法律上的多解词汇外，主要原因恐怕有以下几个方面。

一是美国不愿意看到中国拥有远程的军事空运能力。白宫网站10月8日发出奥巴马放松军售的消息后，立即引发美国国内“鹰派”专家对奥巴马政府的责难。美国《华盛顿时报》甚至评论称，奥巴马政府的这一举动是“放松了”对中国的武器禁运制裁，这是向中国示好的“胡萝卜”政策，意在换取中美关系、特别是中美军事关系的改善，“这将最终破坏美国对中国实施的武器出口禁令”。

至于奥巴马此次发布解除令的原因，可能与国防部长罗伯特·盖茨的越南之行有密切联系。近日，盖茨在越南河内参加东盟防长扩大会议期间，利用各种机会表达美国对南海问题的各种关切，并不断宣称“美国在自由航行和公开进入亚洲海上航道方面拥有长期的国家利益”。这与中国坚决反对南海问题“国际化”的立场相抵触。但为了能够顺利实现盖茨同中国国防部长梁光烈的会谈，推动中美两军关系走向正常化，华盛顿利用C-130问题来表达善意。但这一权宜之计会“向东南亚国家释放错误的信号，向中国释放错误的信号，我们不应当鼓励中国拥有远距离的军事空运能力”。美国在对中国崛起的恐惧和焦虑中，不会把任何一块增高中国位置的砖块垫在中国人的脚下。

二是害怕C-130被中国拒绝。即使美国出于某种需要向中国出口C-130，也会和20世纪80年代一样，一定是C-130运输机的民用版本货机。与军用C-130相比，民用版本不但去掉了很多军用设备，在性能上也有很大的缩水。例如其空重会比C-130H增重将近1吨，这就直接影响了飞机的有效载荷，而且C-130货机2 470千米的航程比C-130H的3 800千米要小很多。从这个意义上讲，以低版本的缩水C-130向中国出口，如果性能比不上运-8，价格上远远高出运-8，在中国加速发展本国军用航空装备的条件下，C-130已经不是中国的首选。这种由总统提意的军售计划就可能会遭到中国的拒绝。到那时，最难堪的恐怕是美国自己，那毕竟是总统金口玉言。

三是对华有限军售不会改变中国强烈反对对台军售的做法。美国出于自身利益需要，以国内所谓《与台湾关系法》为依据，顽固坚持对台军售，并不断提高装备的技术档次，遭到了中国的强烈反对，也加剧了台湾海峡的变数。在中国的经济能力和市场越来越成为美国的基本需要之时，以对台军售的小利损害中国这个大市场，也是美国人最为担心的，而向中国出口C-130这种军味不足、战味有限的运输机，可能会暂时缓解一下中国由于美国对台军售而产生的愤怒。但美国也深知，台湾问题涉及中国的核心利益，中国不会用几架老旧的C-130为代价，接受或者默许美国的对台军售，C-130只是中美关系中间一件无足轻重的道具而已。

中国大连的油库爆炸所造成的油污只持续了一周，而美国墨西哥湾由于英国石油公司钻井平台爆炸的油污持续了不止三个月。中国完全可以把美国人急用的C-130让E给蓑国，毕竟在当今全球绿色环徐的发展事业中，墨西哥湾的危害要远胜于大连。作为一个负责任战大国，中国有这个胸怀为C-130的壮志未酬扼腕。

[编辑/严晓峰]