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游戏玩家们都知道，一般在游戏中‘血’很多、很难缠，而且比一般怪物等级高的称为‘BOSS’，也叫‘大头目’。在许多游戏中，BOSS就是最后的怪物，打爆它就可以通关了。在奔驰S级家族中，同样有个终极BOSS存在，这就是S 65 AMG。

奔驰为了满足重口味的大老板们，在2003年以S级（W220）为基础首度推出S 65 AMG，谱写了奢华与性能交织的华美乐章。2013年5月，奔驰将全新S级（W222）公诸于世，以大幅跃进的奢华装备和先进技术树立了新的标杆，而在不久之后的7月，配备双涡轮增压V8发动机的S 63 AMG以585马力（430kW）的动力亮相。不过，对于高性能无比渴望的车迷来说，最让他们期待的还是S级中地位最高的S 65 AMG。奔驰也没让车迷等太长时间，于近日发布了第3代S 65 AMG，凭借着6.0L V12双涡轮增压发动机，它爆发出630马力（463kW）的动力，再次令全球车迷倒吸一口冷气。

打开发动机盖，映入眼帘的便是带有“AMG”铭牌的6.0L V12发动机，其实际排量为5.98L，是工程师按照AMG部门的“One Man，One Engine”（一人一机）的理念手工组装而成。除了具备双涡轮增压系统之外，还应用了全铝合金曲轴箱、锻造合金钢曲轴、双火花塞等设计，并强化了中央冷却器效能。为了尽可能减轻动力系统对车辆整备质量造成的负担，这款发动机还特别采用碳纤维复合材质打造上盖。同时，电瓶也以锂离子电池取代了传统的铅蓄电池，减轻了20kg的质量。

结合各项顶尖工艺与科技之后，其可在4800～5400r/min时爆发出630马力（463kW）的最大功率，2300～4300r/min时转矩高达1000N·m。变速器由上一代的5挡AT升级为AMG Speedshift Plus 7G-Tronic。两者搭配之下，S 65 AMG从静止至100km/h的加速只需4.3S，最高车速被电子限速限制在250km/h。同时，为了让油耗表现符合欧Ⅵ标准，原厂也为其搭载了发动机启/停系统，其百公里平均油耗为11.9L（比前代车型降低了2.4L），CO2排放量为279g/km。

和后驱版的S 63 AMG一样，全新S 65 AMG搭载了被称为“Magic Body Control”（魔力车身控制）的悬架系统，该系统能提前侦测前方路面的起伏颠簸，如果发现前方路面有起伏，系统将判断颠簸的幅度，并自动对悬架系统进行相应的调整。HUD（抬头显示器）、Burmester（柏林之声）3D环绕式音响系统、带Magic Body Control（魔术车身控制系统）的AMG运动型悬架、AMG轻量化20英寸合金轮毂等皆是其标准配置。此外，客户还可选装高性能AMG碳陶瓷制动系统，以提供更出色的制动性能。

mercedes-benz

S65 AMG

COMPETITORS：采用12缸发动机的竞争车型

宾利欧陆GT SPEED

欧陆GT Speed搭载的是6.0L双涡轮增压W12发动机，能够产生453kW的最大功率和800N·m的峰值转矩。在8挡ZF自动变速器的辅助下，该款车的0～100km/h加速时间只需4.0s，最高车速能达到329km/h。

阿斯顿·马丁RAPIDE S

2014款阿斯顿·马丁Rapide S搭载重新调校的6.0L自然吸气式V12发动机，其最大功率提升到了410kW，峰值转矩更是达到了620N·m。这款车可以在4.7s的时间内从静止加速到100km/h，最高车速达到了306km/h。

至于外观方面，S 65 AMG换上更为宽大的进气口，不过与S 63 AMG不同的是，原厂特别为S 65 AMG搭配了亮眼的金属栅栏与镀铬饰条，“三叉星”厂徽下的水箱护罩也换成3辐双肋式，以突显其性能旗舰车型的地位。外观另一项十分抢眼的设计，就是所搭配的20英寸锻造铝合金轻量化轮毂，16辐放射式样的设计灵感取材自经典车型540K，在散发豪华性能气息的同时也存有一丝复古韵味。另外，叶子板与车尾上那显眼的“V12 Biturbo”字样也是让车迷一眼就可辨明其真实身份的招牌式设计。

全新奔驰S 65 AMG在11月开幕的洛杉矶车展和东京车展同时亮相，并将于明年3月率先在欧洲市场发售，起始售价为232050欧元（约合人民币189.42万元），是普通S 500售价的两倍多。今年7月，新一代奔驰S级在欧洲上市，不到3个月就已经收到超过3万辆的订单。在中国市场，S级的销量同样十分火爆，订单已经排到了明年，想要尽早提车，只能加价。S级受到如此多车迷的追捧，拥有更高性能的S 65 AMG自然不愁没有买家，毕竟很少有人能抵挡住“V12”、“AMG”、“630马力”等字眼的诱惑。