本报讯 近日，比亚迪第三代DM插电式混动技术再次受到关注。以搭载该技术的比亚迪秦Pro DM为例，百公里仅需1L汽油（92号）。据了解，比亚迪秦Pro DM充分融汇了汽油机与电动机的最大输出/最佳能耗工况区间，同时实现“5.9秒完成0-100km/h加速”以及“百公里综合油耗1.0L”。

从动力设计来看，秦Pro DM搭载全新BSG动力构型，该动力构型由比亚迪自主研发，BSG电机处在P0位置，又加上了变速箱输出端的P3电机，因此，我们也可以把这种构型简称为“P0-P3构型”。

“P0-P3构型”突出的亮点就是BSG电机，比亚迪秦Pro DM的BSG电机最大功率高达34PS。BSG电机可以瞬间把1.5TD汽油机转速从0拉到800转；也能把1.5TD汽油机转速提升/降低至任何数字（表显转速范围内），这意味着6速双离合换挡时，BSG能帮助匹配转速，换挡十分顺利。此外，這台BSG电机还可以反转发电（滑行回收动能/汽油机驱动发电），其发电效率最高可达94%，电能直接输送回高压电池包，让秦Pro DM尽可能多用电，降低汽油消耗量。

比亚迪秦Pro DM将充分挖掘混动性能，让电池电机尽可能提早介入、长时间介入、在高效率转速区间介入，在满足驾驶需求的前提下，最大限度减少汽油机的使用率。这就给比亚迪秦Pro DM的电控系统提出了一个难题，即电池包工作时间长、强度大，发热在所难免。

对此，比亚迪独立研发与制造了电池智能液体温控系统，比热容极高的内循环冷却液带走了电池包内部积聚的高温，高效率制冷压缩机为外循环的冷却液降温，使得电池包得以运行在标定的合适温度下。相反，如果外部环境极为寒冷，比亚迪秦Pro DM电池电控系统还能使用独立电加热模块为电池包加热，让电池包始终保持舒适体感，电芯循环寿命的衰减速度极慢，电池包的充放电特性一直保持在健康状态，并且这套温控系统是独立运行的，不会对空调系统产生影响，因此工作效率更高，更加节能。