摘要： 发动机作为汽车的动力源，其性能直接影响到整车的性能，以及对环境的友好程度。作为节能与减排手段而发展起来的汽车电子控制技术已经得到了广泛的应用，电子控制技术已经成为车用发动机不可缺少的部分。汽车行业对汽车电子控制技术的人才需求在不断扩大。本文从汽车发动机专业开设发动机电控技术的重要性和电控技术本身的特点等方面分析了汽车发动机专业学生学习发动机电控技术的必要性。

关键词： 高校 汽车发动机专业 发动机电控技术

1.前言

随着汽车工业的迅速发展，我国汽车产销量和保有量迅速增加，2010年我国汽车产、销量均超过了1800万辆，汽车保有总量近亿辆。据估计，到2020年中国本土汽车产量将达到2000万辆，汽车保有量将增长到1.2亿辆。汽车车型、结构、性能在不断改变，汽车电子化程度越来越高，新结构与装置不断涌现，尤其是汽车电气与电子控制装置装车率迅速增长，要求汽车相关专业的学生，以及从事汽车专业的技术人员、汽车维修人员及时掌握汽车电子控制技术的理论基础知识，熟悉汽车电子控制装置的检测、故障诊断与维修的基本方法，不断更新知识，以适应日新月异的现代汽车技术发展的要求[1]。

汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车电子化的程度被看做是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。汽车制造商认为增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。

二十世纪六十年代，伴随着半导体的发明与发展，汽车电子控制技术处于开发研制阶段；七十年代，随着集成电路及传感器技术的发展，汽车电子控制技术处于不断成熟的阶段；八九十年代，伴随着微机技术的发展与应用，汽车电子控制技术全面进入到数字化控制和集中控制阶段。进入二十一世纪以后，实现了半导体技术大规模集成化，传感器向智能化发展，微机技术不断完善，同时引入模糊控制、神经网络、自适应控制、最优控制等新的现代控制理论，以及利用全球定位（GPS）的导航系统，使得汽车动力传递及车辆驾驶安全等综合控制得到进一步完善[2]。

据统计，从1989年至2000年，平均每辆车上电子装置在整个汽车制造成本中所占的比例由16%增至23%以上。一些豪华轿车上，使用单片微型计算机的数量已经达到48个，电子产品占到整车成本的50%以上，目前电子技术的应用几乎已经深入到汽车所有的系统。

2.电子控制技术对汽车的影响

应用电子控制技术以后，汽车的机械结构发生了重大的变化，汽车的各种操纵系统向电子化和电动化发展，实现了“线操控”。用导线代替原来的机械传动机构，例如“导线制动”、“导线转向”、“电子油门”等。

随着汽车电子装置越来越多，消耗的电能正在大幅度地增加，现有的12伏动力电源已满足不了汽车上所有电气系统的需要。今后将采用集成起动机-发电机42伏供电系统，发电机最大输出功率将会由目前的1千瓦提高到8千瓦左右，发电效率将会达到80%以上。42伏汽车电气系统新标准的实施，将会使汽车电器零部件的设计和结构发生重大的变革，机械式的继电器、熔丝式保护电路将被淘汰[3，4]。

汽车电子技术的应用将使汽车更加智能化。智能汽车装备有多种传感器，能够充分感知驾车者和乘客的状况，交通设施和周边环境的信息，判断乘务员是否处于最佳状态，车辆和人是否会发生危险，并及时采取对应措施。

社会进入了信息网络时代，人们希望汽车不仅仅是一种代步工具，更希望在汽车是生活及工作范围的一种延伸，在汽车上就像待在自己的办公室和家里一样，可以收听广播，打电话，上互联网，处理工作。随着数字技术的进步，汽车也将步入多媒体时代。利用Windows操作系统开发的车载计算机多媒体系统，具有信息处理、通讯、导航、防盗、语言识别、图像显示和娱乐等功能。在可以预见到的将来，汽车将安装自动导航和辅助驾驶系统，驾驶员可把行车的目的地输入汽车电脑中，汽车就会沿着最佳行车路线行驶到达目的地。人们可以通过语言识别系统操纵着车内的各种设施，一边驾驶着汽车，一边欣赏着音乐电视，还可上网预定饭店、机票等。因此，我们可以认为汽车电子技术的应用程度在一定意义上决定了汽车本身的质量。

3.电子控制技术的市场需求分析

全球每年7亿辆汽车的销售量为汽车电子产品提供了巨大的市场机会。2010年中国已经超过日本成为全球第二大汽车市场，汽车年销售量达1800万辆，其中包括微型卡车和微型汽车。由于中国每100人的汽车拥有量为10%，而美国和西欧每100人的汽车拥有量是80%，因此，中国的增长潜力是巨大的。据研究公司AC Nielsen称，中国希望拥有一辆汽车的人比其他任何国家都多。据市场研究公司Research & Markets称，到2012年，中国每辆汽车平均使用的电子元件价值将从2003年的300美元增长到500美元。汽车工业正处于科技创新时代，传统机电产品成为高新技术产品，汽车产业已成为高新技术装备起来的产业。日益严格的排放法规和市场推动着汽车电子信息技术的发展，能源、排放、噪声、安全法规日趋严格，客户对舒适性的要求不断提高，这些需求推动着汽车电子信息技术的发展。我国也将实施欧Ⅳ排放标准，欧洲将实施欧V排放标准，德国已开发出百千米油耗一升的汽车。提升汽车安全性的安全带、安全气囊、ABS、ASR等都已智能化。汽车和发动机系统微处理器的规模越来越大。汽车微处理器越来越多，有的车型达60个，并采用LIN、CAN网络控制，汽车电子产品已占汽车总成本的1/3，软件部分占4%，近年内预计将超过10%。IC也将不断趋于集成化，如今的一个IC可实现相当于以前多个IC的功能。为了将普及电控电喷系统，提高动力系统效率，可以看出所有发动机已采用了电子技术，厂商也正在普及和提高：电控高压共轭柴油机正大量研究，电力电子模块混合动力驱动系统成驱动主力，氢燃料电池混合动力汽车商业化取得新进展，电控复合火花点火发动机迅速普及，高级电控均匀充气压燃发动机正加紧研究。技术的开发与进步都离不开人才的培养，高校开设与行业需求相适应的课程是十分必要的。

4.结论与建议

中国的汽车市场正在高速发展，而中国汽车的电子控制技术也正处于高速发展的阶段。为了打破国外相关企业对电子控制市场的垄断，以及推进中国汽车电子控制的发展，高校汽车专业为企业培养具有汽车知识基础的电子控制技术人才是其本分。汽车专业所培养的汽车电子控制技术人才是有别于单纯的电子控制技术人才的，汽车电子控制技术可以看成是汽车专业的一个分支，同时也可以看成是电子控制技术专业的一个分支，而拥有汽车知识这个重要的砝码的电子控制技术人才是两个分支的重要纽带。

高校汽车发动机专业是培养汽车相关人才的摇篮，学生的知识结构和体系是影响行业人才素质的主要因素之一。在发动机电子控制技术高度发展的今天，电子控制已经涉及发动机的各个领域，未能选修该门课程的学生在一定程度上与发动机专业的主流有一定的脱节，无形之间把自己的专业面变窄，显然不利于将来的发展，因此有必要开设本门课程，让学生能够更加全面和深入地掌握发动机电子控制技术相关知识。

参考文献：

[1]中国新闻网.2010年中国汽车产销量均超1800万辆，稳居世界第一.http：/// auto/2011/01-10/2777965.shtml.

[2]马建辉，郭鹏.高职《汽车电子控制技术》课程教学改革研究[J].教育教学论坛，2011，（21）.

[3]林学东，王霆.车用发动机电子控制技术[M].机械工业出版社，2008.

[4]付百学，胡胜海.汽车电子控制技术（上）[M].机械工业出版社，2010.