生活的同时，环境保护问题也不容忽视。随着排放标准的日趋加严，整车企业面临的压力和责任是不可小觑。与此同时，对于零部件企业来说，也是压力、责任和机遇并存。一方面他们可谓“单刀直入”，为了跟上整车企业加快研发新能源汽车的步伐，零部件企业也开始前瞻性地抢滩入驻这个市场，力求能够为新能源汽车匹配奉献零部件。另一方面他们则实行“迂回战略”，这些零部件企业也并没有置传统内燃机领域于不顾，而是通过技术革新来不断优化传统领域，以达到减少碳排放，满足更高排放标准的目的。

直接发力新能源汽车技术领域

新能源汽车战略已经是世界性的趋势，在车企看到这一点的同时，零部件企业也是“耳聪目明”，试图直接切入这一领域，以赶上发展的风口。

“我们的所有产品都遵循一个原则：创造一个更洁净、更节能的世界。”博格华纳中国区总裁谈跃生那天的讲话很是直接，“电气化是中国市场发展的大趋势之一。尤其是这几年，纯电动汽车与插电式混合动力汽车的总量得到快速增长。我们会针对这一快速增长的市场领域持续推出种类繁多的新产品。”在博格华纳展台，博格华纳展出了一体化eDM电驱模块、eBooster电子驱动增压器以及适用于P2混合动力汽车的新型产品等创新型电气化专业解决方案。据介绍，eDM电驱模块的应用能够为P4混合以及纯电动汽车提供辅助或主驱动力。它的紧凑型外壳设计有助于简化安装流程、节约空间，同时降低总体重量与使用成本。此外，博格华纳还针对P2混合动力汽车开发了多项新产品，其中包括分离离合器以及控制模块。

而在博世展台，博世则展出了混合动力/电动车系统解决方案，其入门级混合动力

能量回收加速辅助系统BRS整合了能量回收、加速辅助、起动

停止和高速滑行四项功能。在谈话中，博世表达了这样的观点，在未来几十年中，尤其是在城市交通中，混合动力及电力驱动将凭借其更好的燃油经济性以及更低的排放，日益凸显优势。因此，博世已在电气化技术上进行充分布局，以满足从轻度混合动力和插电式混合动力，再到纯电动车动力总成的产品需求。

针对动力总成电气化，舍弗勒此次展示了全面的解决方案，其中包括电桥、P2混合动力模块和针对手动变速箱混动化的电子离合器（E-Clutch）三款量产型产品。法雷奥则希望为中国市场及汽车制造商提供具有竞争力的动力总成电气化产品，包括12伏和48伏的微混方案以及法雷奥西门子新能源汽车合资公司开发的超过60伏的高压系统，为实现二氧化碳减排目标提供综合性能强的产品组合。所谓英雄所见略同，他们不约而同朝着新能源技术的研发与应用而努力着。

车展期间，电装以环保、安心·安全为主题，也展出了多款相关领域的先进技术和产品。前不久，电装提出新的品牌口号：“Crafting the Core”，新口号传达了“电装会更大的发挥代表企业灵魂的造物精神，创造新的价值，为世界打造各种核心事物”的意愿。建设人、车、环境和谐共存的美好未来是电装的愿景，电装不仅向汽油车、柴油车，而且还向混合动力车、电动汽车、燃料电池汽车广泛地提供“高性能环保”产品，以努力降低二氧化碳的排放量。在环保展示区，除电装的起停系统、汽油发动机直喷系统、柴油发动机共轨系统外，面向电动车、混合动力车的产品也精彩亮相，并从“提高发动机效率”、“提高空调效率”、“普及促进电动化”、“通过做电网高效利用能源”4方面详细介绍了以可持续发展社会为目标的相关研究。

提升传统动力系统效率和性能

如果说直接致力于新能源技术的研发是“单刀直入”，“快”且“准”。而有些零部件企业也还是采取了“迂回战略”，或者采用“两手抓，两手都要硬”，不愿意放弃传统动力这块领域，毕竟辛苦耕耘这么些年，有了一定的技术积累，况且新能源技术的成熟也需要时间。但是对于这些零部件企业来说，所谓坚守传统领域，也绝对不是故步自封，而是在坚守的基础上改善创新，通过技术革新来改良传统领域，以达到满足环保节能的目的。

舍弗勒大中华区首席执行官张艺林博士表示：“我们认为电驱动技术在中国市场有着广阔的发展前景。不过，内燃机在未来一段时间还将占据主导地位。”因此，除了动力总成电气化产品，舍弗勒还将继续开发用于提升传统动力系统效率和性能的产品和解决方案。比如，本次展出的机电凸轮轴相位调节器可以根据发动机的运行工况更加快速、精确地对凸轮轴相位进行调节。另外发动机热管理模块（TMM）可以精确、高能效地控制发动机的温度，让发动机和变速箱的温度快速地达到最佳的范围内。48V做混系统也被认为是一个特别有吸引力的解决方案，因为该系统可以在不对车辆或驱动结构作较大改变的情况下整合到车辆动力系统中。张艺林博士解释道：“对采用内燃机的传统车辆来说，48V系统可以以较低的成本达到提升车辆性能、降低二氧化碳排放的目的。”无独有偶，本届上海车展，博世也是带来了能够满足国六排放标准的汽油/柴油系统解决方案。博世高压喷射共轨系统CRS2 20喷射压力达到2000巴，满足更高排放标准。

致力于更智能互联，追求自动驾驶

我们到底什么时候才能真正实现自动驾驶？这个问题，想要给出具体答案可能很难。但是无论车企还是零部件企业在这方面的努力还是值得肯定，在上海车展期间，零部件企业关于这一点，也是给大家呈现了很多酷炫的科技。博世在今年的展台上具体展示了其自动驾驶技术。据悉，在自动驾驶领域，博世近日可谓动作频频，已经正式宣布了与国内三家领先的地图供应商百度、高德和四维图新展开合作，共同研发一款适用于国内路况的精准定位服务“博世道路特征”（Bosch RoadSignature）。该服务通过将高精地图和博世先进的毫米波雷达和摄像头进行结合，从而实现全天候的自动驾驶车辆的精準定位。与此同时，博世已经在国内开始了自动驾驶的路试。

为顺应未来智能驾驶的趋势，法雷奥也在努力。在上海车展上也展出了两套人工智能（AI）系统，其中包括可由观众亲身参与的“与机器赛车”竞技游戏以及SAWA全新人机交互界面。

采埃孚则带来智能化出行方案——“观察-思考-行动”。该理念体现出采埃孚在自动驾驶供应链上的战略布局，包括传感器技术（“观察”）、软件、强大的电子控制单元（“思考”）和执行器（“行动”）。采埃孚不止于实现车内互联，还计划推广车外沟通——包括与其他驾驶员及道路使用者或当地基础设施系统，甚至是与云数据的互联。在该公司看来，通讯能力的延展将大大提升汽车安全性与自动驾驶功能。据悉，采埃孚借助X2Safe智能算法，可实现车辆与智能手机、智能手表互联；当出现碰撞风险时，提前向驾驶员、乘客和骑自行车者发出警告，并启动自主驾驶或半自动驾驶系统进行应对。

另外，舍弗勒在本届车展上展出的产品还包括轮毂电机驱动系统——E Wheel DrNe。在该驱动装置中，所有必需的零部件，例如电机、动力电子设备、制动器和冷却系统等都安装在轮辋内。这种驱动概念有利于节省空间，可用于未来空间概念等创意中，或用于实现自动驾驶出租车等未来车辆设计。

致力于更安全，更舒适

汽车自诞生以来，由交通事故造成的伤亡或者死亡，也是触目惊心。怎样开发或者运用有效的技术手段达到零死亡也是零部件企业的重要发展使命之一。在本届车展上，关于安全的话题也不会被忘记。今年在“安心·安全领域”，电装展出了“协同交互式驾驶舱”，这是一款集雷达、传感等多项技术于一体的主动安全产品。该驾驶舱能够在汽车行近危险区域时警示驾驶员，或是在并线或变道时为驾驶员提供协助。

据美国政府的一项调查，由倒车引发的事故平均每年导致210人死亡，15，000人受伤。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的一项研究显示，汽车配置后视摄像头不仅可以大大减少受伤的人数，每年还可以挽救至少69人的生命。因此，美国政府规定，自2018年起，在美出售的所有新车都必须装有后视摄像头。通过安装车载摄像头等方法可以确保驾驶员在行车过程中保持视野的清晰，也是凭借车载鱼眼摄像头，汽车的诸多功能得以实现。但是由于鱼眼摄像头安装在车身外，很容易受天气影响，沾染冰雪、灰尘等污渍。因此摄像头及时清洗很重要。大陆集团便在展台展示了最近研发的一款鱼眼摄像头专用的清洗系统。在全程无人干预的情况下，摄像头可探测出镜头的脏污程度，然后自动触发清洗功能。水箱内的防冻液可以防止清洗用水在镜头上冻结。此外，加热式清洗系统的供水系统内集成有加热导体，可通过加热清洗用水来防止其结冰。液压制动系统业务部门负责人Matthias Matic表示，“科技的发展是防止事故的唯一出路。这款摄像头清洗系统促使我们距离‘零愿景’又进了一步。”

汽车，不仅具有作为移动手段的便利性，还能给人们带来愉悦的驾乘感受。伟巴斯特以“创新舒适驾乘未来+”为主题，展示了全面的创新舒适产品组合和解决方案，旨在为消费者提供非凡的舒适驾驶体验。其星空氛围灯全景车顶系统结合了大型全景车顶与精美氛围灯照明系统的优点，有效提升了乘客的舒适享受。丰田纺织在2017上海车展上也是巧妙布展，使观展者体验移动空间内使人放松、感觉舒适的豪华概念座椅。丰田纺织此次还首次展出了独创表皮一体发泡工艺兼具先进设計和高舒适性的汽车座椅。