摘 要：在不宜用液体润滑剂的部位使用润滑脂，可起到润滑抗磨、密封防护等作用。阐述了不同类别的润滑脂的适用范围，介绍了润滑脂在拖拉机上的应用。

关键词：润滑脂;拖拉机;应用

中图分类号：TE626.4文献标识码：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.11.056

润滑脂俗称黄油，是一种稠化了的润滑油。它是将一种（或多种）稠化剂掺入液体润滑剂中制成的一种稳定的固体或半固体润滑产品。在不宜用液体润滑剂的部位使用润滑脂，可起到润滑抗磨、密封防护等作用。例如，汽车、拖拉机、联合收等大型机械的轮毂轴承、各拉杆球头、传动轴万向节等处，均使用润滑脂。

1 润滑脂的分类及适用范围

（1）钙基润滑脂。钙基润滑脂的主要成分为80%的矿物油，18%的动、植物油脂肪酸皂，1.8%的白灰。钙基润滑脂以水为胶溶剂，以水为骨架，钙基润滑脂离开水分后就失去黏性。钙基润滑脂不怕潮湿，不怕水，在所有的润滑脂中是最不怕水的，适用于拖拉机底盘直接和水接触的部位。轮毂轴承、传动轴等高速旋转的部位，以及高温、高负荷的部位均不得使用钙基润滑脂。因为高速旋转、高温、高负荷会造成水分脱离润滑脂，钙基润滑脂失去水分后就失去黏性。

（2）合成钙基润滑脂。合成钙基润滑脂主要成分有80%的矿物油，18%的工业石蜡，以及工业石蜡经分离所得的合成脂肪酸（不使用动植物油和动植物油作的硬脂酸），1.8%的白灰组成。合成钙基润滑脂的使用性能明显低于钙基润滑脂，二者相比差距表现在：①合成钙基润滑脂胶体安定性差，油性差，60 ℃以上时失去黏稠性，对金属表面附着能力降低，无法保证正常的润滑。②黏温性较差，60 ℃以上会从机械润滑点上流失。-10 ℃結构变硬，不易从润滑脂枪中压出。尽管合成钙基润滑脂颜色和钙基润滑脂相似，但因性能较差，不具有稳定性，所以不适应在拖拉机上使用，在拖拉机上最好不要使用合成钙基润滑脂。

（3）复合钙基润滑脂。复合钙基润滑脂外观颜色类似钙基润滑脂，为淡黄色到暗黄色的均匀无块状油膏，不怕水，在高温下安定性好，低温下不凝固，有较强的胶体安定性。复合钙基润滑脂抗水性和锂基润滑脂相似，有一定的抗水性，适合在潮湿环境和与水接触部位使用。有较好的机械安定性和胶体安定性，可以用于高速旋转、高负荷的轴承上，如轮毂和传动轴的轴承上。

（4）钙钠基润滑脂。钙钠基润滑脂是钙基润滑脂和钠基润滑脂的合成，取各自的强项，钙基润滑脂不怕水，钠基润滑脂滴点高。钙钠基润滑脂的特点是比钙基润滑脂滴点高，比钠基润滑脂不怕潮。钙钠基润滑脂较多的用在发动机冷却系统的水泵轴上。目前，在轿车发动机上已经不使用这种润滑脂，因为钙钠基润滑脂的滴点为120 ℃，使用温度应为80～90 ℃，而现代轿车发动机最高转速为6000 r/min以上，而发动机正常工作温度为88～105 ℃。另外钙钠基润滑脂虽然不怕潮，但必定怕水，一旦水泵水封漏水，钙钠基润滑脂就会失效，所以最好用2号通用锂基润滑脂取代钙钠基润滑脂。

（5）通用锂基润滑脂。通用锂基润滑脂滴点为170 ℃，可在-60～120 ℃范围内使用，是具有良好低温性能的润滑脂，其耐高温性仅次于复合钙基润滑脂，是拖拉机汽车等机械上使用最为广泛的润滑脂。拖拉机的前后轮毂，离合器分离轴承，变速器第一轴前轴承，传动轴的伸缩花键、万向节，齿轮齿条式转向器等部位使用的是2号通用锂基润滑脂。在轮毂等负荷较大的部位润滑时最好加入一定量的抗研磨添加剂，如二硫化钼，可减少机件的磨损。

通用锂基润滑脂具有良好的机械安定性、胶体安定性、防锈性和抗水性。通用锂基润滑脂的缺点是氧化安定性较差，需加适量的抗氧化添加剂，同时为了防止生锈，还加有适量的防锈添加剂。

2 润滑脂在拖拉机上的应用

（1）安装离合器分离轴承时，应注意清洁干净，并涂以润滑脂。有的分离轴承后盖可用旋具启开，直接在滚子、保持架间填充新润滑脂，再将后盖装复;有的分离轴承密封盖不能启开，可将其放在融化的润滑脂中浸煮;有的是用专用加油夹具，把分离轴承放在夹具内，用黄油枪加压加注。对于封闭轴承的润滑：先将润滑脂放入金属容器中，然后加热使润滑脂融化，再把已清洗干净的封闭轴承平放入润滑脂中（使轴承露出润滑脂油面约有1/3），旋转轴承外圈十来转，融化了的润滑脂便从轴承密封盖边缘的间隙渗入轴承内部，待轴承内充满润滑脂并冷却后取出，擦净表面就可以安装使用。

（2）离合器和制动器踏板轴衬套的润滑。离合器和制动器踏板轴衬套的润滑是为了保证踏板活动自如，防止踏板发生卡滞。离合器踏板发生卡滞，使离合器踏板无法完全复位，主缸回油孔被堵，导致离合器始终处于半工作状态，造成离合器打滑;制动器踏板发生卡滞，使制动器踏板无法完全复位，主缸回油孔被堵，导致制动器始终处于半工作状态，造成制动器出现拖滞。

（3）变速器第一轴前轴承的润滑。在装变速器前用螺丝刀往第一轴前轴承内抹一点2号通用锂基润滑脂即可。没有润滑脂的保护，变速器输入轴和一轴前轴承及发动机的飞轮就可能发生摩擦焊接，一旦输入轴和一轴前轴承发生摩擦焊接，曲轴就和变速器输入轴变成刚性联接，变速器就只有一个直接挡，无法变换挡位，而且变速器很难拆下。

（4）传动轴的润滑。安装十字轴式刚性万向节时，应预先在套筒内孔壁上涂以少许润滑脂，再装入滚子。安装传动轴中间轴承时，应预先在轴承内加注润滑脂，再将轴承连同橡胶垫圈、轴承盖和支架一起与花键轴组合。装配结束后，还要用黄油枪向万向节十字轴内、滑动花键副、中间支承上的润滑嘴注入足够的润滑脂，以保证润滑，改善摩擦。

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