今年前七个月，长城汽车销量已达46.27万辆，同比增长19.3%，2015年上半年实现净利润47.17亿元，同比增长19.30%。长城汽车在市场上的表现强劲，在中国汽车市场进入“微增长”的新常态下长城实现了逆势增长，这也与长城用“科技”造车的理念密不可分。如今的“长城汽车第5届科技节”就全面地阐述了长城汽车用“科技”造车的理念，让消费者更加清晰地了解了长城汽车的品质保证。

本届科技节依然传承了“科技·长城”的主题，在哈弗徐水工业园区近6000m2的展厅内，展品划分为动力总成、新材料、装备、电气、生产工艺、底盘、新能源、内外饰等13个展区，共计200余件展品整齐亮相。与往届科技节相比，本次科技成果展更加注重以“智能·互联”为核心的前瞻性技术展示，其中国际先进技术展品比例达到36%。

作为长城汽车最新研发成果的一次大阅兵，本届科技节着重对先行技术进行了展示，其中无人驾驶技术与脑电控汽车扮演了排头兵的角色。除了在展厅中我们看到在2014“中国智能车未来挑战赛”中包揽冠亚军的长城汽车与天津军事交通学院合作完成的哈弗H8无人驾驶概念车外，我们还有幸体验了自动驾驶的H7。设定好目的地，并将挡位挂入D挡，车辆便徐徐自动起动，驶入一条环线。在直线行驶时车速会逐步提高，在进入弯道前又会将车速降下来，并自动完成转向操作。行驶过程中，传感器与中央处理器完成实时信息交换，通过对比内部地图数据，规划最优路线，然后分别向发动机、变速器机构发出指令，实现精确控制。体验路段虽然不长，可还是带来了震撼效果。作为一项前瞻性技术，在长城科技节上，长城完全自主研发的无人驾驶技术已经从展馆走向了试车场，展现了长城的研发实力。

在活动现场还有一部长城与南开大学合作研发的哈弗H9脑电控汽车，该车是长城与南开大学合作研发，通过接收大脑电信号进行车辆的行驶停止控制，有望彻底改变“手”“脚”并用的驾车模式。未来将应用于肢体残疾人士的驾车行驶，或者作为驾驶员辅助系统。从2012年起，长城成立了专业团队，下大力气对汽车无人驾驶等智能技术进行研发。目前哈弗H8、H9及部分后续车辆已经完成了驾驶辅助（ADAS）阶段的开发，预计在2020年，将会推出能够在高速公路上实现自动驾驶的车辆。

除了以智能汽车为代表的先行技术外，涵盖SUV、轿车、皮卡、新能源车等各个系列的16款整车陈列在展馆中。另外，5款动力总成陈列在展厅最显眼的位置，它们是2.0L排量直列4缸涡轮增压直喷汽油机+6DCT、1.5L排量直列4缸涡轮增压直喷汽油机+7DCT、3.0L直列6缸双增压直喷汽油机+8AT、2.0L直列4缸电控增压柴油机+8AT、3.0L直列6缸两级废气涡轮增压柴油机+8AT。两级废气涡轮增压技术是通过使用大、小两个涡轮增压器串联协同工作，在提高发动机低转速动力性能的同时保证高速功率需求，极大优化了发动机性能。属于国际领先、国内车企尚无应用的缸壁陶瓷化技术通过微弧氧化技术生成0.02～0.03mm的陶瓷层，其硬度高达HV500～800，提高了耐磨性和耐腐蚀性，使缸体减重7.3%。

底盘展区展示了哈弗H9底盘、电动助力转向系统、主动空气悬架、电子机械制动器、电子消音器等。新能源展区包括了长城C20REV纯电动车、混合动力智能四驱模块、无线充电系统、两挡平行轴式电桥、无线充电系统、全钒液流电池模型、全固态锂离子电池模型、燃料电池概念车模型、P2混合动力模块、PHEV动力电池组、轮边驱动电机等。包括燃料电池概念模型车在内的新能源技术与展品同样让汽车爱好者大饱眼福。

长城汽车经历5届科技节，累积展品过千件，包括全地形控制系统、电子驻车、适时四驱等技术已经应用到哈弗H8、H9、H6、H2、H6 Coupe等产品上，切实起到了用科技研发促进产品品质的提升。此次科技节的一些前瞻性技术也已经在应用或将要应用，如长城汽车已将两级增压器技术应用于GW4D20T、GW6K30D两款发动机；底盘展区的电动助力转向系统应用于哈弗H6 Coupe车型上；新能源展区的混合动力智能四驱模块已在长城公司研发的首款插电式混合动力车型上应用。科技研发促进产品品质提升的效果还是十分明显的。

在参观了长城汽车的新技术之后，长城汽车也给了我们一次绝佳的机会——走进长城汽车的实验中心。结合基础研发与性能开发需要，持续扩展长城汽车的试验验证能力，长城汽车投资建设了国际一流水平的试验中心与试验场。试验中心主要包括环境风洞试验室、高海拔环境模拟试验室、新能源动力总成/电机/电池综合试验室等。其中环境风洞试验室为国内自主品牌整车企业首家独有，采用国际领先的设计和装备技术，可实现全气候道路环境模拟和全工况动态驾驶模拟。环境风洞试验室不仅具有最佳的气动和热力学模拟品质、高精度热力学模拟指标，还可完成部分空气动力学的测试。

高海拔环境模拟试验室也是国内车企首家独有，采用国际领先的设计和装备技术，可实现海拔高度0～5000m、温度从-30℃～45℃范围内的自然环境模拟，同时具备全光谱阳光模拟系统，是目前国内功能最全，技术指标最高的高海拔环境模拟测试系统。现在长城在试验室内就能完成高原、高寒及高温标定项目，大大减小因环境变化对整车标定进度的影响。

围绕京津冀一体化，长城汽车也有着深远的谋划与布局，在科技节开幕式上，长城汽车举行了国际知名配套商签约仪式，博世电子驱动、上海纳铁福等多家知名配套商签约入驻位于哈弗徐水工业园区的国际汽车零部件产业园，更加有利于长城汽车的发展。这次科技节有一点小遗憾，就是在主动安全技术方面的成果不多，不过，长城汽车已经计划募集资金用于研发具有车联网技术、主动夜视、自适应巡航、自动泊车、智能识别和智能娱乐等功能的智能汽车。

曾几何时，“技术日”只是一些国外大品牌的产品宣传，如今“技术节”已经在长城茁壮成长，并结出了磊磊硕果，并且“技术节”已经成为了“长城人的节日 中国汽车行业的盛事” ，也让消费者全面看到了“技术长城”的一面。长城人对搭建这个平台的理解是，一方面让业界了解自主品牌的巨大变化，另一方面更是倾听业界和专家意见和建议，抛砖引玉，发现问题寻找差距，明确今后研发方向。研发实力的日渐增强与资源整合能力的提升为长城汽车业绩的攀升打下了坚实的基础。从2011年到2015年，长城科技节从单纯展示产品，到注重科技成果的应用转化，再到对智能前沿技术的探索，体现出长城对中国汽车科技的理解和思考 。