统一调配，实现了实验室资源共享，科学解决重复投资问题，仪器设备不断更新，实践教学资源的合理配置，提高现有仪器设备的综合利用率。学校的工程训练中心为车辆工程专业学生搭建了很好一个实习平台，如：汽车构造拆装实习、精工实习等，极大地提升了车辆工程专业理论教学和实践教学的实力，为培养学生的动手实践能力和可持续发展创新的能力提供保障。

（四）加强实验室师资队伍建设 ，提高实践教学水平

实验教学人员是实验教学直接参与者，实验教学人员的实验技术水平的高低，将决定实验教学水平及实验教学质量的高低，这就要求实验教学人员不仅具有扎实的专业理论知识，还要具有丰富的实践操作经验。对此实验教学人员要通过自学、随堂听课或外出培训等方式，来不断加强理论知识的学习，鼓励和支持实验教学人员外出培训学习，或利用业余时间学习、研究实验、实训的项目内容，来提高自身实践动手操作能力，鼓励校内高水平理论课教师尝试从事实验教学工作，同时，学校应加大“双师型”教师的培养和引进力度，制定相关的激励措施，引进和培养一批优秀的教师充当到实验教师队伍中来，高薪聘请著名或有影响力的企业一线的技术人员、管理人员到学校担任实验指导老师。另外，学校还要注重实验教学人员专业知识与职业技能的培养，定期安排实验教学人员到相关企业在生产一线顶岗实习，或去其他院校参观、交流学习先进的实践教学经验，取人之长，补己之短，促进教与学的相互提高。

（五）开放实验室，增强学生实践能力和创新能力

高校实验室是培养学生实践动手能力和创新思维能力必不可少的重要实践场所，封闭式实验室管理模式，严重阻碍了实践教学的进程，实验室面向学生开放，使学生有独立思考、自主学习的时间和空间，科学安排实验室开放时间、合理设计实验室开放内容，是调动学生学习主动性真正成为实践教学主体的必要条件。为此，我院车辆工程专业实验室开放其包括以下几种形式：一是对专业课程实验项目开放：在实验课上未完成的实验的同学，利用实验室开放时间继续完成实验，给学生充分的时间和空间，使每个学生都有动手参与实验的机会，可以提高实验教学质量，也为在学分制、选课制教学模式下实验环节提供了良好的支持；二是对专业课程设计、毕业设计开放：专业课程设计和毕业设计是学生发现问题、分析问题、解决问题能力培养重要的实践性教学环节，面向学生开放实验室，使学生学习新知识、消化新知识、运用新知识提供了很好的空间，为研究课题搭建了一个良好平台，是验证学生提出的新观点、新见解和新成果好地方，有利于提高专业课程设计和毕业设计的质量？；三是对学生参与科学研究活动开放？：实验室是科学研究的重要基地，鼓励和引导学生参与一定的科研工作，使課堂上学到的理论知识直接融会贯通到实际操作训练当中，可促进学生所学的专业理论知识向应用能力的转化，培养学生科学研究的能力。

三、改革与创新的其它举措

（一）坚持以服务为宗旨，以就业为导向，与周边区域的汽车行业、企业建设一批生产性、服务性校外实习基地、就业基地，为培养学生实践动手能力和实习就业搭建平台。

（二）教师在完成教学任务的同时，利用校内实习基地，开展一些新产品的研发，构建“结合教学搞科研、科研促教学”的创新平台。

（三）坚持“请进来、走出去”的专业人才培养模式，提高与完善车辆工程专业理论教学和实践教学的实力；在实践中不断摸索与反思、不断改善与创新。牢记以人为本的教育思想，根据学生的学习特点与个体差异，创新实践教学的教学方法及教学手段。

四、结束语

车辆工程专业是实践性、创新性很强的一门学科，传统式的专业实践教学模式，已远不能适应车辆工程应用性、研究性人才的培养要求，为适应当今汽车行业发展的需求，我校车辆工程专业结合自己学院的特色，充分发挥实践教学的重要作用，构建了车辆工程专业新的实践教学模式，经过多年的不断探索与实践，证明该体系对提高实验教学水平、实现应用型、研究型人才培养的目标有着十分重要的意义，但仍需不断改革与创新以期达到理想的效果。

参考文献：

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