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头灯是汽车形象最重要的组成部分之一，从早期的圆形到现在的不规则多边形，车灯线条的大趋势是越来越锋利。而随着LED技术的发展，这一趋势又往前推进了一步。

斯巴鲁WRX Concept

作为斯巴鲁的传统保留节目，每一次WRX概念车的亮相都备受瞩目。因为它展示着下一代斯巴鲁当家性能车型的设计语言。从新的概念车来看，外观设计采用了更加大胆的线条，车身的肌肉感是WRX有史以来最强烈的。在发动机罩上，我们欣慰地看到了中冷器的进风口。这个设计已经深深地植入了WRX这个车型的体内。为了使进风口的尺寸达到设计要求，在其两侧特别设计了棱线，以使发动机罩中间的突起呈现出力量感十足且自然的形象。

前脸采用大面积中网。中网采用。三维网状花纹设计，右下角镶嵌这荧光色的“WRX”徽标。前两另一大特点是线条锋利的头灯。头灯线条通过轮拱和腰线一直向后延伸。从侧面看，车顶弧线很低矮，车窗的比例很小。在提升视觉上的动感外，这一设计还有效提升了车辆的空气动力学性能。

车尾保险杠下侧集成了造型复杂的后扰流板，与以往的WRX车型相比，这次是设计造型最夸张的一次。另外，行李箱盖上面也不像原来那样采用独立的尾翼，而是二者融为一体。这些设计的目的都是进一步提升WRX的空气动力学性能。另外，为此做出贡献的还有后视镜的造型设计等方面。

作为斯巴鲁的当家性能车，涡轮增压水平对置发动机和左右对称全时四驱系统是必不可少的。在新的斯巴鲁BRZ身上，我们迟迟没有看到涡轮增压版本。一种可能是它的发动机舱空间太小，确实很难再容下一套增压系统。不过有些改装公司已经针对BRZ推出了机械增压套件。无论BRZ能否推出增压版本，我们相信，展示斯巴鲁性能实力的最佳车型依旧是WRX。斯巴鲁定会让它继续坚持自己的技术优势。

雪铁龙C4 Picasso

新C4 Picasso又是一款设计非常惊艳的法国车。与前面两款车相比，它们有一个共同的特点，即均采用了“小眼式”的灯组设计。日间行车灯与中网及雪铁龙标识融为一体，风头完全盖过位于它下面、面积更大的头灯组。

新车基于雪铁龙EMP2平台研发而来。工程师在它身上进行了大量新形式的探索。探索新形式的文体表达的可能性，包括前悬缩短了70毫米，发动机高度降低了40多毫米，地板降低约20毫米，另外轮距有所增加，前后轴的增加值分别为82毫米和31毫米。

采用新的尺寸设计后，新C4 Picasso的造型更加动感，车轮被进一步推向车身的四角。从而使车内获得了更多的可利用空间。大空间也一直是C4 Picasso的一大特点。

新车的另一大提升是整车的车窗面积达到了5.3平方米，从而为车内营造了极佳的光照环境。远远看去，它就像一个移动的玻璃房子。

内饰方面，新C4 Picasso采用了不对称的双色设计，层次分明、简洁并富有设计感。特别是座椅，其不对称的配色设计非常少见。中控台最大的亮点是7英寸的触摸屏和12英寸全景高清显示屏。

新车实现低排放的一大原因是体重的减轻，与上一代相比，它轻了140千克。这要归功于新EMP2平台以及铝材和复合材料的使用。另一原因是空气动力学性能的提升。另外，其动力系统的高效也很重要。e-HDI 115柴油发动机搭配6挡自动变速器的百公里油耗仅为4升。

曾经的毕加索赢得了很多媒体的认可。相信借助新EMP2平台达到新高度的C4 Picasso也会如此。但要想赢得中国消费者的认可，雪铁龙还有很多工作要做。

Jeep自由光

世界上首款9挡S UV在此次上海车展亚洲首发。通过由数万网友参与的网络征名活动，这款曾经叫切诺基的车型在中国市场正式采用了新名字——Jeep自由光。新车的发布也标志着Jeep终于再次填补了大切诺基与指南者之间的空缺。

自由光是一款能适应各种气候和路况条件的全路SUV，目标竞争对手是奥迪Q5这一级别的产品。作为Jeep旗下的产品，它继承了品牌的全能精神。它拥有四种驾驶模式，包括自动、运动、雪地、沙泥模式。这在同级别车型中是非常少见的，为该级别树立了新的全能标杆。

动力方面，引入中国市场的Jeep自由光搭载电子全可变气门升程系统的2.4升Tigershark MultiAirA列4缸发动机，最大功率为184马力，最大扭矩为232牛米。另外，海外市场还有一款3.2升V6的车型。特别强调的是，自由光是百年汽车史上的首款采用9挡自动变速器的量产车。高速路况下，2.4升车型的百公里油耗仅为7.6升（北美数据）。

Jeep自由光采用面向未来和全球市场的革命性外观设计。略显激进的接近角和离去角为其带来了出色的通过能力。外观富有冲击力，车身线条流畅，这些基于全新空气动力学的设计，在显著提升极限速度、降低油耗的同时，也打造出静谧的驾乘环境。