在不少人眼里，学习航空航天类专业可以接触到世界上最先进的技术，有意投身这一领域的学子不为不多。如果想去国外学航空航天类专业，有哪些院校可以选择呢？

在工科专业中，航空航天类专业对于学生有着十足的吸引力，其被视为高新技术的代名词。目前，我国的航空航天事业发展迅猛，有意投身这一领域的学子为数众多。如果想去国外学航空航天类专业，有哪些大学是理想之选？本文例举五所最具实力的海外院校，供大家参考。

No.1

加州理工学院

加州理工学院（California Institute of Technology，简称CIT）的盛名在学术界早已是如雷贯耳，这所因位于美国加州而得名的理工类大学在物理、工程、化学、生物、天文学、地质学等学术领域造诣颇深，科研水平处于世界前列。这不仅仅得益于其崇尚真理的校风，还得益于在课程设置和学生录取上的严谨和缜密。其中，拥有百年历史的航空航天研究生院（Graduate Aerospace Laboratories of the California Institute of Technology，简称GALCIT），是航空航天类院校中的佼佼者。开设的课程较为丰富，从基础性的流体力学、固体力学课程再到要求高水平的航空航天工程实验，均有涉及。此外，学院对学生的要求极高，学生须在短时间内完成至少138个学分方可毕业，并且研究生阶段的课程相当于博士水平，即要求学生对分析、计算和实验技术有更深的理解，所以在录取上学校更加倾向于有意攻读博士学位的学生。繁重的课业负担和严苛的录取筛选让加州理工大学航空航天研究生院成为工程师心中的神校，正如那句著名的调侃一样，“除非你想当科学家或者工程师，不然千万不要到这里来”，来这里的学生都坚信努力等于成功。

院系设置

名义上分为研究生部和本科部，但本科部只设辅修课程（Aerospace Minor），这在毕业证书上会有所体现。

研究生课程

分3个研究方向，即航空学（Aeronautics）、航天工程（Space Engineering）和与巴黎综合理工大学交换生项目（Educational Exchange Program with École Polytechnique）。

5大主要课程，即流体力学（20%）、固体或结构力学（20%）、数学和应用数学（20%）、航空航天工程（2%）以及实验项目（20%）和其他选修课程（18%）。

流体力学课程包括流体力学基础，液体和气体的宏微观性质，连续统假设，热力学等。

固体和结构力学课程包括静态和动态压力分析，在不同领域分析结构因素的应用，变分定理及近似解和有限元等。

航空航天工程包括引入航天器系统和子系统学习，平面设计，轨道和火箭力学基础等。

录取条件：学生必须具有学士学位，并且提供成绩单、推荐信、GRE和TOEFL成绩。在申请时必须注明研究方向，可从以下进行选择：流体力学，推进器和仿生设计，固体力学和材料，航空工程。

博士生课程

加州理工坚持认为学生读到博士才有资格胜任航空航天的工作。

攻读博士课程的学生有望成为加州理工高级研讨班的一员。

研究生课程的第一学年结束前必须通过学校的资格考试（包括流体力学，固体力学和数学），这决定学生是否准备好攻读博士水平的课题，考试通过的学生可以提前选择导师。

奖学金和资助

每一年，加州理工学院航空航天研究生院会择优颁发奖学金，这主要是针对有潜力继续从事博士学习的学生。奖学金数额较大，包括全部学费和大量的生活费。该奖学金仅以研究生课程的研究进展情况为依据，不考虑其他因素（例如家庭条件、人种等）。此外，研究生院还获得大量来自政府和企业的资金支持，以用于航空航天研究。

No.2

麻省理工学院

麻省理工学院（Massachusetts Institute of Technology，简称MIT）是举世公认的顶级理工殿堂，该校航空航天系也因为实力强劲而广受学生的欢迎。目前MIT的航空航天系开设本科、研究生课程，可授予航空航天学士、航空航天工程硕士、航天科技与政策硕士、工程与管理学硕士以及航空航天学博士学位等学位。该系目前研究的范围主要包括喷气式飞行器（Jet Aircraft）、固定翼和旋翼飞机（Fixed-wing & Rotorcraft）、火箭及外太空飞行器（Rocket and Outer-space Aircraft），以及信息和导航系统（Information and Guidance System）。随着航空航天技术的发展以及对新型科技的需要，该系正致力于开展广泛的科技实践，力图把航空航天系统的理论概念和设计转化为军用和民用的实际产品。学生毕业后的工作去向主要有以下几个：空间探索、军方和商业飞行器制造、民用航空公司、空中运输业、航空航天信息及环境等部门。校友遍及航空航天领域各个方面，其毕业生中不少人成为了宇航员，空军部长，NASA副署长和首席科学家，空军首席科学家等，其中也不乏企业家，政策制定者，教育家和研究人员。

本科课程

MIT航空航天系的本科课程主要涉及商务、军事飞行器，航天器工程，空间探索，太空通讯等内容，并为学生提供军用服务等方面的工作机会。在本科学习过程中，学校倡导技术教育对复合系统的理解，这为学生将来从事商业、法律、医学和公共服务的工作奠定良好基础。

总体来说，本科课程体系分三步走。第一步打基础，主要学习包括基础学科、材料与结构、流体与空气动力、热力学、物理学与动力学、电子信号与系统等航空航天领域的基础课程。第二步提高能力，课程涉及更加专业的领域和重点科目。第三步培养实践能力（capstone科目），要求学生应用所学知识进行实验工作。因此学生在第一学年统一学习包括数学、物理等在内的基础学科，不区分研究方向。第二学年进行专业化学习，根据兴趣和学习能力进行更加细致的专业划分。在第二学年还开设讲究团队合作的统合课程，使学生对静力学，材料和结构，热力学和推进器，流体力学，信号和系统等学科有正确的理解。

就学位而言，目前航空航天系提供的学士学位分为两种，即Course 16学位（Course 16 degree）和Course 16 Eng学位（工程学士）。选择不同学位类型的学生，有着不同的培养课程。针对Course 16学位的学生科目主要集中在信息技术学科领域，学校会开设微分方程、电路、推进器、静力学、动力学、自动化控制系统、编程、统计与概率等课程，并且至少完成4门专业领域科目。而Course 16 Eng学位的学生也可以选择编程、动力学、自动化控制等课程，但不要求修静力学、统计与概率课程。此外他们还需额外完成6个科目的学习，包括航空软件工程、自治系统、通讯、嵌入系统和网络，计算机工程，能源，工程管理，环境，太空探索与运输等。

所有学生均可以与同伴或者系指导老师一起合作设计和进行1—2个学期的原始实验项目。学生也可以通过合作和实验把他们的本科知识和技能应用到飞行器或者航天器系统的设计上。麻省理工学院航空航天系的很多学生都在本科学期内开始涉足太空望远镜、气候检测卫星和行星探测器等相关的实验项目。

研究生课程

该系的研究生课程相比本科课程来说更加深入、更加讲究知识的实践运用。其主要课程包括航空计算工程（Aerospace Computational Engineering）、航空能源与环境（Aerospace， Energy and the Environment）、吸气式推进器（Air-Breathing Propulsion）、航空运输系统（Air Transportation Systems ）。在麻省理工就读研究生课程就有机会参与到麻省理工的附属项目（Affiliated Programs）中，包括技术科学与政策硕士项目（Master of Science in Technology and Policy）、工程科学与管理项目硕士（Master of Science in Engineering and Management）；设计与优化计算（Computation for Design and Optimization）；全球化合作领导者项目，即LGO项目（Leaders for Global Operations）。

入学条件

本科生：

SAT或者ACT成绩，包括数学、物理、化学和生物等在内的测试成绩才有效效。

相比其他申请者来说，没有SAT或ACT的伊朗和中国学生将被认为是没有完整的高中成绩。

TOEFL，其中iBT≥90（最好是100+），PBT≥577（最好是600+），不接受雅思、A-levels等考试成绩。

麻省没有英语作为第二语言的课程，英语就是麻省的语言。

研究生：

GPA≥B或者总分的80%，全年级排名≥10%。

3封推荐信，iBT≥100，雅思≥7。

目的陈述不超过两页。

奖学金及资助

MIT是美国少数几所提供无需求（need-blind）原则奖学金分配的大学，即不管学生是否有支付学费的能力，不管学生是否申请本校的奖学金，只要达到学校规定的学术水平，都会获得学校的奖学金。除此之外，还有根据学生需要分配的资助（Need-based Aid）以及满足学生全部需要的资助（Meet Full Need）。MIT官网显示，校方会尽力满足所有合格的优秀学生的教育需求，“无论他是贫穷还是富裕”。

No.3

斯坦福大学

斯坦福大学的航空航天系（Department of Aeronautics and Astronautics at Stanford University，简称DAASU）隶属于该校工程学院，研究领域非常广泛，包括航空航天计算（Aerospace Computing）、联合创新制造（Alliance for Innovative Manufacturing）、制导与控制（Guidance and Control）、航空航天设计（Aerospace Design）、集成气流模拟（Integrated Turbulence Simulations）、航空流体力学（Aero Fluid Mechanics）、流体物理与计算（Flow Physics and Computation）、网络系统与控制（Networked Systems and Control）、航空航天机器人技术（Aerospace Robotics）、全球定位系统研究（GPS）、空间系统发展（Space and Systems Development）、飞行器空气动力学研究与设计（Aircraft Aerodynamics and Design）等。该系与同一学院的机械工程系有着密切的联系，可授予航空航天领域的理学硕士和博士学位，并有权授予侧重应用的工程学位。同时，航空航天系与学校的数学系、化学系、材料科学和工程系、电子工程系等兄弟系科进行了一系列的交流与合作，努力培养复合型航空航天人才。

航空航天系的教学任务是双重的，即将研究致力于最先进的学科、系统、设计和分析方法，以便进一步发展美国的航空航天事业，同时教育学生终身学习，有所创造和突破，提高领导能力。在整个美国的航空航天专业的博士生中，斯坦福占11%。该系只提供硕士及以上学位，虽然提供本科学习但学士学位来自于斯坦福大学，而不是航空航天系。所招收的研究生专业背景大都来自于物理专业、电气工程、机械工程、航空航天工程等专业。

目前斯坦福大学航空航天系的研究主要集中在以下几个方面：①自主系统（Autonomous systems，教学重点在于可信赖的自主、天地空一体化和多尺度的系统自主）；②网络传输安全（Cyber safety for transportation，主要是卫星信息的数字化鉴定）；③未来飞行器设计（Future aircraft design，要求学生重新思考飞行器的结构和先进技术）；④分布式空间系统（Distributed space systems，提供一种针对毫微卫星和智能微尘新视 角）。

据《留学》记者了解，该系目前有4个跨学科的研究中心，其中包括斯坦福及时定位导航中心（The Stanford Center for Position and Navigation in Time），主要研究GPS，与许多航空航天系统、电讯系统和半导体工业的大佬们有密切的合作；卓越商业太空运输的FAA（The Federal Aviation Administration （FAA） Center of Excellence for Commercial Space Transportation），研究集中在太空交通的管理与操作、太空运输操作、技术和有效载荷，人类太空飞行和太空运输业的发展；沙特阿卜杜拉阿齐兹国王科技城中心（The King Abdullah City of Science and Technology Center of Research Excellence in Aeronautics and Astronautics），侧重在航空与航天学上的突出研究，这是斯坦福的汉森实验物理研究室（Stanford’s Hansen Experimental Physics Laboratory，简称HEPL）和KACST共同合作进行对于当务之急的热点研究。例如，发展新的绿色推进剂，进行协同实验和有翼飞行的计算研究，提高小型飞行器的安全和研发空间系统的新设计，开展国际合作；陆军高性能计算研究中心（The Army High-Performance Computing Research Center ，简称AHPCRC），与陆军研究实验室合作，为了能够促进更好更快的科学发现、创新科技、减少设计流程时间和提高系统性能，重点研发以计算机为基础的最先进工程科学和高性能计算技术。

斯坦福航空航天系师资力量十分强大，该校官网显示，其已拥有5位Guggenheim Medal recipients（古根汉姆奖获得者），15位健在的美国国家工程院院士，以及包括CharbelFarhat院长在内的10个教授，1个副教授，5个助理教授等其他工作人员，多年来他们一直带领斯坦福走在美国航空航天专业的前端。

申请条件

本科生：

本科生必须通过斯坦福本科录取办公室申请，而不是直接向院系申请。

所有本科生，无论是新生还是转校生在进入斯坦福的航空航天系后都是没有专业的，他们是学校的一部分而不是院系的一部分。

在航空航天专业完成本科学习的学生可获得工程科学学士。如果接下来计划进入航空航天院系学习，该学士学位方可认证。

研究生申请

本科学位在工程，物理或者相关学科。

国际生必须拥有国家承认的本科学位，亚洲学生应获得全日制四年本科学位。

递交材料包括成绩单、GRE、TOEFL成绩（iBT≥89，PBT≥575，博士申请分别≥100和600）、3封推荐信、不超过两页的目的陈述（涉及个人和职业发展目标以及走出校园后的发展方向）。

No.4

克里菲尔德大学

克里菲尔德大学（Cranfield University，简称CU）的前身是英国的航空学院（ College of Aeronautics），在欧洲的航天航空工程行业内处于数一数二的地位。但由于拥有自身独立的评估体系QAA（Quality Assurance Agency），并且不参与英国的各项综合排名，因此名气远不如一些同类院校。

《留学》记者了解到，克里菲尔德大学是英国唯一一所拥有机场和跑道的大学，教学上与产业紧密结合并将理论应用于实践。这里不仅是众多英国军机型号和航空发动机的摇篮，也是登月第一人阿姆斯特朗的名誉博士学位获得地，而且在这里就读的绝大数学生都可以有两次免费空中飞行教练机的机会。

值得一提的是，这是一所不招收本科生的大学，仅提供硕士学位以上的课程培养，其中包括MSC（理学硕士）、MBA（管理硕士）、MTech（技术硕士）、MRes（研究硕士）、MDes（设计硕士）、PgDip（研究生文凭）和PgCert（研究生证书）在内的多种硕士学位供学生选择。

《留学》记者了解到，CU与工商业界互动十分密切，经常邀请各大公司的高管来做讲座，不同专业也有和业界公司的直接或间接的合作项目。近几年来，学校也逐渐开设为职场人士提供1周左右的短期培训课程，很多业内的知名企业会选派员工前去培训。

很多学生对CU的实践性课堂赞不绝口，“印象最深的是在飞行试验课程中，全班同学分成不同的组。在CU的机场登上Jetstream 31真实飞行，然后在飞机上面进行各种飞行性能测试。其次就是空气动力学实验课，也就是进行风洞试验。但是，CU与以往接触到的试验不同。它完全是交给学生去从零开始做，即要从风洞的calibration到最后的数据处理都交给学生自己设计。每个人，每一部分都参与到了，收获很大。”一名已经从CU毕业的中国留学生表示，CU的教学经历让他体会到，原来概念性的抽象理论也可以获得真切的体会。

理论与实践结合的培养方式让CU的毕业生在就业市场上拥有较强的竞争力，有不少学生目前就职于Rolls-Royce，Alstom，Elliott等欧洲知名企业和研究院。

CU的优势专业有很多，集中在推进器、航空工程、智能自动化、自动系统和计算工程等方面。以下选取几个代表性专业的课程进行介绍：

硕士课程

1. Advanced Lightweight Structures and Impact高级轻量结构和撞击（全日制）

在防撞和撞击方面提供最详细的专业培训。注重应用，使用最新工业标准的数值工具，培养学生在受力性和破坏方面的分析技能，最终将知识应用到现实的工程问题中。

2. Aerospace Computational Engineering航空航天计算工程（全日制/非全日制）

在接下来的5年里，工程师必然会运用数字技术来进行航空设计和测试，该课程应运而生。这是一门新的而且独特的课程，主要培养学生在航空航天计算方面的能力。

3. Aerospace Dynamics 航空动力学（全日制/非全日制）

该课程提供基本和应用知识，帮助学生去理解气流、飞行器的动力学与控制和计算模型的方法。此外，它将提供给学生在气流和飞行器方面的计量、分析、模型和模拟的实际经验。该课程分两个方向供学生选择，即Flight Dynamics（飞行动力学）和Aerodynamics（航空动力学）。

博士课程

1. Advanced nozzle aerodynamics and aircraft integration

喷嘴空气动力学和航空器整合

该课程主要培养学生对空气动力学的基本理解和有能力指导评估初步设计阶段。

2. Aero-engine intake aerodynamic design and analysis

航空发动机引进空气动力学设计和分析

该课程的学生将推进器工程中心完成学习，主要研究航空发动机的安装性能和空气动力特性。

3. Aeroengine design and performance optimisation with Rolls-Royce

与罗罗航空发动机公司合作研究航空发动机的设计和最优性能

该课程的学生将在在动力和推进器院系读3年博士课程，主要研究航空发动机的设计和最优性能。

入学标准

申请者必须拥有一等学位（first-class degree=中国优秀成绩85分以上）或者高级二等学（upper second-class degree=中国良好成绩80分以上）或同等学位位。

Tier 4学生签证。

两年内有效的英语成绩：

IELTS Academic≥6.5

TOEFL≥92

Pearson PTE Academic≥65

Cambridge English Scale≥180

Cambridge English： Advanced≥ C

Cambridge English： Proficiency≥C

No.5

格拉斯哥大学

格拉斯哥大学（University of Glasgow，简称UG）始建于1451年，是全球最为古老的十所大学之一，也是英国老牌名校。此外，它还是英国名校联盟“罗素大学集团”和国际大学组织“Universitas 21”的创始成员。在近六个世纪的发展过程中，格拉斯哥大学培养出许多知名人物，如著热力学绝对温标的创建者开尔文、发明并改良蒸汽机的詹姆斯·瓦特等。

UG作为一所久负盛名的全日制综合性大学，工程学（航太工程，海洋工程，电子工程），物理学，生物学，医学，商业，经济学等等优势专业吸引着莘莘学子的目光。与航空航天事业息息相关的是大学下设的工程研究生院（Engineering Graduate School of UG，简称EGSUG），该学院设有工程学士和工程硕士学位，开设航空工程、航天系统等两大方向的专业课程，并与新加坡科技学院合作，分学年进行航空航天知识的培养和实践，给学生走向工作岗位打下坚实的基础。

课程设置（本文选择代表性课程进行简要介绍，详细内容请查阅学校官网

航空工程和航天系统两个方向的专业课程均提供4年本科学习（BEng，工程学士）和5年硕士学习（MEng，工程硕士），在此期间学生可习得关于飞行器的设计、构建、安全控制和使用等方面的知识，并且进行包括喷气发动机测试（a jet engine test）和喷气流飞行器（a Jetstream aircraft）的飞行测试等在内的实践。无论是学士还是硕士，在前三个学年都进行同样课程的学习。

1. Aeronautical Engineering 航空工程

第一学年：航空工程、数学、动力学、电力学、材料学、静力学、热力学和工程技能。

（注：学生在第一学年末可选择转到其他工程类专业）

第二学年：流体力学、动力学、航空动力学、航空工程和数学运算。

第三学年：飞行器设计，分析飞行器的技能和性能、飞行器的结构组件。

（注：可选择去美国或澳大利亚交换）

第四学年：更高深的航空学概念，包括组成材料、气动弹性、高速航空动力学、流体动力学、飞行动力学和控制理论的学习。

第五学年：学习飞行器操作及其特性和更高深的结构分析技术。

有半年的时间进行毕业设计（可选择整个欧洲范围内的项目）

职业发展：

近几年学生多进入Prospect，Williams F1，Insyen，Nuclear Decommissioning Authority， the RAF，Fluid Gravity Engineer，Rolls-Royce plc，Rolls-Royce Derby，Thales and the Met Office等政府和企业部门工作。

学费与奖励：国际生的学费大概在20，000欧元左右，学校提供英国和欧洲的奖学金，2016年约为100万欧元。

2. Aerospace Systems 航天系统

第一学年：同航空工程专业科目

第二、三学年：集中进行航空动力学、航空工程、电子学和系统学、电路以及数学运算的学习，并且培养软件编程的关键技能（注：在第三学年可选择去美国或澳大利亚交换）。

第四五学年：学习飞行模拟、宇宙飞行器的制导和控制、无线电和雷达、动力学以及飞行器操作及其特性。

第五学年（MEng）：学习飞行器操作及其特性和更高深的控制概念。

有半年的时间进行毕业设计（可选择整个欧洲范围内的项目）。

合作项目：受到UAV实验室的资助，许多MEng项目可以在企业中进行。学院也会资助学生团队与国家IMechE和国际AIAA进行PK。

入学要求

BEng A-levels（包含数学运算和物理） 标准：AAB 最低： BBB

注：International Baccalaureate（国际学士学位）另计

IELTS ≥6.5，且sub-test≥6.0

接受2年内的TOEFL成绩

MEng A-levels（包含数学和物力） 标准：AAA 最低：无

注：International Baccalaureate（国际学士学位）另计

IELTS ≥6.5，且sub-test≥6.0

接受两年内的TOEFL成绩