思想等产生深远影响。

巴西陆军买车“不差钱”

俗话说“肥水不流外人田”，但巴西陆军在选择新型6×6轮式装甲车的研制单位时，却没有选中本国的恩格萨公司，而是在全球范围内进行考察。有分析认为恩格萨公司没进入巴西陆军的视线是因为恩格萨公司尽管在成本上有优势，但是这次巴西陆军买车“不差钱”，最注重的是技术先进性，而恩格萨公司的总体技术实力与西方发达国家有较大差距，拿不出能够满足巴西陆军要求的新车。经过几年考察，巴西陆军在2007年选中了依维柯防务车辆公司作为主承包商，新型6×6轮式装甲车被称为VBTP-MR，绰号“瓜拉尼”(来自于巴西19世纪著名作曲家安东尼奥一卡洛斯戈麦斯的名作“瓜拉尼”。此外，瓜拉尼语是巴西的语言之一，是使用人数最多的美洲印第安语言之一，巴拉圭人曾将其作为战争中的密码，有“秘密语言”之称)。美国《防务新闻》认为依维柯防务车辆公司中标并不仅是因为其研制的轮式装甲车性能不错，还有一个重要原因是该公司具有其他公司所没有的优势，就是依维柯防务车辆公司在巴西的子公司——依维柯拉美公司给巴西陆军留下了良好印象。目前，依维柯拉美公司每年生产15000辆军用卡车以及数量众多的柴油发动机，不但源源不断装备巴西陆军，而且还出口到其他国家。依维柯防务车辆公司总经理彼得罗·博尔戈曾公开宣称：“我们的目标就是将依维柯拉美公司发展成一个高度专业化的军用车辆生产基地，树立依维柯防务车辆公司在巴西的良好形象，使其成为巴西陆军的伙伴。”很明显，依维柯拉美公司的表现为巴西陆军最终选择依维柯防务车辆公司为主承包商提供了一个很重的砝码。

根据巴西陆军和依维柯防务车辆公司签署的合同，依维柯拉美公司设在巴西米纳斯吉拉斯州塞塔一拉格阿斯市的工厂，将在2010年4月根据母公司提供的零部件组装出第一辆VBTP-MR型6×6装甲输送车样车，并开始供巴西陆军测试。此后1年内，依维柯拉美公司还将组装另外16辆样车供巴西陆军测试。预计VBTP-MR正式生产型装甲车将在2012开始进行量产，至2030年完成全部2 044辆生产任务。在生产期间，VBTP-MR的国产化率将逐步提高到60％以上，以降低采购成本和维修费用。

基本结构

VBTP-MR型6×6装甲车采用与大多数同类装甲车相似的动力前置结构，模块化设计使其发展变型车很容易。

VBTP-MR装甲车在设计上继承了“美洲狮”装甲车的许多特点，车首为楔形结构，特别是上部不仅倾斜角很大，而且面积也相当大。动力舱布置在车首右侧，并由装甲隔板与左侧的驾驶舱和其后的载员舱隔开。在动力舱上方是发动机的进气百叶窗，右侧有排气百叶窗和排气管。在动力舱部位的楔形装甲稍微靠前的位置设有一扇检修门，供维修人员对动力系统进行检查维修。

驾驶舱前方装有3具潜望镜，供驾驶员在闭窗驾驶时观察前方和左右两侧的情况。驾驶舱内采用了数字化车辆电子设备、液压转向助力设备等。在驾驶舱顶部有一扇向左开启的矩形舱门，供驾驶员出入。车长舱位于驾驶舱之后，上方也有一扇向左开启的舱门。但是VBTP—MR的车首灯和后视镜突出地布置在车首上装甲，在战场上易遭对方火力毁伤。车尾灯采用长条形设计。其三对车轮基本为等距配置。

有些资料和示意图显示，VBTP-MR的车体两侧为内倾形式，并在载员舱两侧各设有3具潜望镜和3个射击孔。但从依维柯防务车辆公司在2009年4月于巴西里约热内卢举办的第七届拉丁美洲航空航天及国防科技展上展出的概念样车来看，实际情况并非如此，其车体两侧均为近乎垂直的设计，而且载员舱左右两侧也都只有1个射击孔和1具观察潜望镜(位置也未在两侧车体中部，而是布置在两侧车体上边缘)。垂直面的车体对于防护来说显然不理想，但好处是能够增大内部空间。在展示的VBTP-MR概念样车上，载员舱异常宽大，且与前部的乘员舱相通。载员舱内以面对面形式布置了10副座椅(左右各5副)，另外在载员舱最前方中部位置还向前设有I副座椅，这样就使全车的载员人数达到了11人。每副载员座椅均采用向上折叠的悬吊式座椅，内衬为软质材料，外面包覆皮质材料，因此载员乘坐起来非常舒适。座椅配有安全带，可增强载员在装甲车高速越野行驶情况下的乘坐安全性。车尾装有一扇液压控制的向下开启的大型跳板式尾门，是主要的载员进

出口；在尾门中间还开有一扇向右开启的大门，供载员在跳板式尾门无法放下时出入。另外，在裁员舱上方左右两侧还对称布置了4个矩形舱盖(每侧各两个)，供载员在紧急情况下快速出人。自救绞盘装在车尾左上方。

VBTP-MR装甲车在设计上比较强调两栖能力，以适应巴西河流纵横的地理特点。从展示的概念样车来看，VBTP-MR的两栖套件包括车首的防浪板和2个安装在车尾下方的螺旋桨。此外，VBTP-MR对全车的密闭性也进行特殊设计，保证车辆在浮渡时不会让水进入车内。VBTP-MR的水上速度为9千米／小时，处于同类装甲车的中上水平。

由于目前只有概念样车，因此VBTP-MR的真实结构可能要到测试样车出来后才能基本确定。之后根据测试情况，VBTP-MR的结构可能还会发生一些变化。

机动性

VBTP-MR装甲车的动力装置为1台FPT菲亚特动力科技的Cursor9型6缸4气门直列柴油发动机，最大输出功率383马力。Cursor 9将欧洲顶尖柴油发动机技术融汇于一体，在动力性、经济性、环保性、可靠性等方面均领先于世界同类柴油发动机：供油系统采用FPT菲亚特动力科技全球领先的共轨式电控燃油喷射技术和BOSCH电控泵喷嘴，最大喷射压力比一般直列泵高出一倍，使燃烧更加充分，其油耗比竞争对手同类型的发动机低5％～10％；其尾气处理采用选择性催化还原尾气处理技术，环保性能卓越，能减少80％以上的氮氧化物排放量，满足欧III排放标准，配置SCR系统可轻松升级至欧Ⅳ或欧V标准。其维修部件少、维护成本低，机油更换间隔超过10万千米；在转速1100～1800转／分范围内，可实现最大扭矩1600牛·米，在转速1800-2100转／分范围内，可实现最大功率383马力，可根据不同路况调整外特性曲线；进气系统采用FPT著名的涡轮增压中冷技术(VGT增压方式)；通过优化喷油系统和进气系统，Cursor 9降低了发动机燃烧噪声3～4分贝(车外平均加速噪声83.7分贝)。Cursor 9发动机的主要性能参数为：外型尺寸为1175毫米×932毫米×1038毫米；重量仅为865千克，较同类产品轻了近100千克；排量为8.7升，最大功率383马力(2100转／分)。

VBTP-MR装甲车的自动变速箱为德国ZF公司的Ecomat IIHP602C+。该变速箱的特点包括：起步平稳，无离合器磨损；自动换档程序和柔和换档特性有效保护了发动机和整个传动系；可编程换档程序设计可以适合不同地形路况；整体式前置缓速器提高了行驶安全性，延长了制动蹄片的寿命；优化的传动比设置和液力变矩器闭锁装置保证良好的燃油经济性；带有自我诊断功能的电控单元能够简单、快捷、高效地进行系统故障诊断；操作方便，驾驶员的劳动强度低。Z FEcomat II HP602C+自动变速箱重325千克，有6个前进档和1个倒档。同其他先进的轮式装甲车一样，VBTP-MR装甲车的整个动力传动系统也能进行整体拆卸，时间不超过1小时。

VBTP-MR装甲车采用了液气悬挂，行驶十分平稳，而且能够自动调高和调平。刹车系统采用双回路液／气制动器，后桥采用气动停车制动器。车内设有中央轮胎充放气系统(CTIS)，可根据车辆行驶在不同地形的具体情况，自动调整轮胎内气压。

VBTP-MR装甲车的最大公路速度可达100千米／小时，机动性能较好。此外，VBTP-MR装甲车还可用巴西空军装备的美制C-130“大力神”军用运输机进行空运(未来将采用巴西研制的C-390新型军用运输机空运)。

武器系统

采用模块化设计的VBTP-MR装甲车可选装多种武器系统。据依维柯防务车辆公司介绍，作为基型车的装甲输送车既可采用装有7.62毫米、12.7毫米机枪或40毫米自动榴弹发射器的遥控武器站，也可采用装有25／30毫米机关炮+反坦克导弹的无人、单人和双人炮塔。

巴西陆军目前已经确定的车载武器是以色列埃尔比特系统公司的UT-30电动无人炮塔——2009年4月，埃尔比特系统公司与巴西陆军签署了一份合同，为VBTP-MR装甲车提供UT-30无人炮塔。对于埃尔比特系统公司而言，该项目第一阶段的合同金额并不是最重要的，重要的是巴西陆军这个持续20年的项目的总体潜在需求，预计巴西陆军今后将会追加采购UT-30无人炮塔的数量。

据埃尔比特系统公司的资料显示，UT-30无人炮塔包括30毫米链式机关炮、7.62毫米并列机枪、激光报警系统(LWS)、车长用周视瞄准具、双向稳定系统、自动目标跟踪器以及烟幕弹发射器。此外，UT-30炮塔还将集成2枚由拉法尔公司研制的“长钉”反坦克导弹(2009年5月12日，以色列用UT-30无人炮塔进行了首次“长钉”反坦克导弹的试射，取得了圆满成功)，进一步增强火力。

防护性能

VBTP-MR装甲车的车体基本装甲为高强度装甲钢，外形倾斜角度较大，能提供较好的防弹效果。垒车能够防御7.62毫米机枪弹在30米处的射击和155毫米榴弹在50米处爆炸产生的破片打击，车底采用v形结构，可防护5千克装药的反坦克地雷打击；车体内装有用迪尼玛复合材料制成的防剥落衬层，用来保护乘员和设备免遭敌方炮弹冲击而在舱内释放出的碎片(金属剥落)杀伤。另据依维柯防务车辆公司介绍，VBTP-MR装甲车还可根据需要加装附加装甲套件，进一步提高装甲防护力。除装甲防护外，VBTP-MR装甲车还装备有全套的整体式核生化防护装置。

未来发展

根据巴西陆军的计划，VBTP-MR装甲车的变型车将随同基本型一一装甲输送车一起发展，但装备优先程度排在基本型之后。巴西陆军希望通过装备VBTP-MR装甲车族，达到发达国家军队的现代化水平，更好地适应未来战争的要求。

除了巴西陆军之外，巴西海军陆战队也在密切关注着VBTP-MR装甲车的发展进度。但是巴西海军陆战队已经表示不会采用6×6车型，而是希望依维柯防务车辆公司能为其研制更大的8×8车型。

另据巴西武装部队总司令恩佐·马丁斯·派瑞将军介绍，VBTP-MR在满足巴西陆军装备需求外，还将向中东、非洲和拉美地区的广大第三世界国家出口。