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[编者按]本刊于2004年第8／9期中，全面介绍了以色列“梅卡瓦”主战坦克的方方面面。但是，关于其最新型“梅卡瓦”4型主战坦克的介绍则十分简单，还不到800字。根据部分读者朋友的强烈要求，本刊再次邀请鸣镝先生详细介绍这种很有点名气、又经过实战考验的主战坦克，以飨读者朋友。

从1型到4型

首先，还是让我们介绍一下，“梅卡瓦”系列主战坦克从1型到4型是怎样变化的吧!因为这几种坦克是一脉相承、不断发展起来的。

“梅卡瓦”坦克是中东战争的结晶，是以色列军方一贯奉行的“坦克至上主义”的产物。1979年，首批生产的“梅卡瓦”1坦克正式装备以军第7装甲旅。1983年，又研制出改进型的“梅卡瓦”2主战坦克。1987年，又研制成功全新的“梅卡瓦”3主战坦克。从1型到2型，再到3型，相差各为4年。进入新世纪，以色列入又于2002年研制成功全面改进的“梅卡瓦”4型主战坦克，令世人刮目相看。从3型到4型，其间经过了15年的光景。

“梅卡瓦”系列主战坦克的共同特点是，重视生存力的提高，采用大车体、小炮塔，炮塔正面采用楔形装甲，动力一传动装置前置，坦克“开后门”，车体后部可搭载8名全副武装的士兵……所有这一切，使得“梅卡瓦”坦克成为当代主战坦克中十分“另类”的主战坦克。

“梅卡瓦”系列主战坦克的装备数量当在1000辆以上，仅装备以色列军队，未向其他国家出口。“梅卡瓦”4坦克的计划装备总数为400辆，目前已有200多辆“梅卡瓦”4型坦克在以军中服役。

鲜明的外部特征

到了4型，尽管明眼人一看便知，这是“梅卡瓦”系列的主战坦克，但是，4型和1、2、3型相比，还是有它鲜明的外部特征的。

最突出的一点是，“梅卡瓦”4型坦克上炮塔两侧加装了凸出的蝶型(翼状)附加装甲。尽管在“梅卡瓦”3“猎鹰”坦克上就采用了蝶型装甲，但“猎鹰”仅是一种过渡车型，数量很有限。采用蝶型装甲后，使“梅卡瓦”4坦克的防护性能进一步增强。另一个重大的变化是，取消了装填手门，再加上顶部加装附加装甲，进一步增强了顶部的防护力。

当然，还有其他一些外部特征，但只要掌握了这两条，就不难将“梅卡瓦”4型和1、2、3型区分开来。

尽管“梅卡瓦”4坦克换装了新型动力装置，但在总体布置上，仍然和之前的“梅卡瓦”1/2/3型坦克的总体布置大同小异，仍为动力一传动装置前置的总体布置方案。有关“梅卡瓦”系列各型坦克的总体布置，请参阅本刊2004年第8期第14页上的总体布置图。

火力系统改进最大

“梅卡瓦”4主战坦克的战斗全重为65吨，乘员仍为4人，车长为9.04米，车体长7.7米，车宽3.72米，这些数据和“梅卡瓦”3型坦克最为接近。

尽管“梅卡瓦”4坦克的各个系统均有不同程度的改进，但改进最大的还是火力系统。

“梅卡瓦”4坦克的主炮为以色列军事工业公司生产的MG253型120毫米滑膛炮。这种火炮是3型上装的MG251型120毫米滑膛炮的改进型，主要改进是换装了新型的驻退器，加上膛压进一步提高，可以发射威力更大的炮弹。另一项重大的改进是，采用了半自动装弹机，主要部件是两个轴向的旋转弹舱加上相应的控制系统组成。射击准备之前，装填手先要将布置在车体后部弹舱中的炮弹人工取出，放到轴向的旋转弹舱中；车长下达射击命令后，装填手只要按动相应的按钮，便可以将相应的弹种推弹入膛。这样，不仅可以提高发射速度，还可以将装填手费力气的装弹“劳动”分散化，减小了瞬间的劳动强度。当然，从技术上讲，这种半自动装弹机和全自动装弹机还有一段距离。

120毫米炮弹的弹种包括M71 1型尾翼稳定脱壳穿甲弹和M325型高爆多用途弹，还可以发射激光制导反坦克导弹，后者具有串联式战斗部和攻顶能力。由于可发射激光制导的反坦克导弹，使其最大射程提高了一倍以上。新研制的弹种包括M337型杀伤、爆破、穿甲弹(APAM)，实际上是一种子母弹，子弹的钨心具有很高的动能和穿甲能力，最大射程可达4 000～5 000米，具有攻击敌方飞机和直升机的能力，也适于城市建筑物群中作战。弹药基数为48发。从右下图可看出为整装式120毫米炮弹，从车外向车内补充弹药，可利用后门，比较方便。“梅卡瓦”4坦克的战斗室后部有较大空间，所以，必要时还可以装更多的炮弹。炮塔的旋转和火炮的俯仰均为电动式，由于没有液压油，安全性更高。

辅助武器包括：1挺M2型12.7毫米并列机枪，布置在防盾的上方；1挺7.62毫米高射机枪，布置在车长舱门的右侧；车内还有1门60毫米迫击炮，可发射杀伤弹、烟幕弹和照明弹，最大射程可达3 000米。

“梅卡瓦”4坦克的火控系统也有重大改进，整个系统仍为“梅卡瓦”3坦克上的稳像式瞄准镜，但车长和炮长都配有双向稳定的瞄准镜，车长用瞄准镜为4.6倍和12倍切换，并组合有激光测距仪，炮长用瞄准镜组合有5倍的热像仪，在分辨率和可靠性方面有重大改进。此外，目标自动跟踪系统也得到改进，能锁定几千米外敌方的地面运动目标和低空飞行的直升机，即使敌方采取机动规避也逃脱不了。

新型火控系统还综合了先进的数字化通信系统和战场态势管理系统(BMS)。该系统能实现上下级之间的实时网络通信，做到信息资源共享。新型战场管理系统，还为每一个坦克乘员配备一台平板式彩色显示器，使每一个乘员能像“看电视”一样了解战场态势和各种有用的信息，非常直观。

进一步增强生存力

无疑，不断地增强防护力，是以色列人对待“梅卡瓦”系列主战坦克不改的初衷。

在装甲防护上，除了整体上采用以色列人研制的第4代坦克装甲(可能是一种新型复合装甲)外，重点加强了炮塔及顶部的防护。炮塔两侧的蝶型附加装甲分为3大块，可随时加装和卸下，提高了对破甲弹和动能弹的防护能力，中弹后可以随时更换。

炮塔上的另一个重大改进是取消了装填手门，并加装了顶部模块式附加装甲。这一招在其他各国的坦克上还未见到。究其原因，除了有增强顶部防护的考虑外，“梅卡瓦”系列主战坦克开有“后门”，是一个不可或缺的前提条件。

还有一条是，车长指挥塔门出奇地厚。这从上图中可以明显看出。估计这种指挥塔门为复合装甲类型，而且要有助力开启装置。如果单靠车长的臂力来打开指挥塔门，绝对比举起一个哑铃还要费劲。根据以巴冲突中，有“梅卡瓦”3坦克被大威力的地雷炸毁的经验教训，在“梅卡瓦”4坦克上，还在底部加装了V型附加装甲，加强了底部防护。这样看来，原来的“梅卡瓦”系列坦克在

防护上的薄弱环节，都得到了加强。

“梅卡瓦”4坦克上，还安装了一种新型的“阿姆克拉姆”LWS2激光报警系统。其多个传感器能在敌方反坦克导弹刚刚发射的瞬间就能探测到来袭导弹，随即向车长自动报警，并采取对抗和规避措施。

此外，“梅卡瓦”4坦克还将每一发炮弹存放在有防护的容器内，以防诱爆。车内的灭火抑爆系统和集体加个体的三防系统更加可靠和有效。

推进系统的“德国心”

在推进系统方面，“梅卡瓦”4坦克也有重大改进。最主要的一点是动力装置换装为美国通用动力公司地面系统分公司生产的GD883型V型、12缸、水冷柴油机。这种动力装置虽说是老美造的，但用的是德国MTU公司的技术，经MTU公司特许生产的。所以，说来说去，还是一颗“德国心”。这种发动机的尺寸为：1700×964×964毫米，重量为1 900千克，是一种十分紧凑的、先进的动力装置。尽管如此，由于和原来的“梅卡瓦”3坦克上的动力装置尺寸不同，动力舱就要重新布置，但仍为动力传动装置前置的总体布置方案。这种动力装置的最大功率为1100千瓦(1 500马力)，比起“梅卡瓦”3坦克上的动力装置的最大功率整整高出了300马力，而战斗全重不变。这使原来“梅卡瓦”系列主战坦克机动性差的诟病一扫而光。

其传动装置为以色列特许制造的RK325型自动变速箱。这种变速箱是德国伦克公司的名牌产品，有5个前进挡和一个倒档，兼有转向和制动功能，全电子控制。

悬挂装置和“梅卡瓦”3型的基本相同，为同心双螺旋弹簧式，负重轮的动行程达到了600毫米以上，即使是在戈兰高地和西奈半岛的硬沙漠地带，也可以跑出60千米／小时的高速度，公路最大速度达到了65千米／小时，最大行程500千米。两个燃油箱位于车体后部，还有一个燃油箱位于车体前部。一台辅助动力装置可以在发动机不工作时，为蓄电池充电并向各耗电装置供电。

黎巴嫩战争中表现不俗

关于“梅卡瓦”4坦克，被尊为“梅卡瓦坦克之父”的塔尔将军，在4型问世之初曾有这样的评价。他说：“‘梅卡瓦’4坦克应是一种经过实战检验的第四代战车，它代表了当代坦克设计各方面的顶尖技术，包括防护、火力、机动及指挥控制等方面从量变到质变的飞跃”。从总体上看，“‘梅卡瓦’4坦克是3型的改进和提高型，是一种面向新世纪的新的主战坦克，但我们还不能说它是一种全新的主战坦克”。应当说，这一评价还是比较客观的。

需要特别指出的是，“梅卡瓦”4主战坦克是唯一一种诞生于新世纪、又经过实战检验的主战坦克。2006年7月12日，以色列入侵黎巴嫩南部，史称“第二次黎巴嫩战争”。战争的发端是由于黎巴嫩真主党于2005年12月22日攻击了以色列的卡加尔村，并试图抓捕以色列国防军的士兵。为了报复这一行动，以色列军队在经过了精心准备后，悍然北进，试图端掉真主党的老窝，起码要使真主党元气大伤。战斗中，以军出动了包括“梅卡瓦”4坦克在内的各型“梅卡瓦”坦克及“马加奇”坦克350～400辆，包括“阿奇扎里特”重型装甲战车在内的各种装甲战车1300辆，气势汹汹。不过，真主党也不是吃素的，他们事先配备了由伊朗和叙利亚提供的第三代反坦克导弹，包括“混血儿”M和AT-14“短号”反坦克导弹等，重点攻击“梅卡瓦”坦克，尤其是“梅卡瓦”4型坦克。

经过33天的激战，真主党势力受到极大的削弱，但并没有被连根铲除，以色列国防军也付出了沉重的代价，死伤1 200人，其中战死者117人。实战中，以军装甲兵有52辆坦克受到不同程度的损伤，损伤的坦克中，以“梅卡瓦”2型坦克为主。“梅卡瓦”4型坦克尽管受到重点攻击，但多数未被击穿，表现不俗。其中的一辆“梅卡瓦”4坦克遭到了一枚149.7千克的超大型空心装药地雷的攻击，只有一名乘员阵亡，其余6名乘载员成功逃出。这表明，“梅卡瓦”4型坦克的防护性要远远优于2型和3型“梅卡瓦”坦克，但4型“梅卡瓦”坦克也不是坚不可摧、不可战胜的。

“梅卡瓦”坦克的“绝唱”

应当说，经过几代的改进和提高，似乎“梅卡瓦”系列主战坦克正值“当打之年”，但是，在2006年6月，以色列军方却突然宣布“准备停产‘梅卡瓦’系列坦克”，这到底是为什么呢?让我们来探求其中的“究竟”吧!

以色列军方宣称的理由是：“梅卡瓦”坦克在近年来的各种冲突中损失惨重，造成大量伤亡，已不能满足以军未来作战的需要。那么，深层次的原因又是什么呢?原来，归根到底，是发动机前置方案“走进了死胡同”。尽管在研制之初所确定的发动机前置的总体布置方案，是出于最大限度地提高坦克乘员生存力的考虑，而且实战经验也表明，“梅卡瓦”系列坦克的防护力的确相当出色。不过，“梅卡瓦”系列坦克生存力强，是“梅卡瓦”坦克的设计者综合考虑了各种防护措施的结果，并非单单靠“发动机前置”这一条。由于反坦克武器和弹药的发展，尾翼稳定脱壳穿甲弹(APFSDS)渐露峥嵘，其威力已明显超过了聚能破甲弹，而发动机前置对APFSDS弹的防护作用十分有限，相反，发动机前置的弊端却益发暴露无遗，如“头重脚轻”、纵向平衡困难、车长较长、下大坡时容易翻车、履带的效率较低等，都是发动机前置带来的不可克服的缺点。尽管以色列人硬着头皮搞了30多年发动机前置方案的主战坦克，但毕竟世界各国的主流主战坦克，还是发动机后置的总体布置方案。再说，随着城市战、反恐作战日益变得重要，笨重的“梅卡瓦”坦克已极不适应，痛痛快快地回到世界主战坦克发展的主流方向上来，无疑是明智之举。

据说，以色列军方连“梅卡瓦”5主战坦克的研发也已经停止了。“梅卡瓦”4坦克的问世，成了“梅卡瓦”系列坦克的“绝唱”。

在接下来的时间里，以色列人会将相当一部分的“梅卡瓦”系列主战坦克改装成“虎”式重型装甲输送车。这一点我们在本刊今年第7期上的“以色列的非典型战车”一文中已经叙及。