响当当的“铁锤将军”

美国的M26重型坦克是二战期间美国生产的最后一种坦克。虽然名为重型坦克，但是，拿二战将结束时的标准来看，说它是中型坦克也差不多。

M26重型坦克，以在美国军界享有盛名的J.潘兴将军的名字命名。潘兴将军，全名为约翰·约瑟夫·潘兴，1860年生于密苏里州的一个小城市，1886年毕业于美国陆军军官学校（俗称“西点军校”）。毕业后，在骑兵部队中服役，后任军事教官和战术教官。1898年参加了美西战争，在古巴战场作战。1904～1905年任驻日武官兼日俄战争军事观察员。1906年，潘兴得到当时的T.罗斯福总统赏识后，破格由上尉提拔为准将，从此平步青云。

潘兴于1914年任第8旅旅长，1917年2月晋升为少将。同年4月，美国对德国宣战。潘兴将军任美国远征军司令，率领美军前赴法国参加第一次世界大战。当法军总司令贝当将军和英国总司令黑格将军，得知美国派来的远征军司令是潘兴时，不禁大吃一惊：“恐怖的杰克，怎么会是他？这可是个难打交道的家伙”。原来，“恐怖的杰克”是美国官兵私下里给潘兴将军起的绰号。潘兴将军以军纪严明著称，严格得叫人害怕，他要求军人必须腰板挺直，服装刮挺，皮鞋锃亮，礼仪规范……想不到这一绰号传到国外。这才有了上面的贝当和黑格的一席话。

尽管英法两国的军事将领对潘兴“不太感冒”，但是，潘兴将军带领部队严格训练的吃苦精神，不得不令英法的将领们暗中肃然起敬。随后，潘兴还争得了美军的独立作战指挥权。美国远征军先后参加了第二次马恩河战役、圣米耶勒战役和莫兹一阿格纳战役，大败德军。作战中，潘兴将军以作战勇猛、智慧果断、善于突击而著称，获得了“铁锤将军”的美称。1918年Il月，潘兴将军率领美军配合英法联军突破兴登堡防线，迫使德军投降。

这里面还有潘兴和巴顿的一段佳话。一战中，巴顿是潘兴的部下，是潘兴命令巴顿去组建美军的第一支坦克部队。其实，早在开赴欧洲战场之前，潘兴就很欣赏巴顿的军人气概，皮鞋擦得锃亮，训练、作战十分勇猛。有趣的是，潘兴差一点成了巴顿的妹夫。开赴欧洲战场前，潘兴和巴顿的妹妹尼塔就订了婚，相约一战结束后举行婚礼。可是，战争期间两人却失去联系，最终二人未能结为连理，成为终生的遗憾。

一战结束返美后，潘兴受到英雄般的欢迎。美国国会授予潘兴“陆军特级上将”（也有人称为“六星上将”）军衔，成为美国历史上第一位陆军特级上将。

潘兴1921年任美国陆军参谋长；1924年退役，1948年7月15日病故，享年88岁。以这样一位战功卓著、德高望重的美国陆军将领来命名二战后期的一种重要的军事装备，自然是一件很有意义的事。 对抗德军坦克的产物 二战期间交战双方坦克的发展，在很大程度上受到敌方坦克发展的影响。即我方的坦克在火力上要强于敌方的坦克，而在装甲防护上要能扛得住敌方坦克和反坦克武器的攻击。这种“水涨船高”的发展模式，也体现在美国军方在M26重型坦克的研制上。

M26重型坦克是从1942年开始研制的。1942年春天，美军的科斯比上校在考察北非战场回国后报告说，德国人已经在北非战场用上了ⅣG型坦克，装的是43倍口径的75毫米坦克炮，其威力甚至超过了刚刚开始生产的M4“谢尔曼”中型坦克。为此，美国陆军兵器局的军械部决定，立即研制M4中型坦克的后继车型，以对抗德军坦克的强大火力。当时，军械部决定研制13种不同型式的T-20、T-22、T-23、T-25和T-26中型坦克，各自装上不同的武器、不同的传动装置和不同的悬挂装置，进行对比试验。通过测试对比，最终遴选出一种性能超过M4中型坦克的新型坦克。应当说，以美国世界第一的工业实力和远离战火的优越地理位置，通过大规模对比试验，来定型一种新型的坦克，其代价是相当可观的。

在美国军方，编号“T”开头的为试验型坦克；编号“M”开头的为正式定型的坦克。不过，在战时为应付前线的急需，也生产了一定数量的试制型坦克供应前线，如T25型试制重型坦克就生产了248辆之多。

到了1944年6月，盟军已经诺曼底登陆，开辟了第二战场。登陆后担任主要作战任务的主力坦克是M4“谢尔曼”中型坦克。M4中型坦克在和德军的“黑豹”坦克和“虎”式坦克的较量中，明显处于下风。于是，盟军最高司令官艾森豪威尔将军敦促美军装甲兵军官回国，力主加速研制重型坦克。经过一番比较之后，美国军方于1945年1月正式决定将T26E3试制型坦克定型为M26重型坦克，并以潘兴将军的名字命名。到了1945年5月之后，又改称为M26“潘兴”中型坦克。

M26重型坦克装备美军后，曾于1945年春运到欧洲战场，参加了进攻德国法西斯老巢的最后战斗。在1945年春夏之交的一次战斗中，曾创造了1辆“潘兴”坦克击毁德军l辆“虎”式重型坦克和2辆Ⅳ型坦克的记录，表现不俗。不过，由于参战的M26坦克只有二三十辆，从总体上讲在二战后期发挥的作用并不大。

M26“潘兴”重型坦克一直到二战后还生产了一段时间，总生产量为2428辆，除了装备美军外，一些北约国家也曾装备过M26坦克。 二战后美国坦克的先驱 在美国坦克发展史上，M26“潘兴”重型坦克具有较重要的地位。它是二战后“巴顿”系列坦克的先驱。严格地讲，二战后美国的M46、M47和M48中型坦克，甚至直到M60主战坦克，都可以看做是M26坦克的改进型，外观上相似的程度相当高。直到Ml“艾布拉姆斯”主战坦克问世，美国坦克才有了明显的变化。

M26“潘兴”重型坦克的战斗全重为41.5吨，车长为8.65米，车宽为3. 51米，车高为2.78米。乘员为5人：车长、炮长、驾驶员、装填手和副驾驶员兼前机枪手。比较一下M26坦克（图中为T20坦克，二者相差不多）和它的前身M4“谢尔曼”中型坦克的侧面外形轮廓，就能看出很多不同。首先，M26坦克的火炮身管要长得多，自然其火炮发射的弹丸初速要大得多，穿甲威力也相应地大得多。其次，M26坦克的车高要比M4中型坦克低得多，单是火线高度就比M4中型坦克的火线高度低33毫米。车高低，自然使整车的中弹概率降低很多。究其原因，是由于两车的总体布置方案明显不同造成的。在M4中型坦克之前，美国坦克一般采用发动机后置、变速箱等前置的总体布置方案。在这种总体布置方案中，发动机的动力要通过一根很长的传动轴将动力传递到位于车体前部的变速箱。由于有传动轴的存在，加上传动轴是旋转件，要有一个车体底板盖住，以保证安全，自然使整车高度抬高不少。而M26坦克采用的是动力一传动装置后置的总体布置方案，省去了传动轴，使整车高度下降。从M26坦克之后，几乎所有的美国坦克，都采用动力-传动装置后置的总体布置方案。从总布置方面来看，也可以说M26坦克是承上启下的一种坦克。目前，国际上的主流主战坦克都采用动力传动装置后置的总布置方案。

从总布置图中可以看出，车体由前至后分别为驾驶室、战斗室和动力舱。下面给出一张详尽的M26重型坦克的侧面总布置图，具有较高的资料价值，供参考。从这张总布置图中可以看出，全车的总体布置已经具有现代坦克的特征，布置比较紧凑，各种配件齐全，布置合理，考虑问题比较周到。在战斗室内，车长和炮长位于炮塔的右侧，装填手位于炮塔的左侧，均有坐席。炮弹布置在战斗室的底部，比较安全。从总布置图上看，M46“巴顿”中型坦克和M26“潘兴”重型坦克具有90%以上的相似度，说明M26坦克的总体布置是比较成功的，成为二战后美国坦克的先驱。

强大的武器系统

M26“潘兴”重型坦克的主要武器是一门M3型或M3AI型90毫米坦克炮。这两种火炮都是由美军的90毫米高射炮改装而成的，这和德国二战期间坦克炮的发展思路相似。其原因无非是考虑到坦克炮和高射炮一样，具有高初速、弹道平直这一特性。M3型坦克炮的身管长为50倍口径，弹丸初速高，所以，多数M26坦克的火炮装有双气室式炮口制退器。火炮采用半自动立式炮闩和电击发装置，火炮俯仰角为-10度～+20度，射界范围较大。发射速度为8发/分。配用的弹种有：曳光超速穿甲弹、曳光甲弹、曳光被帽甲弹和曳光榴弹。弹基数为70发。弹种的配比上，穿甲弹占有较大比重，说明M26坦克主要是和敌方坦克作战的。采用曳光弹的好处是，便于观察弹道轨迹和是否命中，如没命中，便立即修正弹道打第二发弹攻击之。发射被帽穿甲弹时，初速为853米/秒，在914米的射击距离上，可击穿30度倾角的114毫米厚的钢装甲；同样条件下，发射超速穿甲弹时，可击穿176毫米厚的钢装甲，击穿德军“虎”式和“黑豹”坦克的车体前装甲毫无问题。发射曳光榴弹时，最大射程可达17.9千米。

比较一下M3型火炮和德国“虎”式重型坦克上的KwK型88毫米坦克炮很有意思。如双方都使用普通穿甲弹，则88炮一方稍占优势；如发射超速穿甲弹，则二者不相上下。它说明“虎”式坦克的火炮确实厉害，而M26坦克的火炮也表现不俗。这里还要说明一点的是，超速穿甲弹的弹芯要用到贵重金属钨，而德国没有钨矿，来源稀缺，所以，对超速穿甲弹的作战使用限制的非常严格，只有普通穿甲弹打不穿时才能使用。而美国军方就“大方”得多，特别强调遇到德军重型坦克时，要优先使用超速穿甲弹。

辅助武器为3挺机枪，包括：l挺7.62毫米前机枪，安装在车体前部右侧，由副驾驶员操纵射击；1挺并列机枪，安装在火炮的左侧；l挺12.7毫米高射机枪，安装在炮塔顶部后方，一般由装填手打开舱门，探出半个身子操纵射击。弹药基数分别为：7.62毫米5000发，12.7毫米500发。

火控系统包括：火炮和炮塔的电液驱动装置、炮长5倍直接瞄准镜、高低象限仪、方位角指示器等。后期生产的某些M26坦克上，装上了高低向火炮稳定器，是较早装有火炮稳定器的坦克。先进的汽油机匹配液力变速箱

M26重型坦克的动力装置为福特公司制造的GAF6002型V型、8缸、水冷汽油机。这种发动机是M4A3“谢尔曼”中型坦克上的GAA型汽油机的改进型，气缸排量为18.026升，最高转速为2600转/分，最大功率为500马力（367.6千瓦）。将这种发动机和苏联T-34坦克上的B2发动机比较一下很有意思。从升功率的指标看，B2发动机同样是500马力的发动机，但是，B2的气缸排量为38.88升，相差达一倍。从这一点看，M26坦克上的动力装置还是很先进的。但是，一个是汽油机，一个是柴油机，作为坦克的动力装置，无疑柴油机要先进得多。而美国坦克上，直到M60主战坦克问世时，才实现了柴油机化。这里面不是技术上的问题，主要是军事指导思想上的问题。

这种发动机纵向布置在动力舱内，其两侧各有一个燃油箱，总容量为723升。规定使用的燃料为80号汽油（辛烷值为80）。这在二战末期已经是很高的标准了。直到二战结束后的一段时间，苏联的“吉斯”汽车和“嘎斯”汽车上，用的还是60号汽油或66号汽油。当然，今天的小汽车上，已经用上了96号或93号的欧4或欧5标准汽油，这是技术发展的结果。

发动机的后面是900F2型带液力变矩器的变速箱，有3个前进档和1个倒档。由于有了液力变矩器，不仅可以减少排档数，驾驶员操作省力，还可以使传动平稳柔和，有利于延长变速箱的寿命。但是，其传动效率不如纯机械传动的变速箱高。l档和倒档的速度范围为0-14.5千米/小时，2档为9.65～29千米/小时，3档为19.3～48.2千米/小时。发动机的动力经过变速箱一差速器一侧减速器一主动轮，推动履带前进。

其行动装置包括履带推进装置和悬挂装置两部分。悬挂装置为独立扭杆式悬挂装置。履带推进部分包括：每侧6个大直径负重轮、5个托带轮以及主动轮、诱导履带等。主动轮在后，诱导轮在前。负重轮和诱导轮的直径均为66厘米。其履带为T80EI型双销铸钢-橡胶复合式履带，行驶起来的履带噪声较低，每侧有82块履带板，履带板的宽度为609毫米。

M26坦克的最大速度仅为40千米/小时，最大行程为160千米。就整个推进系统而言，除了有发动机、变速箱、履带等几个亮点之外，由于整车的单位功率较低，整车的机动性表现平平。 焊接车体和铸造炮塔 在防护系统上，M26坦克的特点是焊接车体和铸造炮塔。车体为铸造钢板和压制钢板混合式焊接结构，首上装甲厚度为120毫米，首下装甲厚度为76毫米，侧面装甲厚度前部为76毫米，后部为51毫米。炮塔为铸钢件整体铸造，前部的装甲厚度为102毫米，炮塔侧面和后面为76毫米，防盾的厚度为114毫米。算上防盾和炮塔正面的装甲厚度，以炮塔正面的防护力最强。

车内多处布置有灭火瓶。车内还有专用的加温设备，供驾驶室和战斗室加温取暖。无线电台布置在炮塔尾舱内，有两根天线，通信的距离较长。

从M26到M46

M26重型坦克有M26AI、M26EI和M26E2几种主要的改进型车。其中，A1型和E1型在火炮身管上有一些改进，变化最大的当属E2型。为了弥补M26坦克动力性能上的不足，美国军方从1948年起便制定了M26坦克提高机动性的计划，这就是M26E2坦克的由来。

在M26E2坦克上，换装了美国泰里达因一大陆公司研制的AV1790-1型V型、12缸、风冷汽油机和底特律公司研制的CD850-3型液力机械式变速箱。发动机的最大功率提高到810马力（596千瓦）。资深的兵器迷都知道，A代表空气冷却（风冷），V表示V型气缸排列，而1790则表示气缸排量为l790立方英寸。正是AV-1790和CD850奠定了二战后美国坦克动力装置和传动装置的基础。

1948年春天，底特律工厂开始试制改装车，到5月份完成试制，并作为T40坦克生产了10辆样车。经阿伯丁试验场实车试验和进一步改进后，1948年7月正式定型为M46“巴顿”中型坦克，成为二战后美国的第一代坦克。由此看来，说M46坦克是M26坦克的进一步改进型，也是蛮合适的。在外观上，除了动力舱上部的形状有所不同外，其他的差别很小。炮口制退器的形状略有不同，恐怕是很主要的一个外部识别特征。另一个识别特征为，第6个负重轮和主动轮之间有一个张紧轮，用来调节履带的松紧度，其尺寸与托带轮相同。不过，后期生产的部分M26坦克上，也有这个张紧轮。

新生产的M46坦克为800辆，加上由M26坦克改装的l215辆，M46坦克的总生产量在2000辆以上。一段时间内，成为朝鲜战场上美军坦克的主力。 朝鲜战场上的M26坦克 尽管在二战的末期，M26坦克曾用于西欧战场，但发挥的作用很有限。M26/M46坦克的大规模运用，是在朝鲜战场上。在韩国釜山港停泊上岸的M26/M46坦克，大多数都在车体和炮塔的正面喷涂上醒目的张牙舞爪的老虎的图案，气焰十分嚣张。最早运到釜山港的M26/M46坦克，是1950年8月7日运到的，隶属于美军第3装甲师第6坦克营。这批坦克比较适合朝鲜南部和西部的地形，一度从釜山打到“三八线”附近，十分活跃。不过，M26/M46坦克既是铁老虎，也是纸老虎。中国人民志愿军坦克4团的一辆215号T-34坦克，曾创造了单车击毁4辆M26坦克的纪录，获得了“特等功臣车”的称号。这辆英雄的215号坦克，至今仍珍藏在中国人民解放军革命军事博物馆内，成为珍贵的历史文物。