摘 要：通过对汽缸套结构特点的介绍，提高修理工对汽缸套的认识，详细阐述了干式缸套和湿式缸套安装技术要点，为提高发动机修理质量提供了新方法。

关键词：柴油机；汽缸套；安装

中图分类号：S218.5 文献标识码：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.07.059

汽缸套的正确安装是提高发动机修理质量的重要因素之一。缸套安装不合适，缸套修理质量再高，往往也会造成其早期磨损、拉缸、排气冒烟、漏水、损坏缸垫等现象，甚至会造成压断缸套、压裂缸套安装孔支承凸缘等事故性损坏。为了提高修理质量，延长汽缸套的使用寿命，我们必须正确认识汽缸套，安装缸套时必须科学、规范。

1 认识汽缸套

汽缸套的作用是延长汽缸体的使用寿命，并降低柴油机的修理成本。汽缸套为一圆筒形，一般选用强度较高的耐磨材料，如珠光体灰铸铁、合金铸铁、高磷铸铁及含硼铸铁等。汽缸套有干式缸套和湿式缸套两种，干式缸套外表面不与冷却水接触，壁厚约为2～3 mm，与汽缸体采用过盈配合，过盈量一般为D/1500（D为汽缸直径，mm）。例如，YC6110QC型柴油机干式缸套的过盈量为0.07～0.09 mm，缸套壁厚为2.5 mm。

湿式缸套的外表面与冷却水接触，其壁厚为5～8 mm，外圆柱面上有两个凸出的圆环密封定位带。上部采用凸缘外圆面定位，或凸缘下面一段环带定位。密封是依靠缸盖螺栓拧紧后使缸套凸缘底面与汽缸体支承面紧密贴合实现的。因此，两贴合面的加工精度及表面粗糙度应予以保证。湿式缸套下凸缘上通常有2～3个圆环槽，槽中装入耐热、耐油的橡胶水封圈。为了防止配合面生锈而影响汽缸套的拆装，有的柴油机将第一密封环槽布置在紧靠汽缸体导向面倒角的下方。

2 汽缸套的安装

2.1 湿式缸套的安装

（1）缸套安装孔要清洁。发动机长时间工作后会使汽缸套安装孔上下凸肩处形成很坚硬的沉积物及其他污垢。安装缸套前必须用钢丝刷、刮刀等工具清除，必要时还须用汽油或清洗剂清洗，最后用棉纱擦干净；否则，会使阻水圈损坏，或缸套歪斜、变形造成安装困难等。

（2）检查调整汽缸的高出度。汽缸套高出度不足会使缸盖压不紧缸套而造成漏水、漏气现象；高出度过大会使缸盖压不紧缸垫，同样会漏水、漏气，严重时会压裂缸套安装孔的上凸肩。所以现代柴油发动机的汽缸高出度应在0.10～0.18 mm之间，各缸高出度差在0.02～0.05 mm范围内。汽缸套在未装阻水圈前，带上缸肩垫片装入汽缸套安装孔。然后用直尺靠在汽缸套上口平面上，并用塞尺检查直尺与汽缸体上平面间的间隙。该间隙就是汽缸的高出度。汽缸高出度也可以用百分表测量。测量时先将百分表顶触在汽缸体上平面上，并调零。然后轻轻移动表座，使百分表触杆顶在汽缸套凸缘上。此时百分表的读数即为汽缸的高出度。高出度不合适时可通过改变汽缸套上凸肩垫片的厚度来调整。

（3）阻水圈的安装。阻水圈安装不正确，会使冷却液漏入油底壳。一旦发生阻水圈漏水现象，必须做大量的返修工作。因此，安装阻水圈时一定要认真、仔细。安装阻水圈前应对安装槽进行认真清理。对于不同的阻水圈应根据其结构特点认真分析，以使不同结构、不同材质的阻水圈装入相应的槽内。例如：D80拖拉机发动机的缸套上装有三道阻水圈：最上面的是“U”型圈，氯丁橡胶，表面呈蓝色，耐酸性能好；第二道是“O”型圈，丁晴橡胶，耐油、耐水性好，表面呈黑色；最下面一道也是“O”型圈，但材质为硅橡胶，耐油性能好，表面呈红色。类似这种结构型式的阻水圈绝对不能装错。安装阻水圈时，应使阻水圈均匀地拉长变形，依次装入相应的槽内。避免局部变形过大或用力过猛而拉断阻水圈。阻水圈装入槽内应认真检查，不允许有扭曲现象，高出度应为0.8～1.0 mm。

（4）汽缸套的安装与检验。缸套安装时，可在阻水圈处涂以肥皂水，带好缸肩垫片，垂直放入汽缸安装孔内。当阻水圈到达汽缸安装孔的下凸肩处时，应使阻水圈四周均匀接触安装孔（缸套不得歪斜），并用双手在汽缸套的上口施加一定的推力即可装入。如果用手推不进去，应查明原因，不得强制压入。一般装入困难的原因是阻水圈凸出槽外过高所致。若阻水圈过高，应修整或更换，直到能用双手压入为合格。缸套安装后应进行圆度、圆柱度检验，以确认缸套有无变形。如果缸套确有变形，必须取出重新安装。所有的缸套都安裝合格后，最后进行水压试验，以检查阻水圈的密封性。

2.2 干式缸套的安装

（1）选择缸套。第一次镶套选用标准尺寸的汽缸套，其外径表面粗糙度不高于Ra=3.2 μm，圆柱度不超过0.02 mm；如有倒锥形时，其圆柱度不超过0.005 mm，圆度不超过0.05 mm，下口外圆方向有10×5 mm的倒角。

（2）根据汽缸套的外径尺寸进行试缸，要保证缸孔表面粗糙度不高于Ra=3.2 μm，并留有适当的压入过盈。

（3）压入汽缸套。在压入汽缸套之前，先将汽缸套外径涂以机油，将汽缸套放正，用压力机徐徐压入，或用其他器具压入，其压力为103 N为宜。为保证汽缸套正直地压入，在压入前应用直角尺在汽缸套各方向上进行测量。汽缸套确实垂直于汽缸体上平面时，再缓慢施加压力。在压入过程中，如压力突然增加，应立即进行检查。出现这种情况一般可能是汽缸套偏斜或过盈量过大，配合过紧。反之，如果压入压力过低，则可能是汽缸孔尺寸过大，配合过松。压入后，汽缸套应与汽缸体平面平齐。在压入汽缸套后，应对汽缸体进行水压试验。