法律问题。于是怀特黑德厂在阜姆专门成立了一家匈牙利潜艇制造联合股份公司（UBAG），然后将海神级的方案稍加修改，变为该厂的一项“专利”。

奥匈海军订购的4艘海神级分别在阜姆和普拉制造。和霍兰级相比，海神级航速和航程有所增加；鱼雷发射管仍为2具，不过鱼雷数量由3条增至4条。另外该艇采用1台柴油机加1台电动机，总算实现了奥匈国产潜艇动力的柴油机化。由于施工效率低，这4艘潜艇直到1917年8-11月间才相继入役，那时它们都已经是过时的东西，这证明豪斯男爵还算有先见之明。

两批近海潜艇的交易

经过一番讨价还价，奥匈海军和德国人终于在1915年3月30日达成新的意向，由德国船厂为奥匈打造5艘UB-I级潜艇。不过鉴于和日耳曼尼亚船厂的不愉快往事，这次的合作方换成了位于不莱梅的威悉造船厂。

UB-I级是一战爆发后出现的近海U艇，是针对德军进占比利时港口后需要大量工期短、排水量小、适合短途作战的潜艇而特别设计的。其艇长不足28米、排水量仅为127/142.5吨、航速6/9节、航程1600/65海里，配备1台60马力柴油机和1台120马力电动机，武器为2具450毫米鱼雷发射管（3条鱼雷），定员3名军官和13名艇员。

考虑到和意大利的关系持续紧张，奥匈在签约后希望德国能够提供几艘成品。于是德国海军“让出”U-1和U-15艇，于1915年5月16日以火车运输到普拉，成为奥匈海军的Ub-10和Ub-11，因此该批潜艇称作Ub-10级或UB-I级。

另外3艘潜艇于1915年4月全部在威悉船厂开工。有德国式的效率做保障，其工期只有5个月，于1915年10月6日全部交付，获得了Ub-15、16、17的舷号。

就在UB-I交易顺利实施的同时，感到潜艇不够用的德国又开发出了另外一种工期短、体形小的近海U艇，这就是UB-II级。其尺寸比UB-I级略大，航程下降，但航速更高，很快就成为德国船厂的主打产品之一。一直密切关注着德国动向的奥匈也随之心动，豪斯男爵决定订购一批UB-II级，并争取“尽快到货”。

这次交易也很顺利。而且和UB-I级不同的是，奥匈根据购买生产许可证的方式在国内组装全部6艘潜艇。由于匈牙利王国一直对潜艇的“奥地利交易”不满，主张打破“垄断”，因此这次订单先在布达佩斯的一个内河造船所制造部件，然后再运往普拉和阜姆等地组装。

1916年春夏季，6艘UB-II级全面开工，接着奥匈海军又追加2艘。所有潜艇到1917年底均告完工，并大多在1917年内装备部队，并获得Ub-27、28、29、30、31、32、40的舷号。而最后追加的Ub-41于1918年2月服役，成为最后一艘战时在奥匈本土制造并装备部队的潜艇。而在此期间的1917年7月，奥匈另向德国海军购买了两艘正在地中海活动的同级艇U-43和U-47，舷号分别改为Ub-43和Ub-47。至于上述舷号中的缺失部分，乃是由在地中海作战但挂着奥匈旗帜的德国潜艇使用。

总数达10艘的UB-II级或称为Ub-27级是奥匈数量最大、性能最先进的潜艇。其艇长36.9米、排水量268/306吨、航速9/7.5节、航程4000/130海里，配备2台柴油机和2台电动机，武装为2具450毫米鱼雷发射管（5条鱼雷）和1门75毫米甲板炮，定员5名军官和14名艇员。

未能实现的“大潜艇”愿望

UB-II级是奥匈帝国获得的最后一种潜艇，至此其装备的潜艇总数定格在27艘。虽然UB-II级的性能不俗，但毕竟是300吨的近海潜艇，让奥匈海军获得“大型潜艇”的愿望一直未能实现。

在曾经的盟友意大利成为敌人后，奥匈海军不得不重新审视潜艇部队的战略定位。获得一种远洋潜艇成为当务之急。海军技术委员会曾为此发布多份标书，希望造出排水量在500吨以上、航速达到17/10节、水面航程4000海里、配备3到4具发射管的新艇来。除了航程，这些数据要求基本上就是曾向德国订购而未能到手的“日耳曼尼亚级改进型”。也就是说，奥匈海军始终对那5艘500吨级潜艇的失落耿耿于怀，但直到战争结束也没有如愿。

事实上，奥匈本土工厂也都做出过不同程度的努力，在远洋潜艇中最接近成功的一种是由日耳曼尼亚厂设计、位于阜姆的多瑙河甘茨造船厂承建的Ub-50，艇长71.6米，排水量840/1100吨，配备2台柴油机和2台电动机，装有4艏2艉共6具发射管（备11条鱼雷）和2门100毫米甲板炮。但在完成了90%的工程量后被拆毁于船台。

与之相近的还有另外两项工程。其一由威悉厂设计，艇长73米，排水量818/1183吨。其二是由奥匈本土的里雅斯特技术工厂（STT）自主研发，艇长75米、排水量848/1136吨的A6级。这两种方案的动力与武装配置均与Ub-50相当。当其被拆毁于船台时，完成的工程量都不足90%。

奥匈帝国所有未完成的潜艇多达32艘，每家工厂都有这样或那样的困难：有的缺乏足够数量技术工人，有的管理效能低下，有的面临消极怠工甚至破坏行为。其中里雅斯特技术工厂的许多技术骨干都是意大利裔，当意大利向奥匈宣战后，许多人就出于“爱国主义”而出工不出力了。

可以说，奥匈帝国的潜艇开发和装备史是一个不断同麻烦打交道的过程：与盟邦做拉锯式的谈判、可望不可及的研发成果、各工厂间明争暗斗的消耗……因此，奥匈帝国的水下武力也就只能是小小的了。

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第一篇文章大标题“小小的水下武力”

亚得里亚海被遗忘的小狼群

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