在《现代舰船》2002年第2期“每月一舰”栏目中，提到了气垫艇作为登陆工具的优势，并谈到了中国也具有此类装备。

中国于20世纪60年代起开始研制和开发气垫船，现已有侧壁式和全垫升式气垫船多型，其中民用产品较多，在军事运用方面仅限于作为交通艇和登陆工具。在军用气垫船中，值得一提的是“鲸莎”Ⅱ级气垫登陆艇，该级艇不但吨位较大，还是中国海军中首批采用燃气轮机作为动力的气垫艇。

“鲸莎”Ⅱ级为沿海中型全垫升式气垫登陆艇，由我国自行研制，是中国海军两栖登陆战装备研制的重大突破。该级原型艇于1979年试制，仅建1艘。1986年艇用燃气轮机陆上模拟试验成功后，于1987年开始装艇，后续艇改称为“鲸莎”Ⅱ级，首艇于1988年由天津大沽船厂建成，1989年海上及两栖登陆试验成功，随即交付海军使用。现役约为10艘。该级艇既可用于两栖登陆，也可在浅海、沼泽地带作为交通艇使用，还可执行救护及物资器材运输等任务。

“鲸莎”Ⅱ级有多大呢？它长29.9米，宽12.4米，高9.0米，排水量70吨，可载15吨的货物或车辆。

“鲸莎”Ⅱ级采用典型气垫登陆艇的设计与布局。整艇设两层甲板，主甲板以上为艇上各主要舱室，其中中间为首尾相通的车辆和货物装载舱，在首尾两端都设有供车辆上、下使用的跳板，但跳板必须在气垫围裙中的气放掉后才能使用。装载舱两舷侧由前至后分别设有艇员及登陆人员休息舱、垫升风扇涵道、动力舱。上甲板以上为驾驶室和艇载各类武器和电子设备，其中驾驶室设在中前部，位于艇体纵中心线上，驾驶室顶部后方设有一向后倾斜的桅杆，上设导航雷达和通信天线，整体造型具有美感。两座双联装14.5毫米机枪位于驾驶室两舷侧，其后为两个垫升风扇的进气道。主机排气烟道位于上甲板中部偏后两舷侧，向舷外侧倾斜，布局十分独特。上甲板后端两舷侧是两个巨大的空气导管螺旋桨，每个导管后端安装有两个空气舵。两根推进轴由动力舱伸出，裸露在外。

“鲸莎”Ⅱ级在整体设计与建造时颇下了一番苦心。经过精心设计，艇的耐波性能得到了改善；艇体采用镁铝合金建造，提高了耐海水腐蚀能力；气垫围裙寿命也得到了提高。

前面已提到过，“鲸莎”Ⅱ级的动力装置有所突破，采用燃气轮机作为主机，共装2台，每台功率2205千瓦，燃气轮机所用燃料为轻柴油。2台主机分别布置在两舷侧，每台主机同轴驱动一个垫升风扇和空气导管螺旋桨。该级艇的最大航速为46节。