生活，这似乎已经成了他们的一种生活方式。而如今在国内，敞篷车仍然被多数人看作是非常小众的招摇玩具，你也会担心敞篷车会不会太过吸引路人的目光，在雾霾频发的城市里会不会是自找麻烦。其实，何必瞻前顾后，何必在意别人，拒绝的理由千差万别，选择的理由却只需一个：那就是在清风和煦、温暖舒畅的清晨或傍晚，载着你的爱人、宝宝和狗，去享受生活赐予你的这一份惬意时光，去张扬你追逐激情和年轻的个性与态度。

年轻派对

奥迪

A3 Cabriolet

最开始“Cabriolet”一词在英语里的意思是“单马双轮轻便车”，随着时代的发展，又被译为“篷式汽车”，而如今只要提及某某车的Cabriolet，那便是指代该车的敞篷版了。奥迪A3 Cabriolet作为宝马2系最直接的竞争对手，想要在产品层面占得先机，那自然是有它的独到之处的。首先在内饰方面，奥迪A3 Cabriolet具有多方面的人性化考量设计，比如座椅皮料经过特殊染色处理，能直接反射太阳光中的红外线，避免热量吸收。此外， 前排座椅靠头部区域安装了风扇口，驾驶者和前座乘客可以通过MMI设置温度等级，随时让热风萦绕颈部周围，即使天冷，也可以敞篷状态行驶。

而在外观方面，让人最眼前一亮的就是设计师将外后视镜设置在车门肩线下方，由车头延伸至车尾的锋利车身线条，呈现出“楔形”的光影效果，极具动感时尚。安全上奥迪A3 Cabriolet也毫不含糊，其搭载的主动式翻滚保护系统，特别将2个防滚架隐藏设置在后排座椅后面，以应对车身可能发生翻滚时的紧急状况。当车辆可能发生翻滚时，防滚架将瞬间弹出，保护乘员的生命安全。

Tips：奥迪A3 Cabriolet提供12种车身颜色可选，而且针对中国市场还特别推出了“海南蓝”这一颜色，不可不谓别具匠心。

宝马 2系敞篷跑车

当你看到宝马2系敞篷车的时候，首先那很讨人喜欢的织物软顶就会为它加分不少，无时无刻不透露出来的复古味道就已经足够拉风。而选装了M套件之后，那凶悍的前包围会让战斗气息立现眼前，气场倍增。短前后悬、修长的发动机舱以及后置驾驶舱都是标准的后驱轿跑的比例。作为上一代1系敞篷车的继任者，这代宝马2系敞篷车在动力、外观以及空间上都有了显著提升。50：50配重比让这款车在驾驭时从不拖泥带水，游刃有余，而底盘的调校韧性十足。

与此同时，这款车在人性化设计上也是非常用心，比如在封闭顶棚的时候，车内的噪声水平几乎与硬顶车无异，而当你打开顶棚之后，这款车对乱流的控制让你丝毫感觉不到头发和脸被风吹得失了潇洒风度。而只要车速在50km/h以下，开关顶棚的时间只要20秒。值得一提的是，除了常规的黑色之外，宝马还提供另外两种风格的选择，一款是带银色效果的墨灰色，另一款是带银色效果的棕色。

Tips：因为轴距和车身长度的原因，相较于现款国产3系加长版本，这款进口的宝马2系更能给你提供纯正的宝马经典的操控体验。

奢适有度

捷豹F-TYPE

捷豹F-TYPE的设计非常独特，比如在无钥匙开门和按压把手的触摸感应区，门把手始终与门板保持平齐。门把手上也印有捷豹的标识。其自动装置支持机械握手，向驾驶者和乘客发出上车邀请。一旦车辆开始移动，它们会缩回去，使车门表面不受空气阻力的干扰，酷炫至极。另一条核心线从门的后缘伸出，向外且向上发散，形成丰满的后端来强调它的后轮驱动性能。随后，该核心线向下滑落，以完整的曲线将后尾环抱，形成低矮、宽大、优雅的后尾。

为形成一定的审美要素，F-TYPE配备了隐蔽的后扰流板，可迅速升起以平衡前后上升力。当时速为100km/h时，扰流板会升起。当时速降到65km/h以下时，扰流板降至平齐。此外，还有一些周密的空气力学辅助措施，如前分流板和后裙板，确保采用平衡的重量分配方式以突破空气阻力。

F-TYPE还配置了传统织布而非金属的敞篷车顶，显著降低了重量，有助于保持低重心从而发挥更大的灵活性。在48km/h的行驶速度下，仅需12秒即可完全升起或降下车顶。

Tips：捷豹F-TYPE的多层结构中有一层加厚的新雪丽内衬，既可防寒又可隔音。

舒适有度

宝马4系敞篷

宝马4系敞篷轿跑车的三件式可收折式全自动开闭硬顶采用了高级隔声装置，能够营造出更加静谧的驾乘氛围。相较于软顶设计，硬顶的敞篷机构更为复杂，因此开合顶棚的时间会更长一些，但也只需要20秒左右。在敞篷状态下，其无线电天线或翻车防护杆巧妙地隐藏在头枕后部，丝毫不会影响车身侧面圆润的流线型外观。而220升的行李厢空间，在车顶闭合后，直通装载系统和可折叠的后排座椅可进一步增强车辆的实用性，不过想必既然选择了敞篷车，那实用性基本就不在考虑范围内了。

或许宝马需要考虑到这台2+2敞篷跑车对于豪华和舒适性的必要定位，所以在日常驾驶时它的悬挂表现并不同于其他宝马运动型车。相对舒适性而言，宝马4系敞篷版的悬挂调校趋于中性，在很大程度上提高了驾驶时的舒适感，但来自路面的反馈却被多少削弱，正所谓鱼和熊掌不可兼得。不过，手部反馈重量感极强的方向机，以及几乎无虚位的转向质感仍被保留下来，让人还是比较欣慰。

Tips：如果预算充足，强烈建议选择435i，那台经典的直列6缸发动机所表现出来的丝滑而线性的动力输出，会让你一旦体验过便欲罢不能。

另类先锋

阿尔法·罗密欧4C Spider

阿尔法·罗密欧4C Spider不仅保留了4C Coupe大部分设计元素，同时在车体两侧增加了进气口。还配了吸引力十足的前大灯、带有三个功能性吸热气器的后备厢、扰流效果更佳的扰流板以及采用了LED技术的尾灯，还可选配Akrapovic高性能排气系统。尽管车顶配置较之前车型更加复杂，但重量仅仅增加了10千克。

4C Spider拥有丰富的组合与配置，包括四款从17英寸到19英寸可选的全新设计合金轮圈；银色、红色、黄色或黑色四种颜色可选的制动钳；七种可选的车身颜色、两种材质、六种组合方式供选择的座椅。此外，设计师还为阿尔法·罗密欧4C Spider配置了复合材料构架的运动皮革座椅、平底皮革方向盘、铝质踏板、碳纤维排气管以及7英寸彩色数字仪表盘。还有高清音响系统、SiriusXM 广播设备 、USB/iPod接口、蓝牙等娱乐配置。

新车搭载与4C硬顶版相同的四缸1.75升涡轮增压汽油发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，配以双离合器变速箱，通过安装在方向盘上的变速按钮实现快速换挡，速度仅130毫秒。0-96公里/小时加速仅4.1秒，最高时速达258公里。

Tips：阿尔法·罗密欧4C Spider不但配有可拆卸软顶，还可选装碳纤维材质硬顶。

奢华进化论

阿斯顿·马丁

Vanquish

Volante

Vanquish Volant的技师采用真材实料打造出无比奢华的内饰。真正的金属、水晶与碳纤维在这款阿斯顿·马丁有史以来最精致的驾驶舱中得到大量使用。驾驶舱的外观则由你来掌握：五种真皮材质、三十多种真皮颜色，以及四十多种线条全部都可以为车主量身定制。

全新的大尺寸整体式挡风玻璃增强了前轮廓的流畅性，这是阿斯顿·马丁第一次去除车身顶部的着色镶边，并延长挡风玻璃，使其直达织物车顶。这种设计提高了可视性，并使轮廓更加简洁，可以说Vanquish Volante再一次将外观设计与工程设计融为一体。

而丹麦皇室音响品牌Bang&Olufsen专门为Vanquish Volante研发的BeoSound音响系统可谓精湛至极，并且是其标准装备。音响均衡器不断监控驾驶舱内的声音，并随时改变音频设置；13个扬声器隐秘而谐调地安装在驾驶舱内的不同位置。无论车顶升起还是降下，Vanquish Volante的音响始终悦耳。

动力总成较DBS Volante降低了19mm，这意味着Vanquish Volante具有惊人的灵活性。前部中置发动机、后驱动桥的布局，实现了近乎完美的51：49重量分配，以及相当杰出的动态能力。轻踏油门，Vanquish Volante便可实现即时加速。

Tips：先进的航空标准碳纤维大大地节省了车身重量，促进了全新车身结构的技术革新。采用碳纤维后部面板，节省了超过50%的行李空间。

另类先锋

保时捷911

Targa

说起保时捷911 Targa的历史，它仅在911车型推出后第二年就正式亮相，之后的50年都伴随着911车系共同发展，从第一代到第三代，911 Targa的结构仅发生了一些小小的变化，例如第一代B柱后的部分是一个可收起的软顶，而从第二代（G-series，并非称为930）开始，B柱后的玻璃顶棚则被固定在了车身上。

这一代911 Targa的可拆卸硬顶采用了电动收纳结构，大大提升了驾乘者面对天气变化时应对的速度。硬顶与软顶收纳的位置相仿，但车顶从头顶到背后的运动必然要经过B柱，所以传统的设计在这里要有所改进，新的B柱横梁有两段是活动的，在开关合顶篷时会打开一段缺口，让敞篷机构得以前后运动，而在开合完毕后，会立即合拢，保持外观的美观。

虽然只能在静止状态下完成顶篷开合操作，但是就像保时捷911那台延续了近半个世纪，甚至有些偏执的水平对置6缸发动机一样，这就是保时捷，它总能给你一些让你不得不爱的理由。

Tips：无论是软顶也好，还是玻璃硬顶也罢，它终归是一辆911，那无可比拟的操控与动力绝对不会让你后悔选它。

奢华进化论

迈凯伦

650S Spider

当你握住迈凯伦650S Spider有触感的小直径方向盘的时候，会体验到一种赛车驾驶员坐在一级方程式赛车面板前的感觉。方向盘的形状、抓握力和手感都源于赛车上的方向盘。没有任何按钮或开关，不会降低人与车之间那种纯粹的交互感觉。悬架将你与路面相连接，换挡后响应极快，甚至3.8升双涡轮V8发动机的音量，都可以通过选择ADP的正常、运动和赛道模式来进行设置。

无论是闲适优雅的巡航体验，还是刺激的赛道追逐，驾驶感受都可以随着你心情的变化而变化。降下迈凯伦650S Spider的后车窗玻璃，升起车顶，双涡轮增压V8发动机的轰鸣声开始充盈在整个车厢内。然后当你打开车顶，又可以让你完全融入大自然。动力方面，可谓尽显迈凯伦这一品牌的优秀基因，百公里加速仅3秒，最高车速被限制在333公里/小时，但是如果没有电子限速的话，相信速度会更为惊人。

Tips：只要你愿意，车内的面料、饰板和颜色都可以根据自己的想法进行定制，而车身颜色更是多达21种，另外还可以添加珠光质感。

奢华进化论

法拉利

California T

California T是继1987年的F40后第一款重回涡轮增压发动机的法拉利。综观超跑阵列，像法拉利California T那样拥有硬顶折叠敞篷、较实用后排、人性化储物空间以及舒适乘坐质感的并不多见，California T的结构极为紧凑，在改善操纵动力的同时，依旧保留了宽敞舒适的驾驶室空间。它的驱动桥结构促成了完美的重量分布，并按照法拉利的传统使重心稍稍偏向车尾（前侧47%，后侧53%）底盘和车架完全由铝材制成。这是一种轻盈的解决方案，有出色的扭转刚性，对敞篷跑车来说这也是一个特别重要的因素，可以实现更好的性能和安全性。

与此同时，法拉利California T延续了一些经典的跃马家族设计理念，例如仪表盘和风洞之间的清楚界限、圆形气孔、多功能方向盘和风洞上的标志性F1桥。所有这些共同构成了优雅、全手工打造的California T驾驶室，在突出精致材料与抛光效果的同时，也兼具出色的功能性。

Tips：上方空调出风口之间配备了TPE涡轮显示器，包含涡轮增压值、涡轮效率等信息。

编辑·张勍