经营工作，公司董事长则继续由尹同跃担任。

近几年来，奇瑞苦练内功，打造体系。如今，其同期竞争对手，甚至后来者风头正盛、合资不断下压，形势愈发严峻，陈安宁升任奇瑞总经理担子比较重。

点评：与陈安宁同样面临企业持续发展重大责任和挑战的还有力帆的继任者陈卫，接棒家族企业的陈卫担子也不轻。

频繁且动荡——长安PSA

2017年6月，原长安标致雪铁龙集团（简称长安PSA）副总裁沈明均出任长安PSA集团执行副总裁一职，时隔六个月后，沈明均的职位再次进行调整，长安PSA官方发布公告，沈明均将保留原有职位，并兼任长安标致雪铁龙销售分公司总经理一职。

沈明均表示：DS将在2018年继续深化推进渠道改革，给予经销商伙伴更强大的支持；实行积极务实的商务政策，进一步提升运营效率；以实销为主。

点评：在沈明均履职后，凭借其多年的销售经验，希望能在明年帮助DS走出市场困境。

超前思维——丰田汽车

丰田汽车宣布，将于2018年1月1日启动新体制。与往年相比，该公司提前三个月敲定80人规模的董事级人事安排。此次提前实施人事调整，还涉及到电装和爱信精机等丰田旗下主要零部件企业。

点评：如果被先例所束缚，就难以度过汽车行业的剧烈变动期。

高管绞肉机——华泰汽车

2017年3月，华泰汽车再一次陷入人事变动的舆论漩涡中。履新尚不超过百天的华泰新能源董事长郑兆瑞宣布辞职，同郑兆瑞一起离开华泰的还有其在奇瑞时的老同事，时任华泰新能源总经理的王朝云。

郑兆瑞在加盟华泰前曾在奇瑞工作了18年，精通研发、采购和营销等多项业务，相较之下，“车坛老将”王朝云也业绩颇丰，他曾在江淮工作長达28年。

点评：高管走了一茬又一茬，华泰汽车经理人制度的弊端暴露无遗，长此以往必将走向市场边缘化的绝路。

惊现“三连跳”——广汽集团

是金子总会发光，是人才终会被重用。如果在汽车圈找一位汽车人采印证这句话，时任广汽集团常务副总经理吴松短期内“三连跳”可谓最合适。

2016年6月，吴松被任命为广汽集团副总经理、广汽乘用车董事长，半年后，再次被委以重任一一兼任广汽丰田董事长，直至2017年年2月，吴松被任命为广汽集团常务副总经理。“三级跳”速度之快，令人称奇。

点评：希望广汽集团也能实现业务上的“三级跳”。

风雨飘摇——乐视汽车

张海亮在加盟乐视后快速得到了重任，他接替丁磊显然有临危受命的意味，但也不得不承认，乐视汽车在短时间内给了张海亮更大的施展才能的舞台。就在乐视汽车前cEo丁磊宣布离职的当天，乐视超级汽车（中国）总裁兼QOO张海亮就出任乐视超级汽车的全球cEo，而这距离张海亮加盟乐视汽车也仅有一年的时间。