柴油机连杆螺栓在运行中断裂将会产生严重的捣缸事故，它不但会造成缸盖、缸套的损坏，还会使连杆变形弯曲，甚至造成捣破机体、折断曲轴等重大经济损失。为避免连杆螺栓折断而产生的捣缸事故，在使用维修保养中应注意以下几点。

一、使用中应定期检查连杆螺栓的松紧情况，发现松退时应查找原因，检查螺栓有无损伤，再用扳手拧至规定值。

二、当某根连杆螺栓有滑扣、裂损或断裂时，应将同一连杆上的两根连杆螺栓成对更换，不得新旧搭配使用。

三、当发动机多次烧瓦或一次烧瓦严重时，连杆螺栓材料受高温退火作用，机械强度和承载能力下降，应予以更换。

四、检查连杆螺栓或螺母与连杆端盖台肩支撑面的贴合情况，如果有毛刺或不平，应予以修磨，否则连杆螺栓受附加力矩作用，极易折断。

五、装配时应用扭力扳手将连杆螺栓交替分次（一般分3～4次）拧至规定扭矩。如果扭矩过松，工作中连杆结合面产生缝隙，螺栓受冲击力时易被拉断或剪断；拧得过紧，螺栓伸长变形，强度降低，受力后易折断损坏。各种机型发动机的连杆螺栓规定扭矩不尽相同，在缺乏技术资料的情况下，可根据螺栓直径估算其安全扭矩范围。

六、当发动机出现飞车、咬缸或翻车事故时，切不可忽视对连杆螺栓的仔细检查，当发现螺栓变形、裂损后，应及时更换。

七、为预防连杆螺栓疲劳断裂损坏，在发动机工作累计6000～7000小时后，即使螺栓外表无明显损伤，也应予以更换。