摘 要：供电6c系统在高速铁路中得到广泛的应用，特别是对接触网故障抢修指挥可以提供可靠的信息依据，进而提升接触网故障抢修指挥效率，进一步保证高速铁路接触网的运行效率，保证高速铁路运营的安全性、可靠性。

关键词：供电6c系统；高速铁路；接触网；故障抢修指挥；应用

接触网是高速铁路运营的重要组成部分，应通过供电6c系统的应用，将其优势充分发挥出来，不断提升接触网故障抢修指挥效率，在此，本文主要对供电6c系统以及在高速铁路接触网故障抢修指挥中的应用进行具体的分析。

1 供电6c系统概述

供电6c系统主要是由6个子系统所组成，包括高速弓网综合检测装置（1C）、接触网安全巡检装置（2C）、车载接触网运行状态检测装置（3C）、接触网悬挂状态检测监测装置（4C）、受电弓滑板状态监测装置（5C）、接触网及供电设备地面监测装置（6C）六个系统，每个子系统在整个系统运行中都有着不可忽视的作用，将六个子系统的优势分别发挥出来，才能体现出供电6c系统的优势。[1]将其应用到告诉地铁接触网故障抢修指挥中，可以为接触网故障抢修指挥提供可靠的依据，进而有效提高接触网故障抢修的工作效率。

2 供电6c系统在高速铁路接触网故障抢修指挥中的应用

2.1 应用安装位置信息

要保证供电6c系统能够在高速铁路接触网故障抢修指挥中有效应用，则需要保证每个子系统装置安装位置的准确性、合理性，因此供电6c系统应用中应先明确安装位置信息。[2]例如，在高速弓网综合检测装置应用中，主要将其安装于高速综合检测列车固定检测设备上，可以实现对高速铁路列车接触网维修提供有效的指导。该装置应用原理主要是在随着综合检测列车运行测量网状态参数以及弓网受流参数的变化，对其进行全面的检测，将监测结果充分利用到接触网维修中，从而提高接触网的维修效率；

接触网安全巡检装置的应用，主要是在高速铁路列车运营的过程中在运用动车组、机车司机室内临时建设的便携式视频采集设备，并通过这项设备的应用，取其数据采集结果为接触网的维护提供可靠的依据。[3]该设备在应用过程中，主要接入动车组或级车组的车载220V交流电源，装置在运行的过程中功率小于100W，主要实现对接触网的状态以及外部的环境等相关信息进行视频采集。

车载接触网运行状态检测装置在系统中为3c的代表，主要是在高速铁路列车运营的过程中通过在接触网上加装运行状态检测装置，能够实现对接触网的运行状态进行全面的监测，将该装置全面应用到高速铁路接触网上，能够实现对接触网运行状态全天候、全覆盖的动态检测，及时发现接触网运行异常现象，并有针对性的进行维护维修，将隐患扼杀在萌芽中。

接触网悬挂状态检测监测装置，该装置在高速铁路接触网故障抢修指挥中的应用，对指导接触网维修具有重要意义，装置主要安装在专用车辆或接触网作业车辆上的一种接触网监测装置，在维护维修的过程中，可以通过该技术实现对接触网结构、零部件以及相关位置的参数进行分辨率成像分析，从而实现对高速铁路接触网的运行状态进行有效而全面的检测，提高接触网故障维修效率。

受电弓滑板状态监测装置的安装位置比较广，主要安装在电力牵引列车出入库区域、电气化铁路车站、咽喉区、局界口等区域，在应用的过程中，主要对受电弓滑板的技术状态，通过全面的监测，可以在第一时间发现受电弓滑板技术异常状态，并结合监测参数提出有效的接触网维修方案，进而保证高速铁路接触网故障维修的有效性。

接触网及供电设备地面监测装置是供电6c系统的最后一项装置，该装置在应用的过程中，主要实现对高速铁路接触网的振动、张力、线索温度、供电设备绝缘状态、抬升量、补偿位置、电缆头温度等相关参数进行全面的监测，并能够根据所监测的结果判断接触网是否存在故障，以及故障的原因和位置等，并能够根据这些参数对其展开针对性的维修措施，进而保证高速铁路接触网故障维修的有效性。

2.2 供电6c系统在高速铁路接触网故障抢修指挥中应用案例分析

在2018年1月某高速铁路线从A地到B地区间的下行Gxxx次列车在运行的过程中出现弓网故障现象。在利用供电6c系统对其故障原因进行分析。经判断，造成Gxxx次列车弓网故障的主要原因是某斜腕臂与反定位管的连接处软支撑套管连接处发生脱落的原因所致，在供电6c系统的支持下，对问题原因进一步进行分析，通过对近一个月该列车检查检测的记录分析，共对其进行9次的检查检测，而且每一次检测时接触网的各项参数都符合要求，可以说是零缺陷，在调取距离事故发生最近的以此检测图像信息时，该套管并没有渐变性脱落的现象，没有故障隐患的表明迹象，则证明这次弓网故障套管脱离是突变而造成的。再以这个作为出发点，从套管内部丝扣五氧化痕迹中分析确定，在套管脱落之前是处在正常的工作状态，而由于公差间隙过大，再加上受电弓高速运行时基础王高频振动等原因进而造成软支撑套管突然脱落的现象，从而引发列车故障。在明确原因之后，可以针对这则故障案例对其进一步张开研究，保证软支撑套管的安全性、稳定性，避免这类问题的再次发生。在整个事故的分析和强求中，通过供电6c系统的应用，能够实现准确快速的定位故障位置，并根据信息技术以及现场的故障痕迹等分析出导致故障的原因，为提升高速铁路运用的安全性提供一定的改进依据。

3 总结

综上所述，在高速铁路运营的过程中，由于受到多种因素的影响，接触网很容易产生故障问题，如果不能及时对其进行有效的故障抢修和指挥，势必会影响到高速铁路运营的安全性。在半文的分析中则主要针对供电6c系统的应用进行具体分析，希望能够引起相关部門对供电6c系统应用的重视。

参考文献：

[1]刘航.高速铁路牵引供电系统状态检测与维修决策优化[D].西南交通大学，2016.

[2]伏振.高速铁路接触网检测技术运用研究[D].中国铁道科学研究院，2016.

[3]王春旭.供电6C系统在高速铁路接触网故障抢修指挥中的运用[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2016（02）：254255.