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去过欧洲的朋友们都对欧洲路面上跑得车有以下大致几种感觉：柴油、两厢、钢制轮毂，没错，欧洲路面的车第一大特点便是柴油车多。柴油车在法系车、德系车欧洲的产销比中都占了大半，可见欧洲人对于柴油车的喜爱，那么柴油车有什么优点呢？清洁、节能、动力足。

柴油车不是乌贼

虽然已经过去了多年，但是在消费者心中柴油车的形象依然不好——高噪声、大污染，其实并非这样，尤其是使用了博世共轨技术的柴油机在这两方面有着非常不错的表现。博世共轨技术可以提升柴油的喷射压力，而且这个压力并不会因为发动机的转速改变而改变，它可以做到较为恒定的压力，也就是说，无论发动机的转速如何，柴油的喷射压力和喷射量都是可控并且可靠的。另外，共轨技术还可以实现柴油的多次喷射，这与汽油机的分层喷射技术相似，可以让柴油的燃烧更为充分。

柴油机有着比汽油机更高的热效率，能量转化更好，再加上共轨技术的优势，采用博世技术的柴油机可以做到高功效、低燃油消耗和低排放。为此，博世将此次试驾的江铃驭胜S350进行改装，外挂油箱，并且在试驾前后进行称重。几辆试驾车在行驶100余公里的平均油耗最好的不足7L/100km，最差的也没有超过9L/100km，CO2等排放物质也相对更低，柴油机的优势足以体现。再加上柴油较低的价格，驾驶柴油车的成本其实比汽油车低上不少。

柴油机，力大无穷

在博世体验活动的现场，他们用驭胜S350让我们感受了一次柴油机的力量。一辆驭胜S350在怠速的情况下，拉着两辆挂在一起的豪华大巴前行，这非常直观地体现了柴油机在牵引力方面的优势。博世的共轨技术非常成熟，其实在试驾柴油车的时候，你并不会有太明显的感受，较低转速时发动机的响应以及声音都与汽油机非常像，只是柴油机的动力区间相对较窄，最高转速也比较低。

柴油，并不会油荒

由于炼油厂设备的原因，炼油的柴汽比是固定的，这两年汽油产量的提高也必定会生产出更多的柴油，所以，油荒不会发生，反而是有些过剩的。柴油机在排放、燃油消耗等方面有着出色的优势，对于达到日后的排放标准技术方面也更加成熟，也许这才是解决眼前空气污染的最好方式？为了我们的蓝天，这是需要我们思考的。