摘 要：改革开放四十年，我国经济发展迅速，俗话说“要想富，先修路”，交通发展是推动我国经济发展的重要动力。但在其快速发展的同时，仍存在诸多问题，特别是低碳环保理念下，我国大量改扩建工程施工中产生的废旧沥青混合料如何处理成为了一项难题，RAP堆放不仅会占据大量土地空间资源，还会污染环境，从而增加治理污染成本，这与我国可持续发展的基本方针不符。为此，研究路面再生技术显得尤为关键。本文在充分掌握厂拌热再生技术特点的基础上，结合具体工程案例，对沥青路面改造中厂拌热再生技术要点进行了分析与探讨。

关键词：厂拌热再生技术;特点;沥青路面

1 工程概况

某公路工程是我省主要交通运输干线，路线全长为15.7km，原路面为双向四车道，随着当地经济发展速度的加快，交通量也在逐年的增长，在公路工程投入运营几年后，加上重型车辆的反复碾压作用，在路面上出现了不同程度的龟裂、沉降等相关的病害，经过对路面情况的勘测，路面龟裂是在该路段内的主要病害，在路面破碎的面积中占据了62%左右的比例，最大沉陷深度达到了10cm。通过采用补充钻孔的形式对路段的弯沉值进行测量，发现其基层完整度较好。考虑到车辆通行的需求，需对路面进行加宽，改建为双向6车道，沥青混凝土上面层厚度为4cm，中面层6cm，基层铺设水泥稳定碎石。在对路面进行翻修的过程中，为了避免旧有路面沥青材料的浪费，结合施工现场的实际情况采用厂拌热再生技术，同时回收沥青废料的比例控制在20%左右。

2 厂拌热再生沥青路面施工技术要点

2.1 旧沥青混合料回收

先将旧有路面的垃圾、杂物等清理干净，避免对回收的旧沥青混合料性能造成影响。待旧料回收作业完成之后，将其运送至再生拌合场进行破碎，一般情况下采用锤式破碎机对旧沥青混合料分批破碎，根据相关的技术标准合理控制破碎颗粒的大小。其次是筛选破碎后的沥青混合料，根据混合料的粒径将其筛选为粗、细两部分，0—5mm为细沥混合料，5mm以上为粗沥青混合料。旧沥青材料回收完成之后，应按照相关的标准检验它的各项性能。

2.2 混合料配合比设计

再生沥青混合料配合比的设计对于其拌合质量有着重要的影响，再生沥青混合料主要是由就沥青材料以及新沥青、新集料组成，在必要的情况下还应根据施工的实际情况添加适量的再生剂，其组成成分相对比较复杂，在配合比设计方面也存在一定的难度。首先需要在充分了解各项材料性能指标，再生沥青的性能应与相关的规范标准保持一致，再生沥青与新沥青之间的针入度关系应满足施工要求，确保配合比设计的科学性。

2.3 混合料加热拌和

拌合作业时厂拌热再生技术施工应用的重点，再生沥青混合料拌合的质量对于再生路面的稳定性和承载能力有着重要作用。在拌合作业的过程中采用双滚筒沥青拌合设备，应根据施工现场的实际情况确定拌合的时间以及加热温度，避免在拌合的过程中由于加热温度过高产生沥青烟，对周边的环境造成污染。再生沥青混合料拌合完成之后，应对其马歇尔试验指标进行确定，检验再生沥青混合料的性能，保证油石比以及均匀程度满足施工要求，避免在拌合的过程中出现沥青混合料的进一步老化，影响再生路面的施工质量。

2.4 再生混合料运输

施工单位需要使用15t以上的自卸车进行再生混合料的运输，为了防止出现离析，需要分前、中、后三次装入混合料。在装料以前，需要清扫干净运料车，并将一层隔离剂或防粘剂涂在车厢板上，但车厢底部不允许积聚余液。从拌和机向运料车装料时，需要将汽车位置多次挪动，确保装料平衡，从而使混合料的离析现象大幅减少。在运输过程汇中，需要将毡布覆盖在混合料上，避免混合料受到污染。

2.5 再生混合料摊铺

根据试验段的数据确定沥青混合料的松铺系数，一般控制松铺系数在1.2—1.4之间。混合料摊铺过程中，摊铺机的螺旋布料器需要与摊铺速度保持同步转动，两侧的混合料控制在送料器的2/3高度，从而使摊铺过程中的离析现象有效减少。在摊铺狭窄匝道或加宽部分时，需要通过人工方式进行混合料摊铺，不得使用摊铺机铺筑。在摊铺施工过程中，需要严格检查沥青混凝土的情况，及时整改发现的问题，从而使沥青混凝土的铺筑质量得到保障。热再生混合料在出料的时候，温度一定要控制在大于140℃且小于160℃的范围内，运送到施工现场以后的温度为135℃左右，摊铺热再生混合料的時候，温度要保持在130℃左右，储存时温度降低要控制在10℃以内。

2.6 再生混合料碾压

碾压分为初压、复压和终压三个阶段，初压一般使用双钢轮振动压路机进行施工，先进行1—2遍的静压，再震动压实，速度控制在3km/h左右;复压一般使用轮胎压路机进行3—4遍的碾压，速度控制在5km/h;终压一般使用钢轮压路机进行2—3遍的碾压，速度控制在6km/h。压路机需要紧跟摊铺机后面进行碾压，防止混合料温度下降给压实工作造成影响。施工单位可使用小型振动压路机或振动夯板对压路机无法达到的部位进行配合压实。

2.7 养生和开放交通

在完成再生混合料碾压施工以后，需要设置警示牌对交通进行封闭，并适量洒水进行养生，再生层路表温度在50℃以下时方可开放交通。

3 结束语

综上所述，随着公路运输事业的不断发展，对于公路工程的施工质量也有了更高的要求。沥青路面具有良好的平整性和耐久性，在公路工程的建设施工中得到了广泛的应用，其中厂拌热再生技术在沥青路面的翻修中发挥着重要的作用，在最大程度上利用了旧有路面的沥青材料，有效的节约了能源资源，同时也能够保证再生路面的施工质量。在具体的施工过程中需要加强质量控制措施，尽量避免由于人为操作失误造成的施工质量问题，提高再生路面的稳定性和承载能力。

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