摘要从一例汽车行驶时动力不足,油耗明显增加的的故障及排除的过程。简明的对故障的形因进行分析,引出如何正确通过火花塞来判断发动机故障和选配火花塞的方法。

关键词火花塞;燃烧;故障;判断;选配

中图分类号TK4文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)081-0135-01

俗话说,发动机是汽车的心脏,而火花塞又是发动机的核心部件,火花塞的点火性能的优劣将直接影响到汽车的动力性能及油耗高低。从火花塞的陶瓷绝缘体颜色可以判断出发动机的工作状况,例如发动机过热、磨损等等。面对新工艺的提高,新产品的出现,如何决速的通过火花塞的颜色来判断发动机的故障问题及正确选配火花塞成为一个汽车修理技术人员必备的本领。

1车辆行驶时动力不足,油耗明显增加的案例

去年,我单位的雪铁龙轿车(己用3年,行程4万公里)出现了动力不足、油耗增加的清况。造成成本增加和操作不便困扰。

2故障原因及分析

汽车动力、经济性的好坏,与发动机的工作质量是分不开的。然发动机的工作质量又与以下因素相关:

l)发动机的机件磨损到一定程度,就会造成运动配合偏差,综合结果就是工作效率下降,油耗增加。2)点火系统的能量的准确,及时和点火能量大小等问题。3)供油系统中供油量的多少,供油时间提前或者滞后。都会造成汽车动力性、经济性的不良。

3故障的排除和反思

1)故障的排除和分析根据以上分析,围绕问题,逐个进行排查,从简单到复杂进行。第一步,发动机工作压力,查出压力正常。第二步,高压线跳火,高压电呈蓝色且电火花很长,结果正常。第三步,检查供油压力,供油压力也正常。上面这些表现都很正常,没有问题,为什么会动力不足,油耗增加呢?经过询问,了解到没有换过任何部件。之后马上把火花塞拆了下来。发现有两个缸的火花塞积碳非常严重。甚至有一个缸的火花赛出现了非常厚的积碳层。随后我叫司机去买了新的火花塞,我把空气滤清器吹干净。把买回的火花塞装上去,发现了新的问题。在发动机正常工作时,断开点火开关后,发动机不能马上熄火。司机还奇怪的说,卖火花塞的老板说这是新产品,点火能量很高的。我听了以后,把火花塞拆下来,经过检查,发现所谓的能量高指的就是火花赛的热值。经过资料查询和向专家请教,才知道小小火花塞竟然是大有讲究。新发动机或大修发动机与旧发动机的火花塞选型可根据实际情况有所不同。例如,在发动机较新时,选用火花墓应趋向热型;使用时间校长的旧发动机因性能下建,火花塞容易产生过多的积炭和被油污损,选用火花墓应趋向中型或冷型,以提高火花塞抗油污的能力龙其是更换火花塞时,尤其是进口车型,应尽量选军原厂或与要求型号完全一致的产品。切忌不管“冷型”、“热型”,拿来就用。火花塞更换后,应进行检验。选型合适的火花塞,在工作一定里程后,其中心电板交呈红揭色,旁电极及四周呈表灰色。若发动机在工作中不时出现断火现象,火花塞电极间有积炭表明选型太冷,应改选热值较高的火花塞。在发动机正常工作时,断开点火开关后,发动机不能马上熄火(燃料标号选择适当),说明火花塞选型过热,应改选热值较低的火花塞。马上换了新的热值为中性火花塞装上去.故障就排除了。车辆的动力和经济性也恢复正常了。2)分析。这个案例看起来很简单.但是过程却是曲折的。最根本的原因就是对火花塞不够重视造成的。按照通常情况,火花塞的使用寿命为15000公里,长效火花塞的使用寿命也不超过30000公里。司机觉得原装得就最好的这个观点就是错误的。火花塞在达到它的寿命以后,燃烧的效果就会大打折扣,形成火花塞积碳,这是第一个原因。第二个原因就是买了错误的热值的火花赛回来,造成切断开点火开关后,发动机不能马上熄火。3)反思。经过这件事,让我在后来的修理过程中不断总计和归纳,并形成通过观察火花塞的颜色来判断汽车发动机故障的一套方法。并很好的掌握火花赛的选配技巧。

4看火花塞颜色判断汽油机故障

据经验归纳,通过看火花塞瓷芯表面的颜色可以判断汽油机的故障。

1)瓷芯表面呈白色则表明汽油机工作正常。2)瓷芯表面呈微黄、微红或红褐色则表明汽油机的工作也是正常的,火花塞瓷芯表面之所以呈微黄、微红或红褐色,是由于燃料,添加剂的不同而造成的。3)瓷芯呈褐黑色则表明有两种原因:一是汽油机烧机油,是由于机油从活塞环或进气门导管进人。二是火花塞本身的原因,用眼看到有火花塞瓷体破裂或侧电极折断,也有不明显的从外观看不到的原因。可采用对其进行跳火的方法检查,把火花塞平放在气缸盖上,用中央高压线离火花塞接头螺栓5毫米左右,然后拨动断电器触点看火花塞间隙的跳火情况。若火花强烈且蓝白色,说明火花塞正常,若火花微弱或无火花,说明火花塞本身有故障,需要更换。4)瓷芯呈惨白色,说明火花塞过热。在多缸汽油机中仅出现在个别火花塞上,可能是火花塞热值(热型)过低、错用、质劣等原因;如在某一缸经常出现瓷芯惨白,则应检查此缸的压缩比是否偏高,或检查火花塞周围水套是否堵塞。对于压缩比高的,应注意.有无炽热点火现象;若几个缸同时出现瓷芯惨白,应考虑汽油机负荷过大、冷却系能力不足等原因,应换用热值较高一级的火花塞。5)瓷芯呈微黑色且有薄层炭粉覆盖,外壳圆环面甚至侧电极上均有积炭。这种现象若是长时间冷车、低速运转后出现的,经过一段正常使用后便会消除。如在正常使用工况偏高,应换用低热值火花塞。换用后应注意汽油机在高速、高负荷时有无火花塞过热及中心极烧熔、拉缸等现象。6)当绝缘磁套端部呈现白色,有时还会有伤痕或电极烧蚀的现象时,这可能是空燃比、点火正时、冷却温度等不正常而引发的,也有可能是火花塞的选型不对所带来的现象。

5选配

选用原则:

l)火花塞除了外形不同,尺寸各异外,还分为冷型、中型、热型三种。一般高压缩比、高转速的发动机宜用冷型火花塞;而低压缩比、低转速的发动机宜用热型火花塞,介于两者之间的还有中型火花塞。还有前边所提到过新发动机或大修发动机与旧发动机的火花塞选型根据实际情况有所不同。比如,在发动机较新时,选用火花塞应选热型;使用时间较长的旧发应趋向中型或冷型,以提高火花塞抗油污的能力。2)实践表明,火花塞正常工作时,其绝缘体下端的温度在500—750℃之间。若温度过低,火花塞易产生积炭;若温度过高,易产生炽热点火,出现爆燃而影响发动机的使用寿命。对火花塞坚持定期更换和选型准确,是发动机动力性和经济性得以充分发挥的基础。3)火花能量的大小对发动机的性能有着直接的影响。当火花能量过大时,容易造成火花塞电极的烧蚀,缩短火花塞使用寿命,甚至会引发早燃爆震,使发动机功率下降,机件受损;过小的火花能量则导致发动机燃烧状况恶化,降低发动机的动力胜和经济性,而且使发动机的起动性能变差。4)镍型火花塞有接近1500摄氏度的熔点且价格便宜,所以被广泛应用。白金火花塞则接近2000摄氏度才被熔掉,其稳定性和抗烧蚀自然比镍要好。铱金材料则比白金有更高的熔点,所以更加适合高性能发动机长时间、高转速情况下使用。所以必须紧记普通火花塞的保养时限,并时常检查。

6结论

由此可见,火花塞的工作质量对发动机的工作有密切的关系,通过火花塞的色泽判断发动机故障和选配对汽车维修工作是十分必要而且重要的。

参考文献

[1]白照华,曹秀玉.进口汽车使用维修400问.福建科学技术出版社.1995,1.

[2]於海明.汽车使用维修120问.中国电力出版社,2006,9:1.

[3]汽车维修技术网.http://rong.qixiu.net.

[4]火花塞基础知识..cn/PLUG/basic/index.html.

作者简介

李晓(1973—),男,柳州市运天运运输有限公司,汽车运用专业,助理工程师。