【摘 要】随着现代汽车工业的不断发展，汽车的使用与人们有着密不可分的关系，正确的使用和细心的保养都能延长汽车的使用寿命。本文对汽车润滑油的组成、作用、使用以及质量检查方面进行了分析，希望爱车者们能真正的了解润滑油。

【关键词】汽车；润滑油；使用

汽车工业的发展为国民生产总值的提高奠定了结实的基础，据最新统计，2009年我国汽车产销两旺，年产汽车突破1300万辆，汽车进入千家万户已经成为现实。在随着汽车销售的增加汽车运行材料消耗也随着增加，在运行材料的消耗中燃料消耗占比大，而润滑材料消耗只占1％一2％。如不正确使用润滑材料将严重影响发动机技术状况及使用寿命，可见润滑材料的重要性。在润滑油使用过程中应注意哪些事项呢？

１．润滑油组成

1.1润滑油基础油

润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大，但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。矿油基础油由原油提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。

1.2添加剂

添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂，倾点下降剂，抗氧化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂,抗氧抗腐剂等。

2.润滑油的作用

2.1润滑作用

润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂。发动机在运转时，如果一些摩擦部位得不到适当的润滑，就会产生干摩擦。实践证明，干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障，主要原因就在于此)。当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。

2.2减震作用

每当发动机启动、加速以及负荷增加时，活塞销、连杆的大小头、曲轴轴承等部件均要承受振动、冲击负荷和压力的急剧变化。粘度合适的润滑油形成的油膜可吸收部分冲击能量，起到缓冲、减震的作用。

2.3冷却作用

很多人认为，发动机的冷却只是通过冷却系统带走热量，事实上，冷却系统只是冷却了发动机的上部一气缸盖、气缸套和配气机构，大约带走60％的损失热量；而主轴承、连杆轴承、摇臂及其轴承、活塞和在发动机下部的其他部件主要由润滑油来冷却，带走损失热量的40％及摩擦产生的摩擦热。燃料燃烧后产生的热能并不能全部转变为机械能，一般发动机的热效率只有30％～40％，其余部分热消耗于摩擦、发动机发热以及通过排气进入大气。

2.4清洁作用

发动机润滑油在发动机内受恶劣环境影响，润滑油的氧化是无法完全避免的。氧化物易形成油泥、积碳，使润滑油和发动机变脏，造成局部过热、磨损加剧、机件损坏等。同时，不完全燃烧的燃料窜入曲轴箱，形成油泥的母体，它与润滑油深度氧化的产物一起进入活塞环区，在高温下形成漆膜，严重时会把活塞粘死，使活塞环失去密封作用。同时，漆膜的导热性很差，漆膜太多使活塞所受的热不能及时传出，导致活塞过热而膨胀，以致发生拉缸现象。APISD以上质量级别的润滑油含有金属清净剂和无灰分散剂，能够清洁金属表面、分散污垢，保持发动机部件清洁。

2.5密封作用

从密封来看，高粘度润滑油比低粘度润滑油所起的作用大。发动机各机件间如汽缸与活塞间、活塞环与环槽间都有一定的间隙，这些间隙如果得不到密封，燃烧室就会漏气，其结果是降低了汽缸压力，从而降低了发动机输出功率。同时，废气还会从燃烧室经过活塞环与汽缸壁的间隙向下窜进油底壳，造成油底壳内润滑油受到稀释和污染。润滑油能起密封作用，它填满了活塞与汽缸间的间隙，形成油封而达到不漏气，保证了发动机的输出功率，也阻止了废气向下窜入曲轴箱。

2.6防锈作用

要求润滑油有防锈性这样能使发动机能长期可靠地运转。发动机在运转或存放时，大气中的水、润滑油中的水及燃烧时产生的酸性气体窜人曲轴箱，都会对机件产生锈蚀、腐蚀作用，进而在摩擦面上造成腐蚀磨损或磨粒磨损，使发动机损坏。APISD以上质量级别的润滑油中添加有防锈剂或具有防锈性能的多效添加剂，可有效抵御各种腐蚀介质；同时，使油品具有中和及增溶酸的能力，以减少腐蚀介质侵蚀金属表面，起到良好的抗腐蚀作用。

2.7消除冲击载荷

在压缩行程结束时，混合气开始燃烧，气缸压力急剧上升。这时，轴承间隙中的润滑油将缓和活塞、活塞销、连杆、曲轴等机件所受到的冲击载荷，使发动机平稳工作，并防止金属直接接触，减少磨损。

3.润滑油的合理使用

3.1根据发动机的结构特点选择润滑油

发动机结构特点决定了发动机工况的苛刻程度，对润滑油质量等级的选用起着决定性的影响，如汽油机进、排气系统中有附加装置，将使润滑油的工作条件变得更加恶化，必须选用质量等级较高的润滑油。又如没有PCV(曲轴箱正压通风)装置的汽油机，要选用sc级油，而装了PCV后，就要选用SD级油；同样，装了EGR(废气再循环装置)和催化转换器的，选用的润滑油都要比没有装这类装置时提高一个质量等级。因此，在选用发动机润滑油前，必须熟悉本车发动机的结构特点。

3.2慎重选择代用油品

代用油品的正确选择关系到发动机的动力性、经济性和磨损。目前，有不少用户在选择代用油品时随意性较大，甚至长期采用低档油品代用较高档的油品，这是非常不利的。油品的代用关系到发动机的使用寿命，应遵循一定的规则谨慎选择。一是粘度等级相同的油品，质量等级高的可代替质量等级低的油品；二是质量等级相同时，使用温度宽的可代替使用温度窄的油品。

3.3选用合适粘度的润滑油

为保证可靠润滑，要选用粘度适当的润滑油。在润滑油粘度的选择上许多人错误地认为，高粘度的润滑油能形成较厚的油膜，因而能增强润滑效果，减少磨损。其实不然，高粘度的润滑油低温起动性和泵送性差，起动后上油速度慢，磨损反而会加剧。

3.4及时更换润滑油

润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时也会有一些消耗使数量减少，不断向润滑系中添加一些新油，只能弥补数量上的不足，而不能完全补偿润滑油性能的损失。随着时间的延长，润滑油的性能会变得越来越差，以致给发动机带来严重后果。为了确保发动机长期正常运行，降低磨损，必须在油品达到报废标准时及时更换润滑系统内的全部润滑油。

3.5润滑油加注要适量

润滑油最主要的作用是润滑机械，减少摩擦，降低磨损，油量不足时会加速润滑油变质，甚至会因缺油而引起零部件的烧损、异常磨损。有的驾驶员认为润滑油是起润滑作用的，多加一点对发动机有益无害，而且可减少加油次数，节省时间。这种做法是不可取的原因有二：一是润滑油过多，就会从气缸与活塞的间隙中窜人燃烧室燃烧形成积碳，积碳的存在相应提高了发动机的压缩比，增加了产生爆震的倾向；积碳在气缸内呈红热状态还容易引起早燃；积碳如落入气缸，会加剧气缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。二是增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。三是使机油消耗过快，还有可能损害三元催化装置。因此，除新车初驶期内为保证有可靠的冷却、清洗作用，可略微多加一些润滑油外，其他情况下机油液位高度应该保持在机油标尺的MAX和MIN之间。

【参考文献】

［１］王毓民,王恒.润滑材料与润滑技术[M].北京：化学工业出版社，2005．