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珠海的天空

发布时间:2022-03-11 08:46:41 浏览数:

时至晚秋,第七届珠海航展如期举行。在这个季节,南国的天空完全不同于北方,鲜有天高云淡、日朗风清的明丽,倒是溽热的海风在大部分时间里挟裹着低云和薄霾,占满了珠海的天空。2008年,让全体中国人刻骨铭心,冰雪灾害、保卫圣火、汶川大地震、奥运会、太空行走,艰难、激愤、悲恸、辉煌……大起大落、大悲大喜的情绪,多么需要一次盛大的Party来尽情释放啊。第七届珠海航展对中国航空迷和军事迷来说就是一个盛大而及时的Party,虽然还有些许遗憾。

云中起舞:振奋与尴尬

飞行表演总是航展上的重头戏,最能展现航空航天技术的魅力。再好的飞机也要飞起来才能展现实力。在本届航展上,歼-10、A380以及印度空军“阳光”飞行表演队的表演,堪称最大亮点,给人们留下了难忘的记忆。

这是歼-10第一次面向百姓公开表演。尽管早就听说歼-10性能优越,但亲眼目睹了歼-10的表演之后,仍然使包括笔者在内的许多观众大感震惊。歼-10的表演每天上午十点钟进行,起飞后以一个急上升转弯亮相。这个急上升转弯非同小可,转弯半径之小、转弯角速度之大,令人大感意外。急上升转弯不是什么惊险动作,但它综合反映了飞机的水平机动性、垂直机动性以及操控性能。据笔者估测,歼-10的转弯半径只有300多米,瞬时盘旋角速度接近30度/秒。这在世界三代机或三代半中当属佼佼者。这主要得益于鸭式布局的高升力特性以及低翼载荷设计。歼-10不仅水平机动性超群,它的垂直机动性、操纵品质同样出众:以20多度大迎角低速通场,则反映了它优越的大迎角特性。歼-10的表演令人振奋、令人自豪,歼-10可谓中国空军的骄傲、中国航空工业的骄傲!

世界上最大的旅客机A380每天都要飞上几圈,硕大的身躯在云中穿来穿去,确实给人以震撼的感觉。尤其是它小油门、小速度低空通场的时候,悄无声息地“飘飞”过来,宛如梦境一般。A380的珠海之行目的很明确,就是要在庞大的中国民航市场上寻求定单。中国已经成为名副其实的世界民航大国,国内、国际航线总里程达到200万千米,运输总周转量排世界第2位,拥有1000多架干线飞机的庞大机队。但遗憾的是,我们的这些干线飞机不是波音的就是空客的。有人说,我们做8亿条裤子才能换回1架波音747。那么,需要多少条裤子才能换1架A380呢?大概需要20亿条。当前全球经济进入低迷,卖20亿条裤子谈何容易,我们热切地盼望自己的大飞机!

也许谁都没想到。印度空军的“阳光”飞行表演队成为本届航展的主角。“阳光”队采用9机编队的基本队形,使用他们本国于上世纪60年代研制的喷气式教练机。“阳光”队的表演可谓十分成功,忽而拉烟,忽而水平开花、垂直开花,忽而双机头对头、单机头对头,甚至还做出了“一箭穿心”这样浪漫的动作,煞是好看。如果从专业角度评价,“阳光”队的看家本领是他们的编队飞行技术,超密集菱形队、倒三角队、大雁队、双楔队……队形严整、变换自如,从他们的队形中看到了英国“红箭”表演队的影子。必须要说的是,几乎所有看“阳光”表演的观众们都会问到这样一个问题:我们的八一队为什么不来?八一队不来的理由笔者不敢妄加揣测,但在一个航空文化比较贫瘠的大国,两年一届的航展上看不到自己飞行表演队的表演,总归是一种遗憾。如果与一些欧美国家周末拖儿带女到海滩看飞行表演的现实相比较,我们无论在航空技术能力上,还是在航空文化氛围上,都是尴尬的。

尽管本届航展上航空工业集团、空军都史无前例地派出大量的飞机、直升机参加动态表演和静态展示,但除了歼-10之外,又有多少让人眼前一亮或自主创新的东西呢?就珠海航展的飞行表演而言,我国的航空科技能力与亿万人民的期望是有差距的,与我们正在迅速崛起的大国地位和大国形象是有差距的

馆里看剑:战争与和平

珠海航展除了引人入胜的飞行表演,又是一次防务装备展,各类航空航天武器装备当然是大家关注的重点之一。本届航展上,航空工业系统、航天工业系统都拿出了许多新型导弹武器和火箭武器,给人们留下了深刻的印象,同时表明我国在这个领域取得了长足的进步,技术能力已接近世界先进水平。

在航天工业馆(二号馆),“神鹰”400(SY400)型车载制导火箭武器系统射程可达到300千米,可配属到营级陆军使用,可以打击多种战役和战术目标。300千米可是一个不小的射程,比台湾海峡的平均宽度还要大一些,对于我们这样一个陆军大国而言,装备这样的精确制导火箭,可以大大改善火力配系。笔者认为,它不仅是一种战术武器,还能够发挥重要的战役作用。

在展出的众多无人机中,航天科技集团的CH-3中程长航时无人攻击系统似乎不仅仅是一种概念设计了,显然经过了多次吹风试验,至少已经达到了工程化的水平,若果真如此的话,那是十分令人欣喜的。在精确对地制导弹药方面,航天工业系统的FT系列精确制导炸弹,和航空系统的“雷石”-6(LS-6)系列、“雷霆”系列(LT)相映生辉。中国的机载对地制导武器,直到几年前还是空白,如今如雨后春笋般涌现,昭示着我们逐渐朝攻守平衡的方向发展。机载武器摆脱了过去单一的空空导弹和普通炸弹,朝更全面、完整、系列化迈进。

我们热爱和平,但是以战才能止战,只有赢得战争才能赢得和平,手中握有利器才能赢得战争。从这次航展上,我们看到了我国在导弹武器和航空机载武器方面的进步,甚感欣慰。

观察与思考:喜忧参半

作为一名观察者,参观珠海航展,除了体验一下航空航天氛围、看看热闹之外,更想看到的是我国航空航天领域的发展趋势和整体水平。当然,最能体现这些趋势与水平的是那些所谓的“大话题”。

先看航天技术领域。航天科技工业是我国高科技产业的骄傲,珠海航展正值中国人第一次实现太空行走后不久,航天热的余温依然充满了航天工业馆,在伴随着“神舟七号”遨游太空的国旗前,人流如涌;人们排着长长的队伍,等待着与航天人设计的奥运火炬合个影。航天科技集团、航天科工集团不负众望,拿出一批新型运载火箭与卫星参展。其中,“长征5号”是一种新一代大推力运载火箭,采用捆绑助推器两级构型,起飞重量675吨,起飞推力为835吨,静地转移轨道运载能力为10吨,这为我国下一步的深太空探索以及空间站建设奠定了重要基础。安装合成孔径雷达的探测卫星、新型气象卫星、通讯卫星同样给人留下不错的印象。笔者还发现,以前专事防空导弹、巡航导弹研制的航天科工集团这次也展出了“开拓者”系列运载火箭,这反映了航天工业两大集团业务领域的融合,也标

志着我国航天科技整体能力的提升。日前,日本、印度等国家先后实施了探月计划,新一轮太空竞赛正日趋白热化。我们有理由相信,光荣的中国航天人一定会续写更加辉煌的篇章。

再看大飞机。大飞机是近年来公众议论最多的话题之一,在某种程度上承载了我们大国崛起的梦想,国务院批准了大飞机专项,曾经让许多人激动不已。可是,在航展上并没有看到新成立的中国商用飞机公司关于大飞机的宣传,倒是广东的一家民营飞机设计所展出了几种大飞机模型。笔者不解,如此重大的话题,当事方怎么能够回避呢?对于一家秉承商业化运作的公司来说,赢得社会美誉度不也很重要吗?

三看航空发动机。中国航空工业的“心脏病”是一个“老大难”问题,长期制约了我国航空事业的发展,这个问题已经引起上至中央下到老百姓的高度关注。我国的航空发动机领域取得了哪些进步?许多人正是带着这样的疑问来到了航空发动机展区。在这个展区,我们看到了“太行”发动机的不完全实体,看到了从200千克推力到1万多千克推力的不同型别的涡轮风扇发动机。以及涡轮轴发动机,这些发动机有的以实物展出,有的以1:1模型展出。如果说三年前“太行”发动机研制成功,实现了一次了不起的跨越,那么今年看到的这些发动机则反映了发动机行业急起直追的劲头。有一款9500千克推力的涡扇发动机模型显然采用了推力矢量控制技术,如果配装在“枭龙”飞机上,无疑可以进一步提升其作战性能。当然,如果对比罗·罗公司的展台甚至俄罗斯航空工业的展台。我国的航空发动机与世界航空强国仍然存在着不小的差距。在这个关键技术领域,我们不敢有丝毫的懈怠。

四看军用航空装备的发展趋势。有人将21世纪上半叶的军用航空装备趋势归结为四个方面:隐身化、灵巧武器、无人化、高超声速。关于灵巧武器,前面已经谈到,进步显著,令人欣慰。至于隐身化,没有看到像B-2、F-22甚至F-117那样的不同凡响的概念设计或工程方案,这也许是因为保密的缘故。至于无人机,本届航展展出了很多,航空、航天部门都在发展无人机,“祥龙”、“战鹰”、“暗剑”等等。笔者觉得,这些无人机除了少数之外,都给人以似曾相识的感觉,自主创新的东西少了些。此外,关于无人机的发展不仅仅是个技术问题,它涉及到战术战法、作战对象、编制体制、作战体系等方方面面,似乎需要一种战略思想或理论来阐述它、来支撑它的发展,毕竟理论上的清醒才是最大的清醒。关于高超声速装备,基本上没有看到。笔者认为,未来的军事制高点很可能是距地面30-80千米的中间层,是基于高超声速技术的新型航空装备,目前在这个空间既没有矛也没有盾,发展高超声速航空装备是一个战略问题,必须提早筹划。

图片与数据:我们需要加把劲

在本届航展上,有一个展馆往往被人们所忽略,那就是位于三号馆旁边由三顶帐篷支撑起的一个小展馆,里面举办一个名为“生命之翼”的抗震救灾专题展览。展览以汶川大地震抗震救灾为主要内容,全景展现了航空救灾救援行动的全过程。那一张张图片、一个个故事,邱光华机组血洒川西大地,空降兵15勇士5000米跳伞、向死而生……动人心魄,催人泪下,感人至深,仿佛又把我们带回到那段万众一心、众志成城的岁月。“5·12”航空救灾行动,空军、陆航、民航共出动飞机、直升机、无人机400多架,实施救灾救援飞行8000多架次,转运、空投物资2.2万多吨,转运灾民和伤员6.6万千多人,这是一次感天动地的大行动。它又仿佛在昭示着航空航天产业的社会意义:航空航天给人们带来便利,给人们带来希望,创造社会价值,拯救人的生命,航空航天就在我们身边,航空航天是我们生活的一部分!

展览还对我国的航空救灾能力进行了反思,给出了一组沉重的数据:我国直升机的总拥有量只相当于世界直升机总数的1%;美国有22.4万架通用飞机和直升机,而我国通航只有667架飞机、124架直升机、是美国的1/300;美国通航飞行员有60多万人,我国只有2237名;美国有1.9万个通航机场,而我国只有398个……曾几何时,我们调用了几乎所有的军民用直升机到达灾区,但能够执行任务的不过“黑鹰”、米-171两种型号;如果没有两架米-26重型直升机将重型机械吊挂到唐家山堰塞坝,后果真是难以想像。是的,汶川大地震的航空救灾行动发挥了不可替代的作用。成就卓著,感人至深,那是用意志、勇气乃至生命换来的,那是一曲激昂的人性之歌!但这一切,不能掩盖我们的航空社会服务能力还很薄弱、我们航空装备捉襟见肘的事实。如果我们有更多、更好的航空救援装备,又会有多少条鲜活的生命免于罹难?发展航空,大有所为;发展航空,时不我待!如果问汶川大地震给航空航天产业留下了什么样的启示,那就从大力发展直升机、大力发展运输机开始做起吧。

明年我们将迎来建国60周年。60年风风雨雨、30年改革开放。自鸦片战争以来,中国从没有像今天这样强大、这样有尊严,大国崛起、民族复兴之路从来没有像今天这样光明。我国正处在大国崛起的关键时刻,机会之宝贵。千年之罕见,百年之唯一。航空航天产业是国家的战略性产业,对于保障国家安全、维护民族统一,意义重大;对于发展经济、改善民生,意义重大;对于社会和谐、民族复兴,意义重大。在本届航展上,我们看到了我国航空航天产业的发展,我们也看到了一些不足,这些不足,与亿万人民的期望有差距,与大国崛起的气势有差距。

发展航空航天产业,我们还需要加把劲!

编辑 秦 蓁

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