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A340嫁接机翼,背后还有一大盘棋

发布时间:2021-07-04 01:33:49 浏览数:

见识过嫁接花花草草,果树枝丫,但将一架飞机的机翼截下来,再嫁接一段新机翼,这事儿可不多见。这不,在今年9月26日,一架嫁接了新机翼的A340客机就搞出了一个大新闻。这到底是怎么回事儿呢?

当地时间9月26日,空中客车生产的第一架A340-300 飞机在法国南部城市塔布实现了其飞机生涯中的第二个首飞,之所以将这次飞行也叫做首飞,是因为它的主翼两端嫁接了全新设计的层流机翼,该型机翼计划使未来的短途民用客机减少8%的飞行阻力和5%的油耗及碳排放。A340层流机翼的升空标志着BLADE(刀锋)项目从理论计算走到了实际试飞阶段。BLADE项目是欧洲“清洁天空”计划中的一项,BLADE是“Breakthrough Laminar Aircraft Demonstrator in Europe”的缩写,意为“欧洲创新性层流飞机验证机”。未来,这架飞机还将进行约150小时的飞行测试,充分验证层流机翼对飞行效率、飞行品质等因素的影响。

层流机翼是什么?

层流(Laminar Flow),是流体的一种状态。在迎角等其他工况相同时,当流速很小时,流体分层流动,互不混合,称为层流,或片流。随着流速增大,流体的流线开始出现波浪状摆动,摆动频率和振幅随流速的增加而增加,这种流况称为过渡流。当流速继续增大,流线不再清晰可辨,流场中出现许多小漩涡,此时称为湍流,或紊流、乱流。流体的这种变化可以在計算研究中量化。机翼层流,是指飞机机翼表面流体微团的轨迹没有明显不规则脉动的气流,流速增大后,气流会首先在机翼后缘发生扰动形成湍流,湍流中的流体微团会与机翼产生较大的摩擦阻力,速度越大,湍流形成的位置越靠前,摩擦阻力就会越大。

层流机翼,即充分利用气体层流效应设计的翼型。与大多数机翼横截面上弯下平的设计不同,层流翼的上下翼面均弯曲凸起(上方比下方略凸),其最大凸起处为弦长的50%处,而最前方相对较薄,此种设计能减少流经翼面的湍流,减少空气阻力,进而加快飞机速度和减少耗油量;层流翼的缺点是在低速时产生的升力较一般机翼小,这可能也是空客选择拥有4台发动机的A340进行该试验的原因。简单地说,层流机翼就是通过延后上表面气流从层流变成湍流的位置,以减少湍流带来的空气与蒙皮摩擦阻力的翼型。

众所周知,飞机飞行时受到的空气阻力有4大类,分别是摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力和附加阻力。这里说到改变翼型,我们很容易想到翼稍小翼对阻力的影响,其实,翼梢小翼减少的是诱导阻力,和今天所说的层流机翼没有关系。

研究层流翼型涉及更多的问题当属摩擦阻力,有研究表明,采用层流翼和层流发动机短舱设计可以减少30%的摩擦阻力。当同一股流体流经物体表面时,后方的湍流摩擦阻力要比前方的层流摩擦阻力大90%甚至更多,而且后方流体流速也会迅速降低,这也是很多战斗机发动机进气道口有附面层隔板的原因,要滤掉紧贴机身蒙皮的那层混乱气流。因此,设计一款层流机翼,就需要在增加机翼表面光洁度和缩小弦长这两个方面下功夫,前者是为了降低摩擦阻力,后者为了降低抑制湍流产生的难度。那么,层流机翼设计真的很难么?

目前,自然层流(NLF)机翼已经在一些中小型飞行器,如本田喷气公务机、“全球鹰”无人机以及滑翔机上成功使用,本田公务机甚至将NLF设计原则应用在机头,与湍流机头相比阻力降低了约10%。此外,二战时期的著名战机P-51“野马”也是层流翼型,看来层流效应在小个头的飞机上容易实现。大型民用客机由于飞行雷诺数较大,飞机表面实现稳定的自然层流比较困难,自然层流技术仍处于探索之中,自然层流机翼,这就是空客,以及其他20个合作伙伴共同研究的课题。

刀锋机翼什么样?

经过多年的理论研究与风洞试验,“刀锋”项目终于在今年9月底被这架A340-300带上了天。除了安装层流机翼,项目团队还在A340的垂尾顶部和翼尖安装了设备舱,用来监视、记录层流翼的流场状态。空客称,这架“刀锋”A340是欧洲尺寸最大的飞行试验验证机。

为什么要研究探索层流机翼?空客研发部主管阿克塞尔·弗莱格解释说,近50年民用飞机的单座油耗每千米降低了约7%,这主要是通过使用新型发动机、新型轻质材料和先进的制造技术实现的,这些方面的探索已经接近瓶颈,下一步将从更加细微的摩擦阻力寻求效率提升空间。

弗莱格称,解决机翼摩擦阻力的理论探索已经进行了多年,但在实际设计中却没有太多应用,这是因为层流对小的扰动十分敏感,要求机翼截面的设计偏差率极低,且要求表面具有极强的抗污染能力。但随着技术的进步,现在已经有了成熟的工业方案解决这些问题,是时候将这些方案拿上飞机进行试验了。

7Mbiawm5^tvN뽺vN]^8ӭ8iA߭NMzi7O饨ky生活的世界。A340嫁接机翼,嫁接的不仅是一块层流机翼那么简单,而是想通过每架飞机再减少5%的排放,带给世界多一点清新与绿色。科学研究也从来不是一帆风顺,“刀锋”计划有拖延,开式转子发动机项目搁浅,人们还需要面对很多,脚踏实地地做,让嫁接的机翼早日在未来天空结出灿烂的果实。

责任编辑:陈肖

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