保时捷918对法拉利LaFerrari，James对Richard；两大混合动力超跑，两个键盘雷鸣金鼓，一场电邮笔战就此展开……

2014年10月30日12：29，JAMES MAY写道：

918单调乏味，LaFezza好得多，说说罢了。

2014年10月30日13：01，RICHARD HAMMOND写道：

什么？价钱贵好多，典型幼稚扭矩又较小的法拉利居然比做工精美、科技天下无双的保时捷好得多？理所当然嘛。喔！对了，你一定是神经病。

2014年10月30日15：36，JAMES MAY写道：

幼稚？法拉利风华绝代，胜似艺术品，保时捷是时髦西裤。无论如何，没有汽车会因为产生多少扭矩而青史留名。

2014年10月30日15：45，RICHARD HAMMOND写道：

艺术品？1）我绝不认同它在任何一方面具有艺术性，因循、自我中心则有之；2）我想要的不是艺术品，就算想要，也应该装裱起来工工整整端放家中。我对这款保时捷的四轮驱动、四轮转向和对齐轮毂的重心更感兴趣。这些并非“时髦西裤”的属性，而是清晰确凿的信号，反映它非常擅长某一工作，不是小孩子可以觊觎的神物。

喔！我留意到法拉利准许你购买拉法拉利之前（洽购时若能就他们的咖啡品质少花五分钟风花雪月就好了），你必须证明自己最近至少买了两台法拉利，过去十年拥有过十台。哎哟！你还得加入他们的特级俱乐部成为特级会员，才有资格交出半百万英镑！不过他们这一次应该容许买家驾驶自己花钱买来的汽车吧。我思疑你还须向他们证明这辆跑车将有相当时间流连于梅菲尔饭店门外，或者游走于满是矜贵游艇的游艇会所，与那些娶了阔太、一身肌肤假晒黑的阔人打交道。说不定阁下甚至要就太阳镜品味通过他们的测试。我会说这款跑车很大程度上既非汽车，亦非艺术品，反而更像生活风格的表述。

2014年10月30日16：19，JAMES MAY写道：

瞧，我认同筛选买家的准则不可理喻，可是这两款跑车的定价何尝可以理喻？极致超跑是不可理喻的东西，在现实世界谈不上丝毫实际。所以性能数据、纽博格林或费奥拉诺（Fiorano）圈速，以至其他方面的数值（包括那些吹嘘重心的废话），意义仅在于证明这些汽车有根有据，说明它们是严肃制品，并非虚有其表的饰物。驾驶它们的人有点像戴上曾经登陆月球的腕表，尽管你不会真的打算奔月。

除上述意义外，数据不过是蠢材和软弱心灵才会斟酌的皮毛。像918、LaFerrari这样的汽车，本来就代表着无与伦比的纵情享乐，有幸拥有一辆，就算在第一世界也是天大破费，所以它们有义务天生丽质，以答谢那些被迫看着它逍遥快活的人。法拉利看起来更赏心悦目，就凭这一点已不必争拗下去。

2014年10月30日16：33，RICHARD HAMMOND写道：

废话。这两者之中，有一辆百分百便于使用，答案却非法拉利。保时捷可以光靠电力驱动，瞩目和实用程度同样高超。面对现实吧，这等层级的买家一旦意识到这是神乎其技的汽车，都会乐意痛痛快快多走几里路，绝不介意为此多花保修费。

性能数据的意义亦非只是证明这些汽车有根有据（假设你所说的有根有据是炫耀实力以博取超级富豪青睐）。数字是绝对的，可以量度比较，是事实的陈述。纽博格林之所以切题，皆因这个场地用于验明车辆的性能。性能数据绝非软弱心灵才会斟酌的皮毛，而是判断这些专为追逐惊人速度而设的机器是否称职时不可或缺的合理根据。此外，你竟然跟我说法拉利看起来更赏心悦目。在我眼中可不是这回事，何况美丑本来就是青菜萝卜，各有所爱。你若打算再次用艺术品借题发挥，最好首先清楚界定何谓艺术，然后解释LaFerrari在哪些方面更切合艺术之定义，再阐明你用什么方程式判断它比较赏心悦目。天下人莫不同意观感孰好孰坏的争论可以永无止境，永远无法得出最终或权威性的答案，因为美丑属于主观判断。不容挣拗的反而是保时捷以更巧妙的手法融汇两台电动机和系出赛车的V8发动机以驱动四个车轮，同时容许前后轮之间发挥扭矩矢量转向效果，以排量相对细小的汽油发动机产生惊天地，泣鬼神的威力。

2014年10月30日18：20，JAME MAYS写道：

排量相对细小个屁。我家菲亚特Panda的汽油发动机，也可以说是排量相对细小，比诸我的本田90却堪称大巫，可见这种比较方法只是五十步笑百步。难道你打算因为918电力耗尽前够你用电动模式开出车库而断定它在电气应用技术上更“合乎道德”吗？法拉利早已表明LaFerrari的电动机非以独力驱动为目标，而是旨在改善内燃机效率，克服内燃机的先天重大缺陷。你可以把这个电动机想像成机械增压器，是发动机构成部分之一，正如发电机或油泵之于发动机的角色。电气只是能量转换的介体，电池亦不外乎暂时性的低密度能量贮存方法。

法拉利深明此理，所以顺乎其性而用之，在汽油发动机永无止境的改良工作上更进一步。所谓纯电动模式，说白了不过是冠冕堂皇的措辞，以舒缓人类使用化石燃料的罪疚感，这两款超跑其实都靠汽油驱动。

LaFerrari在这方面干得更出色，赛道圈速更快捷，而且卖相更讨好。

此外，请勿再拿“系出赛车”的老生常谈撑门面。法拉利出品一律系出赛车，此乃世有法拉利的原因，保时捷的起源却是盗用风冷式大众甲壳虫的设计。

2014年10月30日18：43，RICHARD HAMMAND写道：

我不明白你为何觉得有必要在讨论中牵涉你的屁股。也罢，姑且顺你意，五十步笑百步你个屁。你的屁股可以说比诸马匹小，比诸狗狗大，同一句话也可以说成比诸大象小得多，比诸蚊子大得多（假设蚊子有屁股），意思却不是说这个屁股的大小就此超出了马匹和狗狗的范围，亦不代表你的比喻说得通。你不过是混淆视听罢了，难怪你老是把屁股挂在嘴巴上。保时捷的发动机排量有4.6升，法拉利却是6.3升。看到这里，你大概已经看出保时捷发动机比诸法拉利那台相对细小。

不，我没有因为保时捷支援纯电动而声称它合乎道德。我只是觉得这件事非常耐人寻味，觉得以宁静无声的电动模式驾驶速度奇高的汽车原来很刺激，很有新意，何况这里所说的电动续航力高达30km，远不止于够你进出车库。这可是前所未有的新鲜刺激风味，值得你一试再试，除非你是大蠢材。我想提出的观点是保时捷完全符合你用烟幕遮盖的立论，那就是保时捷糅合电动机科技和汽油发动机的功夫十分到家，能够用我刚才解释过的相对细小发动机产生强大动力。若问两者之中是谁在汽油发动机永无止境的改良工作上更进一步，保时捷肯定更有资格，因为它以容积较小的发动机换来更大扭矩，同时把二氧化碳排放量遏抑在70g/km，油耗低至2.5L/100km，比二氧化碳排放量达到300g/km、随时可以把圣特罗佩或迪拜空气清新的街道变成维多利亚时代乌烟瘴气伦敦大街的法拉法拉利好上不知多少倍。

至于“系出赛车”，918的发动机事实上确由保时捷勒芒战车直接衍生而来。此乃事实，焉得比作老生常谈撑门面？法拉利这家公司惯用华而不实的汽车说服人们购买那些印有其品牌的棒球帽和俗气汗衫，阁下正好肥肿难分，用嘴巴架起太阳镜的模样俨如大白痴。

2014年10月31日07：22，JAMES MAY写道：

打个比方吧。话说Richard Hammond在电视镜头外到酒吧喝两杯，其间有人上前搭诎打听你停在门外的保时捷。这个显然是纯粹假设，因为就算真的有人跟你在酒吧搭讪，对方也只会说你好像《Total Wipeout》里的落水狗，头戴扁帽的样子俨如阿瑟·斯卡吉尔（Arthur Scargill）跟《唐顿庄园》某演员诞下的私生子。无论如何，假设就是假设，搭讪一方（不大可能是女性）很高兴碰上你，很想听听你对突破性超跑保时捷918的评价。“这个嘛……扭矩就4.6升发动机来说非同凡响，废排和油耗数值同样可圈可点。”

说来有趣，我早前在酒吧碰到一个人。他说自己有一辆柴油3系，然后开始喋喋不休解释它为何胜过汽油版（理由离不开公路巡航等俗务），仅管我根本不曾提出相反见解，可见他暗地里其实想要汽油版。

你正是这种人，仅管心里渴望拥有法拉利，明知道它更加好，却硬要编出一大套超跑理论自欺欺人。跟你搭讪的人也看出这一点，所以他对你好生失望。“我可以光用电池跑上30公里。”不知人间疾苦的Hammond如是说。可以用一辆价钱比他的家还要贵的车跑上30公里，对方一听之下只怕就要借尿遁。

正如我所说，汽车不会因为这类数据而留芳百世。你既然对扭矩和废排这般感兴趣，何不买一辆两全其美的普锐斯？你若真的担心世界变成维多利亚时代乌烟瘴气的伦敦，名下为何有一辆黑烟胜似Stephenson’s Rocket火车头的上世纪二十年代的Lagonda呢？

法拉利最少实话实说，坦承自己只是利用电气动力提升超跑威力，而不是令超跑变得更容易为社会大众接受。

你既然提到太阳眼镜，我也不妨补充一句，我最少不会像某人那样每次去机场例必买一副太阳眼镜。

2014年10月31日08：26，RICHARD HAMMOND写道：

我也打个比方吧。话说James May在电视镜头外坐在树上呆望赛道，一边后悔座驾没有四驱。你调整了一下树枝上的坐姿，以便阳光洒遍身上“异乎寻常”的运动衫。不，你绝不会让自己因为撞毁座驾而伤心，因为所有人都看见事发经过，当中还有好些女生，你甚至可以肯定她们对你印象尤深，但你就是无法释怀。你之所以买这辆法拉利，皆因你相信自己有本事驾驭699kW后驱火力。你甚至告诉朋友自己确有这等本事，朋友亦信之不疑，深信你的身手就跟这辆非比寻常的超跑一样超凡入圣。可惜物理和命运之神另有看法，所以你只好挂在树上，眼巴巴看着法拉利在树下无声冒烟。

这辆保时捷并非出于儿戏炫耀或不切实际的奇想。918是赛车心得、杰出科技开发和应用的直接成果，完美糅合了屯和汽油动力，为超跑揭示了崭新可能性，驾驶感觉异于过去和现在的所有汽车，作为我的年度最佳汽车实在无容置疑。

James May肥肿难分，骑着摩托车的模样蠢到家，同样毋庸置疑。

2014年10月31日09：34，JAMES MAY写道：

亏你想到这一招，但我曾经两度驾驶LaFerrari在费奥拉诺冲锋陷阵，结果证明就连我也控制得来，单凭这一点已有资格成为我的年度最佳汽车。