我部一台WD615柴油机在使用的过程中出现了烧瓦的现象，初步分析是由于润滑系统出现故障而造成的，将发动机拆开查看发现气缸体和气缸盖上的润滑油道没有发现堵塞的现象；随后我们考虑是不是由于机油的数量减少而引起的供油不足，通过查看机油尺发现机油的数量远远超过了发动机正常的机油加注量，这个现象引起了我们的注意。我们将油底壳内的机油放出了一部分，通过肉眼观察和用手触摸发现机油有明显得变稀的现象，并有一定程度的变质，由此可以判断发动机的烧瓦很有可能是由上述现象引起的。发动机的机油为什么会出现变质以及增加的情况呢?下文将对此现象进行详细的分析。

油底壳油面出现了上升可以肯定的是机油里面混入了杂质，而杂质的来源不外乎三种成分：水，柴油、液压油。如何判断到底是混入了哪种杂质呢?如果机油中有水渗入，机油应呈乳白色，从油底壳放油时也能看出来，在磁性的螺塞上应有水滴(在油水还没有充分混合时)；闻其味看是否有柴油味判断是否有柴油的混入；查看液压油是否减少，以及外部液压系统有无渗漏之处。

(1)油中混入水

①水堵松脱或损坏而漏水。

解决的办法是更换水堵。40mm的水堵在缸体内面，看不到，其外面是(在排气管侧)45mm工艺堵。若水堵孔腐蚀严重或碰损，应用铣刀扩孔少许，再选大一号水堵或自己车削一个水堵换上。

②气缸垫损坏或缸盖裂纹，水进入气门推杆孔而顺流到油底壳内。气缸垫冲烧，往往伴有“哧哧”的响声；有时，水漏入气缸中，此时燃烧排气的烟色为白雾状。仔细判断是哪一个缸损坏了，可用停缸法判断，找准后，更换气缸垫。若是缸体裂纹或砂眼，则可视情况修理或更换。

③机体上有砂眼，特别是在缸体上的水室部位，该部位有主油道，与主轴瓦孔有斜油道相通，如有砂眼，缩松等铸造缺陷，将有水漏入油底壳内。可卸下油底壳查看，若发现主轴承孔处出水，则说明油道与水室相通。检查冷却液，其内一定有机油漂浮其上；若无机油漂浮，则说明砂眼在其他部位。

④机油冷却器破裂或开焊。按机油冷却器检修方法修复。

(2)机油中混入柴油

凭手感或闻一下就能判断出来，若机油中有柴油气味，可断定混入的是柴油。

①某缸喷油器损坏，针阀卡死，裂纹、油头烧损等，柴油进入气缸成柱状，不能雾化，流入油底壳，使油面上升。发生这种现象常伴有发动机振动增大、动力减小，排气大量冒黑烟等。可用停缸法判断是哪个喷油嘴出了故障，找出后，更换喷油嘴或喷油器总成。

②高压油泵内部泄漏柴油。由于燃油不清洁，导致柱塞副磨损过度，而泄入高压油泵底内，经回油管进入油底壳而使油面上升，同时伴有发动机动力不足现象。检修高压油泵应到专业修理厂或维修站进行。

③输油泵活塞密封圈损坏，导致柴油漏入泵体内，而经机油回油管泄入油底壳，引起机油面上升，须修复或更换输油泵。

(3)漏入液压油

若机油液面上升是漏入了液压转向油，则不存在上述特征现象，取出机油看有无异味和颜色变化。这就要看液压油罐中的液压转向油是否少了?是否要经常添加?若是，而转向液压系统又无外部渗漏机油处，则可断定机油中漏入了液压油。原因是液压转向油泵轴上的油封损坏，液压油漏入齿轮室而进入油底壳，使油面上升。解决的办法是更换液压转向泵油封或总成。漏入液压转向油的地方仅此一处，容易判断。