5月19日，在第三届“中国心”汽车动力技术趋势研讨会于美丽的常熟市举办之际，《汽车与运动evo》记者独家专访了丰田汽车研发中心（中国）有限公司（以下简称TMEC）的总经理中尾清哉。

Q：TMEC成功地承办了此次技术研讨会，会议内容及过程得到了参会者的好评，丰田与中国汽车企业间的交流日渐加深，今后是否也会加强与中国同行的合作？

A：谢谢大家的评价，丰田汽车公司一直非常重视与中国社会各界的交流，我们与合资伙伴有多种形式的技术交流，这次在TMEC举办的研讨会汇集了汽车报，杂志社的领导，知名学者及吉利、江淮、上汽的领导及专家，形式非常特别，从个人角度，我认为这种交流方式非常好。

《汽车与运动evo》杂志社搭建了各方交流的平台，促进了多方交流，做了一件非常好的事情。通过与同行间的交流，有助于我们提高对共性问题的认识，共同促进技术的进步。当然，从各方公司角度来讲，与同行之间达成合作不是一朝一夕的事情，考虑的因素会有很多。

Q：中尾总经理如何看待中国汽车市场的发展，请问今后的工作重心是什么？

A：自己是今年4月份才来到TMEC任职，之前是在美国的研发中心担任总经理，来中国的一个多月的时间里已经感受到了中国汽车市场的快速发展，尤其新能源汽车市场更是日新月异，已经全球领先。新能源汽车的发展没有先例可参考，但中国已经具备了发展新能源汽车的条件。TMEC将与一汽丰田、广汽丰田的研发中心携手努力，在新能源汽车的开发方面加倍努力，力争跟上中国市场的发展步伐。

美国研发中心今年已经迎来了创业40周年，而TMEC是在2013年才开始启用，还是一个非常年轻的公司，我本人对它的成长给予了厚望。

Q：请问丰田在中国的新能源车投入上有何计划？

A：我们首先在卡罗拉、雷凌混合动力车型的基础上，开发出插电式混合动力版本，预计明年上市。在纯电动汽车方面，开发团队在加快研发速度，争取尽快提供消费者所喜欢的纯电动车型。

Q：中国近期发布了《汽车产业中长期发展规划》，提出了要加大混合动力技术的研发和推广。混动技术是丰田的强项，请问您是如何看待在中国推广混合动力技术的？

A：我们高度重视《汽车产业中长期发展规划》，规划中规定2020年的乘用车的新车平均油耗要降到5.0L/100km，2025年则要降到4.0L/100km。混合动力是实现此严格要求的重要技术。

丰田会一如既往地重视和促进混合动力技术的发展，这与规划的规定高度一致。一项节能技术只有普及了，才能发挥它的节能效果。所以，普及混合动力汽车，一直是我们努力的方向。

Q：目前，越来越多的企业都推出了混动车型，其中的一些技术非常先进，请问作为混动技术最强的丰田公司，如何看待这种局面？

A：首先，我不认为丰田的混动技术一定是最强、最好的。我们在混动技术的改进上一直在不懈地努力，技术发展没有止境，我们乐于看到各种混动技术的问世，良性竞争会更好地促进技术进步。

Q：我们高兴地看到丰田在2015年及2016年分别有一台发动机获得了“中国心”十佳发动机的荣誉称号，请问今后丰田的发动机技术研发方向是怎样的？如何应对中国市场的要求？

A：丰田将坚持不懈地研发发动机的节能减排技术，同时也重视性能指標。为此丰田的研发部门做了大量的基础研究，包括阿特金森循环、快速燃烧等等。对于中国市场，我们会在这些技术基础上，根据中国的排放、油耗等标准要求，油品质量，用户习惯等进行适应性开发，在满足法规要求的前提下为消费者提供更多更新的性能优异，质量可靠的产品。也希望有更多的机型能荣获“中国心”十佳发动机称号。

在第三届“中国心”汽车动力技术趋势研讨会上，《汽车与运动evo》记者专访了中国石油润滑油公司副总工程师、中国内燃机学会常务理事、发动机润滑专家、教授级高工杨俊杰先生。

Q：新能源汽车时代，润滑油遇到什么样的机遇和挑战？

A：可以说挑战和机遇并存。新能源汽车包含的种类有很多，比如燃料电池电动汽车（FCEV）、混合动力汽车、氢能源动力汽车、纯电动汽车（包括太阳能汽车）、以及其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车各类型产品。新能源汽车是未来发展的趋势，很多新能源汽车，比如纯电动汽车，因为它取消了内燃机，甚至有些车还取消了变速箱，因此在新能源汽车时代，从挑战的角度来说，对润滑介质总量的需求会朝着向下的趋势走。而机遇则在于有些新的品种，或者说一些高档次的新的形式的出现，会引发润滑油生产企业在产品结构上做出调整和改变。总的来说，只要还有机器设备在转动，润滑都是永远需要的，这是希望所在。但确确实实的，内燃机是目前润滑油最主要的消耗者，我们现在必须做出应对汽车电动化趋势加快的这个准备。从2006年开始，我们切入了润滑脂行业，也是为这个趋势做准备，另外，在电动汽车的传动系统方面，我们也针对性地开发了一些新技术和油品，实际上我们一直在做这方面的工作。

Q：低黏度润滑油未来的市场如何？

A：低黏度润滑油是未来的发展趋势，市场份额会逐步增加。从润滑油的发展趋势上看，从过去的单极润滑油，到现在基本都是多极润滑油，这是一次大的飞跃。未来在多极润滑油基础上，黏度会进一步下降，比如现在的主流是10W-30，一般来说是以30号机油黏度为主体，那么未来很可能是5W-20成为主流，或者0W-20，甚至是0W-16。当然，现在16和8，都还在做实验。在可预见的将来，在乘用车用润滑油领域，20成为主流的可能性比较大，总的趋势就是润滑油的黏度在不断下降，市场占有率不断上升。而另一方面，低黏度润滑油对发动机润滑系统的设计也提出更高的要求。