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上汽MG3

刘先生/天津/10个月/1万公里

首先赞一下小3的外观，真称得上是“传奇英伦精品小车”了，璀璨夺目的MG八角徽章、极具视觉冲击力的虎啸式前脸、熏黑的鹰眼式前大灯，非常贴合当下我们年轻人的消费心态。一个好友看到小3后说侧面看好像路虎极光的缩小版！

内饰中，复合材料的方向盘触感不错，上面两个特意设置的突起在驾驶时对用力掌控很有帮助。USB+AUX接口简直是当前时尚车型必备了。方向盘左下的置物格放高速卡或停车卡非常合适，还有车内其他的储物格设计都相当贴心。e-Shift手自一体变速箱对于一个驾驶新手来说用起来确实很方便，省去了手动挡的很多麻烦，不过一挡起步至二挡时有明显的顿挫感，后面升高速挡就平稳多了。行车途中遇到上坡路停车起步时需手刹配合不然会溜车。车开到现在电脑显示综合油耗7L/100km还是可以接受的，做完首保后行车顿挫感明显下降。随着后期使用还会跟大家继续分享心得经验的！

日产骊威

訾先生/江苏徐州/3年/7万公里/第2回

3年了，不知不觉里程表已经攀升至快70000公里了。出于安全考虑，大约是在60000公里时在4S店换了刹车油和刹车片。在和骊威结识时间的增长中，渐渐把它的脾性摸得差不多了。我发现同样在不开空调的情况下，冬季的骊威不是最省油的，而是春季最省油，不知骊友们有这种感觉吗？

有些骊威车友说骊威和轩逸、骐达同样是HR16DE发动机，油耗怎么比骊威还低？我觉得还是在于“车型”与“风阻”的关系，车辆在行驶中有一半的动力都被“风阻”消耗了，骊威风阻系数较高，所以油耗比轩逸骐达车型高了些许。至于行驶中的操控感，很多人说高速行车发“飘”，但我感觉在高速上120km/h时车还是挺稳的，而且我也没换过宽胎。还有，车放置一夜，第二天起步转动方向盘的时候，百分之百会从前轮方向传来一声“咯嘣”的声音，吓得不明所以的我心惶惶的。之后被告知属于骊威的“通病”，原因好像是“压力轴承”，但不影响行车安全。由于觉得挺麻烦的，所以一直没想拆下换件。另外，车子每次通过崎岖路面时，车身扭动得“吱吱嘎嘎”乱响，听响声来源就是玻璃和胶条摩擦，这一响就是3年。

Mini countryman

王先生/北京/1年/8000公里

首先，这款新的mini countryman到手的第一感觉就是“敦实”，外观在传承老款mini的同时由于尺寸加大，显得整车非常饱满。整车上下比例很年轻化，车窗部分设计得很扁，整车腰线偏上，视觉感官上让车有一种低矮“趴”在地上感觉，镀铬的车体示宽灯更显青春气息，搭配双色车体与黑色五辐轮辋，运动气息浓厚，动感十足。

车内空间非常宽敞，后排腿部空间也很富裕，乘坐空间大了就会导致后备厢的空间有些小，放不了什么东西。黑色内饰配合着仪表的光亮和氛围彩灯，很有跑车的感觉。整车舒适性来说我觉得一般般，前排座椅包裹感一般，感觉很硬，调节起来也不是很方便，对腰部的支撑比较差，开时间长了会有疲惫感。悬架调校得十分硬朗，路感十分“清晰”，过个坎能颠个半死，从而舒适性可以说非常“凑合”。悬架硬朗带来了舒适性的下降，但是让整车的操控性有了非常好的表现，无论是在直线加速还是快速攻弯，表现都十分稳健，抓地力充足，激进地驾驶也不会给人带来不安定感，对于我这个喜欢驾驶的人来说很幸福。

雪佛兰赛欧

王先生/江苏邳州/3年4个月/2.4万公里/第2回

光阴飞逝，赛欧已经陪伴了我三个多春秋。距离上次投稿已有一年的时间，这次也与大家分享一些用车的点点滴滴。

车子基本上是我用，偶尔我老婆也会用这车练习，虽说开得不算多，但是我们一致认为这车对于新手或者老鸟都很适合。安全起见，我很少开快车，有一次上高速飙到110km/h，顿时感觉车身有点发飘，噪音也是震耳欲聋，实在受不了迅速减速。不过这车很敏捷，1.4升的发动机大概103马力，带动这样一台1.2吨的小车非常够用，油耗也就很低了，夏天开空调也就7L/100km左右，上高速6L/100km左右。停车时有点麻烦，我们家小区附近车位不多，车却不少，每天都很挤，小擦小碰也就在所难免了。有一回我在网站上看到2011款的赛欧和凯越的前转向臂存在安全隐患，刚要打电话问问，4S店就打给了我通知要召回车辆并免费更换问题零件。赛欧的普通保养大约500元，可以接受。正所谓有得必有失，赛欧毕竟是辆小型车，所以空间有限。上个月给儿子买一个健身器材，后备厢都清空了，还是放不下，只好勉强放在后座上，看来以后换车一定要换空间大的。另外，通过使用也发现赛欧的配置也有些说不过去：后排座椅无法放倒、缺少USB接口、空调出风口太少等，不太方便，希望厂家以后会改进。

别克英朗GT

庄小姐/青岛/2年3个月/1.3万公里

挑中这款车的过程颇有些偶然。原本我和老公已经选中了大众朗逸2011款，但因为自己钟意的红色款迟迟无法到货，婚期又已临近，这才改变主意，转而入手这款1.6L自动挡标配的英朗GT。虽然多花了近2万元，但事实证明物有所值，特别是作为一个外貌控，个人认为英朗GT的宝石红比朗逸的魅红更加漂亮。

外观方面可以说英朗GT的功夫做得很到位，充分迎合了国人的购车习惯。其美中不足之处在于，英朗、君越、君威三款车型前脸相似度过高，以至于现在我还经常把三者搞混。配置方面，自动空调、自动感应前大灯、扶手箱、天窗、侧安全气囊、倒车雷达、多功能方向盘等等一应俱全。油耗方面，首保之后油耗基本稳定在11.6L/100km。除了油耗偏高之外，这款车还有几个地方令我不太满意。一是即使完全关闭空调风扇开关，车在行驶中也还是会从空调出风口吹出少许热风。就此询问特约店，得到的答复是打开内循环就能解决。据我观察，打开内循环后这个现象的确能轻一些，但不能完全解决。二是六速手自一体变速箱自动换挡时顿挫感比较明显。三是后备厢的支杆占用空间过大，许多原本看上去能轻松放进后备厢的物体，往往会因为支杆碍事扣不上后盖。四是这款车标配的倒车雷达对于侧后方障碍物的侦测不太灵敏，导致我有好几次侧方位停车时蹭到后杠。

丰田汉兰达

何先生/贵州贵阳/1年5个月/2.5万公里/总第4回

距上次投稿，又是一年多时间了。随着时间的推移，我对大汉认识更加深刻。大汉之所以在城市SUV中的占有率居高不下，不仅和它的大空间有关，更与其人性化的设计密不可分。大汉人性化设计，主要体现在一些细节上：比如开关门、驻车踏板是否放下，都会在仪表台上的小液晶屏上显示。有几次，我忘记松开驻车踏板，就直接将车开走。液晶屏上立刻显示“驻车踏板未放”，同时还发出“滴滴”的报警声，让我马上纠正错误，避免因操作失误造成车辆设备的损坏。

大汉的排量虽然只有2.7L，但跑起来动力挺足，且很省油。在城市道路、高速公路上只要稍给油，就能轻松超车。一般跑高速，耗油大概在8-9L/100km，对此我还是挺满意的。大汉省油一方面是其继承了日系车省油的衣钵，另一方面也与我精心的养护有关。大汉自从到我家以来，一直坚持给它加97号汽油。其实，按使用说明书，给它加93号汽油足矣。虽然加93号汽油，每公升能便宜几毛钱，但是使用下来的结果是：加97号汽油后，大汉的动力明显比加93号汽油好得多，同时发动机的积碳也少了很多。按照保养手册，定期到4S店保养。每次做换三滤的常规保养，费用大概在800元钱左右，对比同排量的SUV，它的保养价格不高不低，在合理的范围之内。

大汉最大优势是乘坐的舒适性。去年十月国庆长假，我带上家人从贵州赴陕西游玩，来回三千多公里。在高速公路上行驶，大汉底盘比较稳健，发动机噪音不大，过减速带时，车身的抖动也不大，而且它的7个座椅舒适度还算可以，使每一个驾乘人员都能享受安逸的旅程，这也印证了“汉兰达是跑长途利器”的说法。

去年年底我带着家人到郊外游玩。在一段乡间小路的上坡路段，我自恃大汉的底盘高，也未顾及“鱼背型”路面（路的两边低，中间高），就加油从坡脚往上冲，快到坡顶时，只听“哐”的一声，我猜想大汉底盘一定是被石头刮了，当时心痛不已。到坡顶后停车检查，发现大汉底盘无恙，只是发动机下护板有一道划痕而已。如果当时没有发动机下护板，那后果就不堪设想啦！通过这件事后，现在我开车格外小心，遇到坑坑洼洼的地方，总是在确保安全的情况下合理避让，到目前为此，再也未发生过托底事件。

长安CS35

傅先生/天津/6个月/8000公里

随着天津市摇号政策的实行，买车越来越难了，不知同事是运气好还是人品大爆发，竟然摇上了号，4月份便买回来一辆长安产的CS35。对于国产的小型的SUV本人是第一次接触，正好趁着这个机会可以好好研究一下了。

进入车内，真皮座椅、真皮打孔方向盘、后视镜电动折叠、定速巡航一应俱全，一些只能在15万元以上的合资车辆上才有的配置，在这辆车上全可以发现。车辆虽然是小型SUV，只有2560mm的轴距，但本人180CM高180斤将驾驶席调到合适位置，后排腿部空间还能有1拳半的距离，头部空间也不错，有1拳的距离。不过遗憾的是后排座椅靠背无法调节，坐姿较直，长时间坐车腰部会难受。CS35后备厢不大，但后排座椅可以4：6放躺下后，储物空间瞬间就提升了，可以轻松放进去一辆自行车，最让我羡慕的是后备厢的12伏电源插口，可以接车载冰箱，车载逆变器，真是太方便了。

CS35配置的1.6L发动机、4速手自一体变速箱，这样的动力只能说够用。起步时油门响应速度一般，在开空调的情况下需要深踩油门。在全油门的情况下，还是可以感觉到一点推背感的；电动助力转向很轻，指向性一般，路感一般；前后碟刹配上215/50R 17的轮胎，刹车感觉不错，但急刹时有扎头的现象。避振器支撑不错，过减速带时还是比较舒服的。

总体感觉此车适合家庭使用，CS35虽然只是两驱车，但在城市里上个台阶还是绰绰有余的，油耗方面不开空调时在7-8L/100km，开空调在10L/100km。估计磨合期过后，油耗会更好一些。3年10万公里的保修期，为今后用车省去了许多麻烦。当然我希望国产车能越做越好。

雪铁龙C4L

赵先生/山东淄博/1个月/1000公里

以前离单位很近，不需要用车，所以一直没考虑这问题。今年借调出去离家比较远了，所以赶在岁末买了车。之前也没开过什么好车，所以觉得C4L已经不错了。现在提车快满月了，行车1000多公里。平时就是在市内转转，也不多。大部分是上下班开，走省道。也许是山东路比较好走，C4L开起来确实比较省油。现在行车电脑显示油耗5.9L/100km，平均时速37公里。

说说这一个月来用车的感受：东雪确实蛮厚道的，我买的智驱手动劲享版是低配。日间行车灯、多功能方向盘、定速巡航/限速、大屏幕行车电脑、铝合金轮辋、215的轮胎都是标配。至于ABS、ESP什么的，现在都是大路货了。1.8L的发动机是低转大扭矩发动机，省道限速比较多，所以一般发动机转速都不超过2500rpm。提车第二天就载了5人爬坡去了，感觉动力很足。爬坡只需要点下油门即可，不必减挡。我自己驾驶的时候，5挡在1500rpm也感觉不到动力不足的抖动。值得称道的是智驱的stt技术，手动挡的自动启停很有意思。在空挡、车速为0的时候自动熄火，只要踩下离合器自动着车。这在等红灯的时候足够环保，也适合新手，“闷死”的时候只要再踩下离合器就可以了。而且stt也很智能，在发动机温度不够、开启空调、后窗除雾的时候发动机不会自动熄火。C4L的方向盘低速时很轻，不知不觉就打到头了，很适合女生开。车速提起来之后方向盘就会有点重手，比较安全。

说了C4L的好处，也对不满意的地方吐槽一下：第一，7寸的大液晶屏，居然只是个音响，没有导航，没有倒车影像。按说加个模块也没那么麻烦，多加点钱也无所谓，厂家在这里给节省了。不过看网上说3、4月份或许会有导航模块出来，到时候去4S店问下。第二，新车内部味道巨大，提车当天我是开着后窗跑的，开了80公里我的眼泪就哗哗的，不是激动，是被异味刺激的。现在没事我就开车窗放味儿，感觉好些了，但是别人坐进来还是说有异味。第三，驾驶座前端有点高，我的是手动调节座椅，前端没法调整，只好把座椅调到最高的位置，这样又有点妨碍看仪表盘。座椅很柔软，跟沙发似的，开长途感觉有点累。第四，说明书有点老化了，是针对1.6L及1.6T的，这个重新编写下也应该不是问题。第五，只有数字速度表，人脑对数字总比模拟的反应要慢点吧。

提车之后我一直加中石化的97号汽油，虽然厂家的说明书上说可以用93号，但是考虑到发动机的压缩比，我还是加了97号（根据以前看《汽车之友》得来的知识）。根据说明书，换挡时机最好在3000rpm，可是1500rpm就能达到最大扭矩的90%，所以我基本不看转速表，感觉动力来了就换挡。起码我在1500rpm左右没感觉到升挡时有抖动。4S店的售后回访中要求3000公里或者3个月就去做首保，但是说明书上说是半年或者7500公里，所以我决定不管它，开半年再说吧。

编辑有话：C4L这款车的上市反响据说还不错，关注这款车的朋友也有不少。有了您这第一个大篇幅的详尽用车心得，相信对正在观望这款车的朋友们会有很大帮助。当然，我们也期待着您的后续用车报告。