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未来世界对人们总是有着强烈的吸引力,于是人们通过多种形式对未来进行想象和发掘。自法国著名导演吕克•贝松为我们带来科幻电影《第五元素》之后,兰博基尼又为我们带来了“第六元素”,当然这不是《第五元素》的续集,而是一款带有前瞻性科技的概念跑车。

车名之中有寓意

这款概念车的意大利文名字是“Sesto Elemento”,翻译成中文就是“第六元素”,该名字来源于化学元素周期表,其意指第六种元素。在元素周期表中,碳被归类为第六种元素,由此可见,这款概念车试图表达的是兰博基尼在碳纤维强化复合材料(CFRP)技术方面的优势。这个来自意大利圣亚加塔•波隆尼的著名汽车品牌,在碳纤维强化复合材料研究方面实力强大,拥有ACRC(高级复合材料研究中心)和ACSL(高级复合材料结构实验室)两个研究基地,并与华盛顿大学以及波音公司开展合作,掌握了碳纤维强化复合材料全套技术流程,包括三维设计、模拟、验证、生产和测试等各项技术,代表了轻量技术领域最高的质量标准。

轻量化设计是亮点

碳纤维技术的优点是可以将复杂的结构整合到单个部件中,并提高强度,减轻质量。兰博基尼Sesto Elemento概念车的车身壳体前后部分都是单片成型,工程师将之称为“Cofango”,这个词由意大利单词“Cofano”(发动机罩)和“Parafango”(挡泥板)合并而成。巨大的车身部件使用易拆卸的紧固件连接,便于迅速拆装。“Cofango”还使人联想到兰博基尼品牌历史中的一件代表作:1966年的传奇车型——兰博基尼 Miura,这是当时惟一一款发动机中置的跑车,而它的尾部盖板同样采用了“一片式”开启方式。

兰博基尼Sesto Elemento概念车的基础结构是碳纤维单体硬壳车架,该车架既坚固又轻盈,悬架系统的主要部件和轮毂都使用碳纤维制作。排气管所用的是一种被称为“Pyrosic”的玻璃陶瓷材料,这种材料可以耐受高达900℃的高温,就连传动轴也是用碳纤维强化复合材料制成。轻量化材料的使用,使兰博基尼Sesto Elemento概念车在搭载了V10发动机以及四驱系统后,总质量仅999kg,甚至比其在2010年日内瓦车展上发布的盖拉多LP 570-4 SL轻了341kg,着实让人惊讶。

碳复合材料是未来汽车工程的关键技术,对高性能跑车来说尤其如此。由于这种材料具有质量轻、强度大和精度高等特点,从而使汽车的质量更小、油耗量更低、CO2排放量更少,而最重要的是功率质量比也得以改善,车辆性能由此得到提升。

车身遍布锋利线条

兰博基尼Sesto Elemento概念车的前扰流器分叉前伸,形成醒目的进气口,具有较强的视觉冲击力。车头上两条竖起的棱线不但可以提升该部件的强度,还可以将冷却空气直接导向后面的散热器和制动系统,这种设计确保了对关键部件的冷却效果,即使在最严酷的赛道环境下也不例外。冷却空气流经前挡风玻璃下方的两个红色三角形开口,通向前轮后方侧面的大型出气口。边缘锋利的头灯组是车头设计的点睛之笔,大灯旁边还加入了4个LED小灯。

由于众多锋利线条的装饰,整个侧面车身像是一个锋锐的楔形。鲜明的边线从前轮拱开始,沿着车门上升,朝着车尾延展,在后轮毂上方的宽阔肩部收束。三角形是反复出现的设计特征,比如车门拉手周围的区域以及排气管的形状。车门下方有一道较宽的平面,连接前轮毂后方的出气口和后轮前方的大型进气口。轮毂采用五辐式设计,透过轮毂可以清楚地看到大号的陶瓷制动盘。

兰博基尼Sesto Elemento概念车的尾部各部件都具有相同的上翘角度,以保证获得最佳的空气动力学性能。扰流器尺寸宽大,与中间的扩散器和空气导流板完美配合,确保车辆在极限转弯速度下的下压力和高速稳定性。由玻璃陶瓷材料制成的排气管穿过发动机盖板向上延伸,车顶后方的发动机罩板上有两个较大的进风口和10个较小的六边形通风口,保证V10发动机进气和散热的需要。

内饰采用极简主义

兰博基尼Sesto Elemento概念车的内饰极其简洁,并带有很强的未来感。坐垫采用高科技面料,直接固定在使用碳纤维单体硬壳材料制作的座椅上,转向盘和踏板均经过人体工程学研发优化,转向盘可以调整高度和角度,而踏板可以通过电气方式进行纵向调整。兰博基尼的设计师也摒弃了内饰设计的经典风格,功能强大的碳纤维强化复合材料构成了整个内饰主要的视觉点,地板、车顶、车门以及中控台都使用了这种材料。三角形进气孔也展示了鲜明的设计风格——为了减重,兰博基尼Sesto Elemento概念车在可以减轻质量的任何地方都使用了这种设计。仪表台主要显示发动机和车速信息以及所有与发动机情况相关的参数,中控台上简单装饰着三个按钮,一个用于启动发动机,一个用于转入倒挡,另一个用于灯光控制。

性能表现毋庸置疑

兰博基尼Sesto Elemento概念车装配了和盖拉多LP 570-4 SL同款的5.2L V10缸内直喷发动机,纵向安装在车辆中后部。当发动机转速为8000r/min时,其最大功率为419kW,转速为6500r/min时,其最大转矩为540N•m。这款长冲程发动机使用干式油底壳润滑,气缸角度呈90°,有助于帮助降低车辆的重心。发动机利用切换式进气系统和连续可变的链式传动曲轴,可带来理想的进气效果。

兰博基尼汽车公司总裁兼首席执行官Stephan Winkelmann先生说:“兰博基尼Sesto Elemento概念车展示了未来超级跑车的发展方向——极致的轻量工程及超凡的性能,共同创造出非凡的驾驶乐趣。我们整合全部的技术能力,创造出了这款兰博基尼Sesto Elemento概念车。如此超前的概念车源自于我们在碳纤维技术方面的领先技术。当然,我们也从奥迪汽车公司的轻量化专业技术中受益匪浅。系统性的轻量工程技术对于未来的超级跑车十分关键:超强的性能和超低排放都要依靠轻量工程方可实现。我们将在整个车型系列中应用这项技术,未来的兰博基尼汽车也会运用到这款概念车的设计理念。”