1.路线：成都---新都桥（480KM ）---香格里拉乡（435KM），会经过海拔为4290米的折多山口和4718米高的卡子拉山口。

2.摄影攻略：如何拍出丝质顺滑感？主要是快门速度的调整，要用慢快门。强光下要收光圈，将光圈调至最小，将快门速度控制到1/30-1/50。如果光圈收到最小还无法控制曝光的前提下，可以用上减光镜来加长曝光时间，这样就会让水流显现出丝滑般绸缎的效果。

长期以来，国道318川藏线被称为“中国人的景观大道”，沿途景象惊险壮美，成为自驾车进藏挑战自我的最热门线路，也更是摄影爱好者的天堂。这条路上不仅有美轮美奂的稻城亚丁，有最美冰川之乡的波密，有美得一塌糊涂的然乌湖，更有赛过“头文字D”中秋名山的“川藏99道弯”和号称“死亡路段”的通麦，当然还得不停翻越海拔5000米以上的高山垭口。这些光听起来就那么地具有挑战性，不仅是对驾驶者的挑战，更是对车辆的挑战。能踏踏实实，妥妥当当地把318国道走下来的不管人还是车，都是得有一定底气的。于是“一路讴歌——最美318光影之旅”的摄影自驾活动就这样带上国内知名摄影师以及数十名来自全国的讴歌车主，驾驶着Acura（讴歌）旗舰型SUV MDX和新锐SUV RDX两款SUV车型从蓉城出发，踏上了沿川藏线记录壮美秋色，享受驾驭激情的旅程。这是一次发现美丽、挑战自我和深度探险交织的旅程，也是感受身体与心灵的对话的旅程。

寻美之稻城亚丁—水蓝色星球上的最后一片净土

从成都出发开始的318国道，第一站都要经过新都桥休息，然后直奔稻城亚丁。这里的风景主要由“仙乃日、央迈勇、夏诺多吉”三座神山和周围的河流、湖泊和高山草甸组成，它的景致保持着在地球上几近绝迹的纯粹，被誉为“中国香格里拉之魂”。 之所以这里被称为摄影家在318国道的第一个天堂，不仅仅是因为这里有壮丽神圣的雪山，还有辽阔的草甸、五彩斑斓的森林和碧蓝通透的海子，雪域高原最美的一切几乎都汇聚于此。

当然稻城亚丁的美，还需要你徒步2小时走进去才能领略到。队员们背着沉重的摄影器材，忍受着进入高原的强烈不适，去捕捉稻城亚丁的美。从成都一路驶来，路上基本都是沙石路段，各种尘土飞扬。队员们驾驶着讴歌MDX和RDX就在这样的尘土里行进。沙石路段最考验的是车辆的通过性和舒适性了，讴歌的这两款车恰巧表现出了舒适和沉稳的一面。细想想也是，MDX在北美市场可是几度拿下SUV销量冠军的车型呢，如果不那么舒适宽大和通过性良好，老美怎么会这么买账呢？前两天的行程因为总是在赶路，所以队员们几乎都坐在车里，本身大部分都是讴歌车主的他们，操作起自家的座驾非常熟练。提供给后排乘客的16.2英寸 VGA屏幕后排娱乐系统能够双画面显示，并且可以连接手机、高清播放器以及兼容PS3游戏等，该开车的认真开车，其余的乘客可以认真地享受，加上几乎感觉不到什么噪音的静谧空间，长途旅行舒适最重要了。MDX的3.5L V6 直喷 i-VTEC VCM发动机爆发出的动力，让队员们在高海拔缺氧状态下行驶时，也毫不费力。

寻美之左贡vs然乌湖—99拐的壮丽和那美丽的一抹蓝

318国道上经常会有检查站让你领限速卡，规定这一段路到达下一个检查站用时不得少于2个小时或者更多，这主要是因为318国道上真的是一路艰险，前几天开车走的路尽管是沙石，但是并不险。而接下来的路段就开始一边是悬崖大江，一边是随时可能掉下来的山石了。当然最惊险最刺激地莫过于这条路上著名的“川藏线99拐”了。其实它可能没有99拐那么多，据说只有72拐而已。有首歌这么唱到，“这里的山路18弯，这里的山路9连环……”这样的路太适合开车去挑战了，这比秋名山的弯多了不知道多少倍，让此行的队员们很是期待体验这条路的驾驶感受。讴歌MDX搭载有讴歌引以为豪的SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统，它可以根据路面情况和动力的实际需求，自主改变前后轮及后部左右两轮间的扭矩分配。所以在这样的弯道里，由于动力的主动分配，每次都能自动地将车尾推回正确的轨迹上，再加上引入的AHA系统，可以利用电子系统以制动车轮的方式帮助车辆过弯，所以过“99道弯”也变得轻轻松松。

“然乌”在藏语中是“铜做的水槽”，而在“一路讴歌——最美318光影之旅”的队员们眼里，这里仿佛是天空里滑下的一滴眼泪，深邃幽蓝， 静谧的空气里都不敢大声的呼吸，生怕打扰了这份宁静。这种美不是光看看就可以记得住的，是要用心体会的。就像此行的一名55岁的队员老钱说的，喜欢上摄影后更让他懂得在生活中去寻找美，在寻找过程中也放慢了自己的脚步，然后发现原来世界竟然这么美。征服高原以前在他眼中是件不可思议的事情，而如今当他亲自开车看到南迦巴瓦峰的真容，看到米堆冰川，看到美丽的布达拉宫，那些别人镜头中的风景变成了他镜头中的风景时，他觉得很开心。而陪伴他的讴歌MDX也成了他镜头中的另一种风景，在高海拔缺氧状态下的它，动力表现和操控性能依然没让老钱失望，更以勇者的姿态面对雪山、原始森林、草原、冰川等不同的路况的挑战。

寻美之波密vs林芝—通麦天险和西藏小江南的秀丽

如果说前面的318国道是有惊无险的话，那么接下来的这段波密到林芝路上的通麦天险，才是真正考验人和车的路段。它位于波密和八一之间，全长只有14公里，但却要平均走两个小时左右。这里号称是“世界第二大泥石流群”， 沿线的山体土质较为疏松，并且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方。我们经常听到塌方，翻车的事故基本都发生在这个路段上，所以也称作“死亡之路”。“一路讴歌——最美318之光影之旅”的队员们其实还算幸运的，尽管遇到各种修路抢险的，但还好一切顺利，还好讴歌棒棒哒，带着一队人马走泥路，冲河流，爬坡越沟走出困境。这条路上现在也正在挖隧道，当隧道挖通后，通麦天险也就不再存在了。

林芝的美着实让队员们惊艳了，没有想到这样的高原上居然蕴藏着一个小江南。当然更开心的是这里海拔没有那么高，高反多天的队员们终于有了可以喘息的地方。除了这些美景，除了讴歌MDX，还有一些让队员们为之动容的画面。12天的旅程中，一路上看到了很多徒步的行者，骑车的勇士，还有那些去西藏朝拜的虔诚信徒们，开车也许只用10来天，但是这些人却需要一个月甚至几个月，但是队员们在他们的脸上和眉宇间读到了信念和执着。“专注驰骋”也是讴歌的精神，其实只要专注，执着，勇于面对挑战，即便是再高的山峰，都可以到达顶端，都可以站在山顶看无限风光在险峰，看一览众山小，看尽绝美光景。

寻美之拉萨—回到拉萨，回到布达拉

“一路讴歌——最美318光影之旅”的终点是美丽的拉萨，不管一路上有多么地艰辛，当队员们看到神圣的布达拉宫近在眼前时，那一路上的艰难困苦就没那么重要了。那一瞬间，队员们都似乎懂得了一个道理，只有不断挑战自己，才能够达到更高的高度。这次的经历也让队员们对自己的座驾讴歌有了新的认识：靠谱儿！

1.路线：巴塘到左贡，行程270公里左右，途中最高经过5005米东达山口;左贡到然乌有近300公里，途中经过4500米的业拉山口。

2.摄影攻略：如何拍车行进过程的动感？可以将快门速度控制到1/30-1/60之间，车速不要太快。控制快门速度的主要作用是在照片中凸显被摄物体的动感，使用较慢的快门速度追焦拍摄可以让画面看起来富有动感。

1.路线：然乌到波密，行程130公里;波密到林芝，大约行程210公里，要经过海拔4515米的色季拉山口，途中还要经过318国道上最惊险的“通麦天险”。

2.摄影攻略：如何拍摄星空？ 首先天气必须是非常通透，万里无云。用超广角，大一点的光圈，机器必须要高感光度。还有必备定时快门线，用来设定间隔拍摄。对焦也很重要，可以先用最大光圈最高感光度短时间曝光（10秒）试拍一张，根据回放确定需要的曝光量。如果是拍银河，光圈不能小于2.8;最近流行的叠加法星轨，就是采用较高的感光度（ISO 1600以上）、较大的光圈（F5.6或者更大）、较短的曝光时间（1分钟），连续拍摄几十张甚至几百张星空的照片，再用后期方法将这几十上百张照片叠加在一起，达到连续曝光几个小时的效果。如果是单轨那种，就要慢门曝光，至少40分钟以上了。