策划　褚建春

眼前热情开朗的大女人——爱戴，让人品尝着另外一种SUNNY。自夺得舞林大赛冠军后，加上纤秀的身形，总是会让人们在评论她的时候常常想到舞蹈这两个字，而今，她在保时捷新卡宴的车盖上踮起了脚尖。仍然是不经雕琢的女人，加上Cayenne S一股肆意的无法形容的蓝，让周边的一切，理所当然的一一让步。

记不起那年的舞林大赛是几时的事情，光影交织下的舞台星光斑斓，平日里的明星演员不再是荧屏前的邻家女孩，绅士型男，他们用自己的肢体交缠呈现出饕餮盛宴中另一个角色——舞者。眼前热情开朗的大女人——爱戴，让人品尝着另外一种SUNNY。自夺得舞林大赛冠军后，加上纤秀的身形，总是会让人们在评论她的时候常常想到舞蹈这两个字，而今，她在保时捷新卡宴的车盖上踮起了脚尖。仍然是不经雕琢的女人，加上Cayenne S一股肆意的无法形容的蓝，让周边的一切，理所当然的一一让步。

Cavenne，不少车迷钟情的明星车款，拥有最纯正的保时捷血统和最纯粹的保时捷品质。多功能代表了Cayenne的精髓，卓越的道路与赛道驾驶性能、超凡的越野能力、适用于任何路沉的强劲动力和实用性，让太多没有驾照的人最终冲破了干瘾的底线。如今新卡宴的问世，无疑又是所有越野功臣们争先摩拳与擦掌的好机会!

Cayenne S车型——潜力无限

Cayenne S车型绝对要用气势来形容，车体释放的强劲，不仅灵活，动感，更以其独特的方式为您带来无限激情。此次，新卡宴的制造在性能。安全性和经济性方面树立了新的标准。通观整体，前部和后部造型极为优雅，令人过目不忘，此次的车体设计具有出色的空气动力学特性，外张的车轮拱罩可以容下直径达21英寸的选装车轮系列。更有拉长的几何形状大灯，和标准装置的LED尾灯，似乎是点睛之笔，使得车身光感饱满的让人无法丈量。强劲的发动机性能为时尚的造型带来了令人振奋的活力，大排量发动机以相对合理的耗油量提供了更强大的功率和扭矩。这是通过在V8发动机上采用一系列先进技术实现的，包括直接燃油喷射和VarioCam升级版，所有功能均由发动机管理系统自动控制，您所感受到的将是灵敏的加速性能和极为平稳的运动性能。

驱动装置——卓越制动

发动机是每辆保时捷的心脏，它是强大动力，气势和音律的源泉，拥有独特的保时捷品质与性能。长期以来，Cayenne S代表着更高的运动性能。与我们以前推出的众多其它车型一样，Cayenne S意味着强大的功率、运动性、更高效的动态性能以及更大的驾驶乐趣。它的发动机采用直接燃油喷射，不仅显著增加了单位输出功率和扭矩，而且改善了燃油经济性，减少了排放，尽管排量很大，尺寸却相当紧凑。发动机冷却系统效率极高，即使在极高的挂车载荷下也能应付自如。VarioCam升级版的自然进气4.8升V8发动机，最大输出功率为283KW(385hD)，在6200rpm转速下获得，最大扭矩为500Nm，在3500rpm转速下获得。配备手动变速箱时最高车速为252km/h，配备TiptronicS变速箱时最高车速为250km/h，从静止加速到100km/h只需6.6秒或6.8秒，驾驶乐趣自然不言而喻。

“你知道吗?……”爱戴扭头，平日里星光十足的中国第一“灵歌”女歌手，俨然间，尤似喜得心仪玩物的女孩，面露欣喜。“我其实不爱开小型的跑车，我爱开大车。我从14岁就开始开车了，开了很多年。卡宴。我觉得地球人应该都知道的吧。”正如很多车迷归纳的那样，Cayenne S不仅拥有美国车的粗犷和气派，日式车系的美工和舒适，更重要的是一直秉持德国的体系完善制度，在国内实属品质和价格同高。也正是抓住了很多女士同样喜爱驾驶大型车的心理，于是，多款车体色调可谓车系中的彩虹链，频频闪现于各大女士出入场所。

底盘——非凡精确

前桥　Cayenne S车型的前桥均采用安装在副车柴上、带高位上控制臂的双摇臂悬挂。通过升高顶部摇臂，车轮位置更加精确，灵活性更强，并且在崎岖路面上所受的干扰能够降到最小。副车架固定在橡胶固定架上，最大程度地减小了路噪，加强了发动机的声效。由轻质高强度钢制成的前悬挂副车架采用了特殊的结构，以提高车辆的刚度。由此带来的好处是：提高了稳定性、舒适性以及主动和被动安全性。发生事故时，副车架可以按照预定形式变形。以便为座舱提供更大保护。

后桥　平衡的底盘对于任何车辆都极为重要，同时也是车辆设计的最大挑战之一，Cayenne S采用的多连杆后悬挂系统解决了这个问题。这种悬挂非常适合高性能道路行驶和赛道使用，也能很好地应付行驶中遇到的极高的牵引与运输载荷，这样的越野性能，路道崎岖想必根本不足为题。车的下悬挂连杆和转向横拉杆采用特殊的钢板结构，具有更大的强度，上连杆位于车轮拱罩的高处，因而可以用轻质锻铝制造。悬挂系统滑柱为斜置式，以加大悬挂行程，形成一个更深更宽的装载区，除了增加空间之外，行李的装卸也更加方便。后桥设计的一个主要优点是最大限度地减小了加速和制动时的俯仰现象，主动束角控制系统改善了弯道稳定性，能够及时补偿突然的载荷转移，例如漂移转向过度。

简而言之：这是一款专门在魏斯阿赫开发的纯正保时捷底盘。

说起妈妈曾经历过的一场车祸，爱戴仍然小心翼翼的回想，“我妈妈有一次出车祸，那真是不幸中的大幸。前后都是很大型的货车。我妈妈的车被挤在中间，后来整个车子是报废的状态，好在妈妈人完全没事。我真的很担心她，从那时候起，我觉得开车，安全太重要了。所以我选择车子，一定是要把安全性放在第一位的。”化妆师的粉扑在爱戴的脸上来回扫了几下。透过侧脸轮廓，已经看出她眼神中的几分游离。随后“安全”是她一直要强调的很重要的词，似一种安慰，更及一种祈祷。

安全性能——无畏无极

驾驶保时捷过弯一直是一大乐事，改善了夜间照明之后更是如此。Cayenne S装备了H7投射型大灯系统，带有手动光程调节功能和反射式远光灯。侧灯和转向灯巧妙地组合成一个矩形单元，布置在外侧进气口处，转弯行驶时的视野得到了极大的改善，并且更容易识别潜在的障碍物。在赛车中得到验证的保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB)被作为Cayenne S选装配置，这是一种经过特殊处理的碳纤维复合材料制成。这种材料在1700℃的高温下通过高真空过程进行了硅化处理，这样生产出来的材料不仅比铸铁更坚硬。还更耐高温。而Cayenne S的稳定管理系统是利用防抱死制动，在危险的行驶条件下帮助稳定车辆和挂车的电子控制系统，PSM使用一系列传感器监控车辆行驶的方向、速度、摇摆速度和横向加速度。每个前座椅还配备了带胸部安全气囊的侧撞保护系统，车顶两侧的帘式安全气囊为前后两排座椅提供了最佳头部保护，当气帘展开时，沿车辆两侧行成一个长长的保护垫，容积达20升。位于车前的两个附加碰撞传感器可以更好地探测正面碰撞。因此，前置安全气囊能够根据复杂碰撞的特点更准确地展开。