摘 要：随着科学技术与信息技术的不断完善与发展，相关人员对分动器的选型及匹配的研究越来越深入，分动器是汽车系统的重要部分，也是变速器输出的核心技术，直接影响着汽车系统运行质量和运行效果，也关系汽车企业的发展。基于此，文章从多个角度与层面就分动器的选型及匹配进行深入分析。

关键词：分动器;选型;匹配优化

0 引言

在科学技术不断完善的时代背景下，分动器的应用前景也越来越广阔，这引起了社会和相关人员的广泛关注。而分动器选型和匹配在一定程度上直接影响着汽车的使用效果与安全性，如果分动器运行得不到保障，就会导致整个系统故障。因此，文章就分动器的选型及匹配进行相关探讨，以此更好地使用分动器。

1 分动器的组成及其工作原理

随着信息技术与科学技术的不断进步与发展，对生活和生产产生了巨大变革。汽车与人们生活息息相关，人们对汽车的动力性、经济性和舒适度等各方面性能要求越来越高。分布式电压和储能的快速发展，促使分动器系统发生重大变化。装置多桥驱动汽车变速器之后，用于传递和分配动力到各个驱动桥上，兼顾变速器的作用，从分动器系统的应用实践和性能方面来说，在装置分动器之后就可以将变速器输出的动力依照需求分配到各个驱动桥上。

简单来说分动器是一个单独安装在车架上的系统，是一个齿轮传动装置，其输入轴直接通过万象传动装置与变速器相连接，然后在通过若干个输出轴分别将万象传动装置与各个驱动桥连接到一起。为了提高汽车的牵引力，则使用分动器低速挡，以后桥驱动为主，这样可以减少功率损耗和传动零件系统的磨损。分动器是利用机械能将其转化为电能，充电系统在得到源源不断的电能之后，在通过电动机驱动和电子设备、动力系统等产生动力。分动器的内部结构十分复杂，包括总体结构、充电系统、驱动系统以及输出系统等，其中驱动系统是分动器的关键部分。驱动系统可以为分动器提供必要的能源，前壳体上装有一个齿板，它与行星齿轮总成的齿圈分相咬合，后输出轴一端与前轴承支撑在输入轴后端孔内，不仅可以充分利用电能，提高能源利用率，还可以提高驱动系统运行的安全性。此外，为了进一步改善分动器零部件的磨损程度，在分动器后壳体输出轴孔设置转子式油泵，减少部件之间的摩擦[1]。

2 分动器的选型及匹配分析

分动器是4WD驱动系统必备的动力传输装置，它的作用主要是实現动力向前后轴的传递，一般可以分为手动分动器和电控分动器。在传统汽车生产制造领域总，由于手动分动器受到多方面因素的限制，不能实现4WD和2WD之间的转换，也就是说无法对前驱动桥传动离合进行控制。而电动分动器以电磁阀方式进行动作切换，实现了对前驱动桥离合的控制。如果要在手动分动器上实现前驱动桥离合器的控制，必须在分动器档位上加一个ABS系统。ABS系统在4WD和2WD状态下，将驱动系统运作状态的信息输入到HCU，HCU根据不同运行状态信号进行不同逻辑控制，这就需要对分动器进行匹配设计[2]。

首先，行星轮系类型的选择。在选择行星轮系类型的时候，必须综合分析传动的效率、输出功率、传动比的要求以及装配工艺等等。其中最重要的是计算好传动比值，只有满足传动比的要求，才可以保证分动器运作的质量。一般传动比适用范围为2.8-13，如果是正号机构，由于其运转速度快，效率高，所以其传动比值需要控制在8-16这个范围内。然后从机械效率角度出发，不论是何种类型的传动机构，负号机构的效率要比正号机构的效率高，也就是说一般情况下正号机构用在传动比值大或者效率没有那么高的场合。

其次，分动器齿轮尺寸的选择。分动器齿轮尺寸是选择的关键，一般在全速负荷加速过程中，整车动力值会急剧上升，如果分动器齿轮尺寸不合适，这很容易总成前后轴带断裂，势必对分动器运行的安全性与稳定性造成一定影响。汽车分动器齿轮一般是渐开线齿轮，这种齿轮不仅能满足传动平稳性的要求，在保持传动比值恒定不变要求基础之上，还可以具有中心距离不可分离性和互换性良好等优势。渐开线齿轮非变位和高度变位圆柱几何尺寸必须依照一定的公式进行计算，计算式分别计算前、后齿轮的有关参数，由于分度圆弧齿厚的弧长度不好测量，所以以分度圆齿轮厚代替，测量时以齿轮顶圆为定位基准进行，保证两个齿轮的模数、分度圆压力角相同，两斜齿轮的螺旋角度方向必须相反[3]。对于无法测量公法线长度的内齿轮和窄齿轮，则可以采用跨棒距以及其偏差来检验齿轮厚度。一般在大批量汽车生产过程中，测量齿轮的最有效的办法就是利用被测齿轮与理想精度差来测量齿轮紧密咬合中距的极限差，以此测量被测齿轮的齿厚度。

最后，变速器轴承。依照国家规定的轴承标准进行选择，对变速器滚动轴承耐久性进行分析。以轴承滚动体和滚道表面的接触大小为依据，计算载荷与轴承实际载荷之间的差异。

3 结束语

综上所述，随着人们生活水平和生活质量的不断提升，对汽车性能、舒适度和安全性等多方面要求越来越严格。本文结合实践，对分动器的工作原理、结构特点进行分析基础之上，对其总体参数和零部件结构参数进行匹配优化，以此提高系统整体性能和效率，希望对相关人员提供参考和帮助。

参考文献：

[1]周福庚，吕召全.先进分析方法在重卡前轴结构设计中的应用[A].安徽省第五届“兴皖之光”青年学术年会论文集（工科卷）[C].2019.

[2]石勇.传动系的优化设计[A].“2018西部汽车产业·学术论坛”暨四川省汽车工程学会四届第九次学术年会论文集[C].2018.

[3]刘相.汽车车速的计算及优化[A].“2018西部汽车产业·学术论坛”暨四川省汽车工程学会四届第九次学术年会论文集[C].2018.

作者简介：舒明星（1991-），男，江西高安人，本科，机电工程师，研究方向：汽车研发管理。