这个世界总是有一些不可思义的家伙，他们打造出的“速度机器”除了用“疯狂”来形容，

实在概念车就这样咆哮着跑上了2003年北美国际车展的公共展台。

“道奇品牌的哲学是没有别的名词可以定义。当然，我对于这些“速度机器”绝对没有什么恶意，只是一直想搞清楚，一辆可以跑300mph(483km/h)的车，究竟可以用来做什么呢?

TOP01

2003道奇Tomahawk概念车

300mph(483km/h)

装载着8.3L铝制蝰蛇发动机的道奇Tomahawk概念车，突破了一切关于个人交通工具的常规思维方式。这部四轮单座的汽车是滚动的雕塑，它结合了装饰派的艺术设计和极端的动力。蝰蛇的500hp(373 kW)的V10发动机向双后轮提供动力，给予了这部激进的概念车以超过483km/h的极速潜能——只要有人敢测试它的话。道奇Tomahawk总是挑战我们去触及生命的边缘。”时任克莱斯勒设计部副总裁的Trevor Creed说道。“从骑上Tomahawk的第一秒开始，拼命抓住和把握任何事都是很必要的。它是如此极端和充满热情，一眼就能看出真正狂热者的需要什么。”第一眼看到这部概念车，你一定会身不由己地不停说着……“Wow”……“Why”。

人们总是会问，为什么这家以创新轿车和卡车而著名的汽车公司，要去走这样一条另类的道路?“Tomahawk是一个极端思想的象征，它告诉人们道奇不仅仅只有Viper和Ram，也同样有很多全新创新性的产品。”Creed说道。极端思想制造了一台在传统意义上真正充满了激情的机械，动力来自一台8.3L铝制蝰蛇V10发动机。蝰蛇动力的Tomahawk是汽车创造的全新典范，这部能骑的雕塑品正在为克莱斯勒呐喊……设计是为狂热者而生的!它不仅改变了概念车的设计，还告诉人们概念车的游戏已经进入了下一关，只有道奇和克莱斯勒集团能做到。

TOP02

2006奥迪R-Zero概念车

286mph(460.5km/h)

为了庆祝世界地球日的到来奥迪推出了一款零排放的电动概念跑车R-Zero，这是一款由法国国际设计学院的FranckLevivier与Reml Marchand及Pierre-Olivier Wagner等三名学生陂计出来的概念跑车。

以奥迪TT为原型的奥迪R-Zero概念跑车，采用电池提供动力。TT跑车作为奥迪的跑车之魂，代表了奥迪甚至整个汽车世界睫车精神，因为IT经典的造型达到了跑车酷炫外形的极致，所以奥迪R-Zero概念车更是迷得人神魂颠倒!奥迪R-Zero概念跑阵颠覆了传统性能车款的限制，利用居中安放的800伏特电压的锂电池与电动马达的组合，从而提供优异的动力表现，不仅拥有高性能且更符合环保要求。

一般来说，跑车都是大功率，高性能配置，能源就成为主要问题之一，不过奥迪现在证明电力也能开跑车。这款车最具特色的设计是其车身内部的一个冷却管道，它由前至后贯穿整个车体，将车前部的标志性透气格栅和车尾部的通风孔连接在一起，利用出色的空气动力学设计来冷却中央电池的热度。

看着令人惊喜的R-Zero，足以让人们相信即将开启新的汽车时代。不过目前为止该车只作为这三位天才学生的一个出色设计而已，并没有被列入奥迪的大名单中，他们还在为它找寻有眼力的东家。我想，那些石油大亨们绝对不喜欢这样的一款车。没准他们会买下这个设计，然后把它永远锁进保险柜里。

TOP03

1987奥斯莫比尔

278mph(447.65km/h)

能研制和开发一部“世界第一快车”是每一个汽车厂家都梦寐以求的事情，通用旗下的奥斯莫比尔品牌曾经在1987年夺得过这一最高荣誉，它们当时研制的“Aerotech”在得克萨斯汽车测试场上创下了278mph(447.65km/h)的世界最高纪录享有“世界第一快车”的美称。

这部跑车是按航空技术制造的，不仅具有非常光滑的流线型外形以适合高速飞驰而且造型也很奇特。车的两侧各有一个进出气道，可减小空气的阻力冷却高功率的发动机。这部样车有两种造型，尾部带扰流板和长尾翼。其能达到278mph的主要因素有以下4点：(1)极度的流线型造型，低车身，从而有良好的贴地力，(2)性能卓越的发动机2.3L四缸、16气门、最大输出功率850hp，双涡轮增压，(3)优异的辅助机械设施和配件性能，(4)合理的布局，如进气道、扰流板驾驶室、发动机位置等。

严格来说，这款跑车才是真正的“世界第一快车”，因为排在它前面的那两部“速度机器”并不算是真正意义上的汽车产品，而奥斯莫比尔Aerotech却是一部货真价实的跑车。令人惋惜的是，通用汽车已经决定让奥斯莫比尔这个品牌逐步淡出世界汽车市场，不知道在将来，还有没有人能够记得1987年的那部奥斯莫比尔Aeratech，这个曾经的“世界第一快车”。

TOP04

2007 SSC UItimate Aero TT

273mph(439.5km/h)

SSC也许是世界上最极端的汽车制造商之一。他们的设计理念除了“疯狂”之外，我还想不出有其他的什么词可以形容。把一台功率吓人的发动机硬塞进一个铁皮外壳里面，除了传动和转向装置之外几乎没有任何外设。这也在一定程度上代表了美国超级跑车的设计思路：“不求最好，但求最快!”就拿他们之前的SSC UItimate Aero来说吧把一台1046hp的V8发动机塞进一辆1205Kg的车里面，驱动每1Kg车身的动力都快到了1hp!我想，只有非常极端的设计公司才能将这样疯狂的想法付诸实施。

自2005年推出超级跑车2005 SSC Aero和2006年的2006 SSC UItimate Aero超级跑车后，SSC最近又有新动作了，新推出的2007 SSC UItimateAero TT将速度和动力推上新的极限!7.0公升V8双涡轮增压发动机，1180hp/6950rpm的最大输出功率，1340Nm/6150rpm的最大输出扭矩，这些惊人的数据让众多超级跑车都难以企及!

更令人羡慕的是，这辆车可以合法地在马路上驰骋。当然只有25辆左右的定额会让很多有钱的家伙们只能看着这款车在别人的屁股下面嚣张。不过所有的驾驶者都最好小心点，沿路的所有交警会严密地注视着你的一举一动，一旦你有什么把柄被他们抓到，他们肯定会把你拦下来，敬礼然后和颜悦色地告诉你，“先生，您超速了!请允许我和您的车合影一张。”

TOP05

2006 Hnnessey Viper SRT-10 Venom 1000 Coupe

255mph(410.6km/h)

美国的道路设计向来是又阔又直，加上燃油价格便宜，所以当地的车迷都喜欢选购一些气缸容积大、动力输出强横的超级