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源流

航空武器中的最具典型意义的跨界武器，就是机载火箭弹。由于其长径比介于普通航弹和二战后出现的制导武器之间，故而在对空和对地领域左右逢源。不过，机载火箭弹虽然出现得并不晚，但真正普遍应用，则是在二战以后，半个世纪以后，火箭弹并没有太多革命性的飞跃，从没有大放异彩，也从没有销声匿迹，那种火龙泄地一般的战地豪情，似乎总在人们的心头挥之不去。它从来都被认为是一种廉价的低技术弹药，但即便是那些言必网络战，动辄空地一体的空军大国，也远未下定决心，将其扫入历史的尘埃。

二战以后的法国机载火箭弹研制始于1950年代初，其大体设计和美国2.75（70毫米）系列相似，后者实际上是1948年间世的“米老鼠”空空火箭弹的衍生型。但汤姆逊·布兰特武器公司（Thomson BrandtArmoments简称TBA）研制的最早的航空火箭弹家族是68毫米口径，后来又出现了100毫米口径，专用于打击地面装甲和特别加固的弹药库，这两种火箭弹不光能用于固定翼飞机，也能搭载于直升机上使用。

一般读者都对SNEB这个名称更熟悉，实际上布兰特研制的这类火箭弹的专门名称应该是FFAR，即折叠尾翼火箭弹。这个名称基本概括了该系列的主要特征，绝大多数的这两个口径的火箭弹，都是装有8片在飞行中起到稳定作用的弹出式尾翼的。大规模生产SNEB 68毫米火箭弹始于1955年，大约持续到1990年代后期才告一段落。截止到目前，两种口径的火箭弹总产量估计已经超过300～350万枚左右。而在海湾战争中，多国部队和伊拉克空军的幻影战斗机都曾使用过这一系列。

68毫米家族

标准型SNEB68和常规的68毫米无制导火箭弹外观相似，都带有八个弹出式伞骨状尾翼，配备一具25F1B（固定翼飞机用）或者25H1（直升机用）固体推进器，两种发动机长度均为620毫米（包括喷口在内），展开后尾翼展240毫米，基础重量为3.3千克，两者都采用能够全天候使用的TT17SD一体成型双基推进剂，燃烧时间为0.8秒，燃烧温度在200℃下，平均推力为4.2千牛，25F1B发动机是平直尾翼，火箭转速为每秒20转，而25H1上却采用弯曲尾翼，适合于在低速发射时产生更大的旋转力矩，但是由于战斗部的不同，火箭弹本身的长度和总重会有变化。

马特拉公司早期开发的68毫米固定翼载火箭发射筒，包括马特拉F-1（36枚）、马特拉F-2（6枚）、马特拉F-4（18枚）三种。这些发射筒的外观铅笔头一般粗短，发射简前端为圆锥状，截面前后分布两层发射口。发射筒和北约356毫米标准悬吊架相连，并带有气动安全装置，防止地面误操作而酿成事故。

36枚单元的马特拉F-1全长2.18米，上部为马鞍状，简体直径564毫米，总重270千克，适用于低空高速攻击机使用，使用完毕非常容易抛弃。马特拉F-2是轻型设计，主要装备在轻型螺旋桨飞机上，但也常见其搭载于幻影F.1之类的战斗机上，满足训练需要。F-2发射筒长1.45米，直径246毫米，装弹后重58千克。处于两者之间的F-4型，这也是最常见的一种马特拉火箭发射筒，可以说占据了法系战斗机航空火箭筒的半壁江山，在许多其他国家设计的飞机上也时有所见，比如皇家空军的“鹞”，典型挂载之一就是两翼下的马特拉F-4发射筒。F-4长1.94米，直径410毫米，装满之后大约152千克重。

属于和上述三类发射器同时代的，还有两种具有典型意义的普及型发射器——马特拉116M和JL-100。前者是一次性使用的简易型，总共19管，前端带有软质护罩，一次齐射为0.5秒。而后一种可以说是相当具有个性的设计，它两端尖圆，其实是火箭弹和油箱的混合体，19管发射器部分位于前端，后方扣连一个250升油箱，形成一个气动整体，而两者交界之处密布一圈排气孔，供发射时“泻火”。这种布局经常出现在外销型的幻影-Ⅲ和-V系列上，而有趣的是，沙特和科威特空军的闪电F.53居然还有机翼上方带复合挂架的版本。

大体上说，SNEB 68射程根据攻击剖面的不同，大致在1千米至4千米之间。比如，对付导弹阵地，一般是速度在800千米/小时的飞机上，在2千米外用4枚高爆弹齐射，攻击范围在500米内，大约在2.5秒后能够命中并摧毁。

第二代68毫米火箭弹系统是从1977年开始研发的，从1984年开始进入全面生产。这种被称为“多镖68”的火箭弹家族属于直升机和固定翼平台通用型。所谓多镖，就是在战斗部组件内，装有大量抛射型穿甲子母弹（即镖头），能迅速地大范围抛洒。该型火箭弹特别适合作为反装甲面杀伤武器，配备在未装精密瞄准系统的载机上。

多镖68采用的是推力更大的加长型F.2发动机，使用全天候推进剂。后来还出现了27型F3发动机，平均推力大于5千牛，燃烧时间为1秒钟。多镖68弹长为0.85米，重5.1千克，基本型配备两个主动弹头，另外还有带8个动能穿透弹头的多镖ABL261-8反轻装甲型（Anti-Blindos Legers），带36个小型动能弹头的多镖AMV261-36反器材与车辆型（Anti-Materiel et Vehicules）。配套的功能弹头有：照明识别弹（EcL）、标识训练弹（262 4XFE）和无动力训练弹。ABL和AMV的有效射程一般在1200～4000米之间，速度范围在330米/秒-760米/秒，最多能形成30层的弹幕，在抵达目标上空时，程控电子时间引信会将子弹药自动弹射出来，以ABL为例，22枚火箭释放的穿透战斗部将达176个，覆盖1000米长，70米宽的范围，而AML的覆盖区域与之相当，但战斗部更为密集。

由于火箭增长，因而配套的发射器也必须重新研制。这一系列的有LR68-8、LR68-12和LR68-22，短横后的数字代表了管数。更具典型意义的是马特拉设计的155型发射筒，这种发射筒更加适合于超声速飞行状态，可以兼容较窄的250毫米内空悬吊架，和先前的马特拉发射筒有所不同的是，155型的末端顶部有勺状整流罩，这样能在发射时，形成一个保护性的尾焰隔离，避免载机受到损伤。

火箭弹的命名方式，到1986年的时候，经历了一次较大的变化。那时候，TBA重新整合，统一归并为汤姆逊-CSF公司，并在1994年12月，与德国戴姆勒·奔驰的武器分部实现合营，成立了TDA公司。到20世纪末，仍在使用或生产的火箭弹主要有六种：

SNEB68-253专用于固定翼飞机，是一种典型的反装甲火箭弹，特别适合于攻击车队、掩体、建筑物、轻型战舰等目标。它带有能产生二次爆破效应的成型装药23型高爆战斗部，装填物为0.3千克RDX/TNT，能够穿透400毫米装甲钢，产生200个超过1克重的破片。这种火箭弹全长0.91米，重量为5千克，最大飞行速度为500米/秒。第二种是带有25F1B的SNEB68-252-5型训练弹。其长度、重量和253相当，弹道特性也相仿，不过，它的22-5型训练弹头主要是用以标识火箭弹撞击点的，能产生螺旋烟雾，来显示出有效命中区域的中心点。弹头内带若干铅珠，但在撞击时弹头完全分解，并不产生大量金属破片，能够确保载机安全。

可实现固定翼和直升机通用的SNEB-256配套的是26型多用途爆破弹头，这种弹头有0.3米长，重3千克，内有0.6千克TNT装药，破片壳体为珠光铸铁制成，能产生440个超过1克重的破片，其典型攻击目标为车辆、建筑物、轻型舰艇和雷达站。与之相对应的是SNEB 68-252-4训练弹，和前者一样，也能根据固定翼或者旋翼载机的需要，选装25F1B或者25H1发动机，它的22-4型战斗部和前述的22-5原理相同，但尺寸更大，铅珠和配重更大。

另外还有专供直升机用的SNEB 6829AMV火箭弹，它是系列中最大的一种一种，长达1.6米，重量约为6.4千克。29AMV是战斗部名称，内装36个动能子弹药，这些子弹药实际上是一些9毫米的镖状弹体，通过弹射方式，沿着预定弹道飞行，能够产生极为浓密的水平弹幕，足以对付5毫米以下的钢装甲，一般的载机可以通过水平或者低俯冲角方式发射，对轻型车辆、各类设备等机动目标。它也有相应的训练弹，弹道特性相同，也是通过烟雾云来标示出集束飞镖的命中中心点。

还有一种平台通用的型号是SNEB68-259L LEM火箭弹，它带有电子对抗识别和多波段假目标战斗部。这种火箭弹长1.17米，重6.2千克，当它推出的时候，TDA已经重组了，但是原厂仍然在生产这种弹药。1996年TDA和德国的迪尔公司（Diehl）联手组建了一个RTG欧洲弹药公司，除了为火箭弹提供子弹药，还研发生产空射武器撒布器。在1997年的巴黎航展上，TDA推出了一种名为28SM的新型高爆子弹药，专供直升机使用，还带有自毁装置。它同样配有一个训练标识弹，称之为22-8型。另外应该还存在可以平台兼容的照明弹，以及只用于直升机的多点抛射型。

从1950年代开始投产的最早的无制导火箭弹发射器是68毫米系列，根据管数的不同，分别称之为68-12型、68-22型和68-36型。这三种均为直升机专用，故而设计简单，结构牢固。它们的长度都是1.2米，只能用于早期的SNEB火箭弹，以68-12为例，采用的是3X4的布局方式，3种发射器的截面尺寸和重量参数见表格。

到了1970年代后期，当TBA开始研发多镖火箭弹家族的时候，开始考虑发射器的升级改良。这些第二代发射器可以兼顾较早生产的火箭弹发射需要，总共是三种：8管的LR 68-8、12管的LR 68-12和22管的LR 68-22，这三种发射器大约是在1984年和多镖火箭弹系统同一年服役的。这些发射器的适用范围，包括超美洲豹、瞪羚、超黄蜂等等，几乎涵盖了当时法国在役的所有作战直升机。1980年代末，又出现了LR 68-12L，这种发射器是为了适应虎式直升机的需要而研发的，带有电感应控制的数据传输设备。配套的则是22管的-22L型，采用了相似的技术。一般而言，在A-1 2g、AH-1、AH-64上使用没有问题，经过特别改装，B-105、海豚、瞪羚、美洲豹等直升机也可装备。

这些直升机用68毫米火箭弹发射器可谓一脉相承，基本结构都是一个带有轻合金横梁的矩形盒，装有356毫米（14英寸）标准空腔吊架，起到一个标准界面的作用。与矩形盒连接的两端和中间带有斜楞边的矩形组合式发射箱，实际上是将玻璃纤维增强塑料集束式发射管‘捆扎’在一起。发射管可以单独拆开并互换，方便修理，实现发射需要5安培28伏特直流电源，这些发射管的平均寿命为25发。

进入1980年代后期，凭借火控技术上的进步，TDA开始重点发展用于攻击直升机的反装甲系统，新型的火控和编程系统由BHIR-C和BCTR-C两部分组成。-前者是火箭发射兼容设备，是专为新型武装直升机所用的22L发射器研制的，BCTR-C即武器管理系统，除了用于火箭弹和火炮系统的发射控制，还能为子弹药的抛射，设定时间引信。

大口径概况

大致来说，TDA100毫米火箭弹等于是SNEB68的放大版，外形十分近似，同样都是带有8片折叠尾翼（尾翼展350毫米）和一样的螺旋稳定系统。100毫米火箭弹装的是一台F 1发动机，连同喷嘴总长为1.88米。火箭弹本身长度为2.5米，可以选择5种战斗部，主要是适应于直接射击需要的碰炸设计。所有的100毫米主动战斗部都采用压电式引信和发条保险装置，可以在起飞或者发射前，在座舱内自由选择瞬时或者延时动作（手动方式）。

第一种是ECC型火箭弹。它全重38千克，带有一个0.7米长，重14千克的反坦克和人员杀伤战斗部，在人员杀伤战斗部套筒内带有2.8千克空心装药，它能够穿透500毫米厚的钢装甲，产生多大1300个预制破片。第二种是DEM型火箭弹。该弹装有5米或者20米/秒的延迟引信，主要用于穿透硬目标，全重为42千克，能够深入土壤达3米。第三种称为EEG高爆通用弹。它的重量和DEM相当，采用爆炸破片战斗部，可选择瞬时或延时引信，能在2千米外穿透100毫米均质钢装甲。最后一种是训练标识弹XFUMF4，和前两种火箭弹重量相当。

始于1979年的多镖100系列项目是多镖68计划的一个延伸，它也是一种面杀伤武器系统，主要用于固定翼飞机使用。该系列换装了F1火箭发动机，战斗部和引信也都是全新设计的，根据功能需要，分为三类：AB战斗部带有6个动能穿甲飞镖，长度为545毫米，直径24毫米，每个重1.65千克，飞行速度高达800米/秒，能够穿透80毫米厚钢装甲；ABL型战斗部的动能穿甲飞镖多达36个，但只有270毫米长，直径也仅为13.5毫米，速度为600米/秒，可以击穿12-15毫米的薄钢板。总重最轻的是AMV战斗部，内含192个132毫米长，直径9毫米，重35克的动能穿甲飞镖，穿深为8毫米钢板，最大速度400米/秒。

100毫米火箭弹发射器是在1970年代和高爆火箭弹同步开发的，总共有两种：TDA-100/4和TDA-100/6。两者主要用于法国的固定翼飞机，如美洲虎、幻影系列战斗机、超军旗、阿尔法喷气、阵风、十字军战士等，并都能适用356毫米内空悬吊架以满足不同载机的需要。但和所有的68毫米系列完全不同，100毫米火箭弹采用矩形发射筒，前端中部带有符合高速飞行气动需要的抑焰槽。比较常见的是田字形的4管发射器，长达2.9米，宽230毫米，纵深240毫米，空重70千克，装弹后总重大约为240千克。还有一种是马特拉的C-6，也是6枚火箭装，但同样非常少见。