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一年一度的金方向盘大奖评选再次启动。本次评选共有26款车型突出重围进入到场地评测环节，它们都代表了各自级别的最高水平。而来自不同行业和地区的12位外邀评委经过细心的观察和亲身感受对所有晋级车型进行了细致的评判，这次，我们就先来看看他们是怎么说的

上海通用 别克威朗

经典的美式造型，紧凑级里豪华的外观、内饰。最新的涡轮增压发动机，别克威朗的通关之路好像一点都不难。

虽然售价最高，但在紧凑级的竞争中上海通用别克威朗是少有的能给人豪华感觉的车型。它4718毫米、1802毫米、1471毫米的身材也是这组中最大的。从这些角度来说，威朗的优势很大，但是否一定是好的？评委会用感受做出解答。

上海通用别克威朗出自D2XX平台，轴距达到了2700毫米。它的设计灵感来自于2013年发布的别克Riviera概念车，并汲取了今年底特律车展上首发的别克Avenir概念车的设计精髓。最早出现于1954年的直瀑式格栅在威朗上让整个前脸形成了丰富的车头层次。氙气大灯及LED尾灯的配置在这个级别并不多见。此外别克威朗还将配备通用汽车最新—代的智能安全系统，包括ACC全车速自适应巡航、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区预警、FDI前车距离提示、FCA前碰撞预警、CMB碰撞缓解、APA自动泊车与HBA智能远光灯控制系统。另外，该车还拥有包括2个摄像头、1个长距离雷达、12个超声波传感器，全车共15个侦测设备。 舒适性方面，威朗全系标配夹层前挡玻璃，能够有效减少噪音侵袭，并且隔热效果更好；多功能方向盘、天窗、USB接口和防霾滤芯则令实用性大增。威朗采用了Quiet-Tunin别克专利静音科技，也让威朗拥有领先同级水平的静谧座舱。

威朗搭载的1.5T发动机是通用全球全新模块化Ecotec发动机序列中性能最强的一款，和同组的其他车型比，虽然它排量不是最大的但性能确是最好的，最大功率169马力，峰值扭矩250牛米。但评委们却并不太赞同，“变速箱低挡位齿比不太合适，导致威朗在加速初段没有想象中快，变速箱的平顺性很好，内饰的做工比较精细，挡位的显示可以做的更大一些，头部的空间有待加强。”上海交通大学汽车工程研究院院长许敏在试驾后这样说。威朗的变速箱在它和小组其他车型竞争中拖了后腿，但更大的空间及更丰富的配置也会挽救—些分数，鹿死谁手还不好说。

东风标致308S

强劲的动力输出、出色的底盘调校以及个性化的设计，这些都让东风标致308S成为了评委眼中的红人

在该组别最终入选的4款车型当中，来自东风标致的308S无疑是夺冠呼声最高的一款车型，毕竟这是一款曾经在欧洲大陆横扫对手，夺得2014年欧洲年度车型称号的产品。而它凭借的正是其强大的动力输出、出色的底盘调校以及个性化的外形和内饰设计。其实仅依靠第三点，东风标致308S就已经为自己赢下了非常可观的“基础分”，因为不少评委在开始试驾该组车型时，最先选择的就是这辆具有纯正法兰西血统的两厢紧凑级轿车。

对于东风标致308S的动力系统，不少评委同样是大加赞赏，即便是经常驾驭速度猛兽驰骋在拉力赛场的车手评委韩魏亦不例外。“爽！这个1.6T发动机的动力输出实在太爽了1167马力、245牛米的动力输出让它拥有了极其出色的动力表现，变速箱的配合也很默契。”在测试完成后，这位拉力车手一脸兴奋的表示。而当被问及在该组别中更看好哪款车型后，这位性格直爽的车手毫不犹豫的指向了这辆白色的东风标致308S。

同为车手组评委的门光远也有着同样的看法，他认为308S装备的这台1.6T发动机输出十分强劲，令其成为了该组别中动力性能最为出色的车型，此外，这位曾参加过达喀尔拉力赛的车手还表示，这辆车在操控方面的表现同样出色，虽然后悬架依旧采用扭力梁非独立式结构，但在高速绕桩时，却没有任何的不适，表现出了较强的循迹性。编辑组评委申强同样在这方面给予了308S很高的评价：“标致308S虽然是款前驱车，但却有着非常出色的操控表现，驾驶起来也很有乐趣，尤其是当你关闭车身稳定系统后。”

强劲的动力输出、出色的操控表现以及个性鲜明的设计，所有评委对于这辆来自法兰西的两厢轿车的评价几乎都是积极和正面的，而这自然让它成为了该级别中夺冠呼声最高的车型。当然，这辆来自东风标致的紧凑级两厢轿车并非完美，一些评委认为，标致308S在空间表现方面，还有待加强，毕竟在一些消费者眼中，空间和动力以及操控—样重要。

广汽本田锋范

宽敞的空间、出色的燃油经济性，来自广汽本田的锋范凭借这两点很容易就能博得消费者的青睐，那么眼光更为挑剔并且更为专业的专家评委们又会给出怎样的评价呢？

看到眼前这辆来自广汽本田的锋范，也许你会怀疑我们拿错了车，因为从造型轮廓来看，这辆锋范和上一代车型相比并无太大不同，这与本田每换代一次便颠覆前款车型设计的习惯并不相符。但事实上，这确实是一辆经过换代后的全新锋范，这点仅从它的三维尺寸就可看出。与上一代车型相比，全新本田锋范的车身长度和高度不仅分别增长了28毫米和7毫米，同时，轴距长度也由之前的2550毫米增长至2600毫米。这样的数据改变不仅能够证明它是一辆全新换代车型，对于车内空间也有着直接的影响。

“得益于出色的机械布局，上一代锋范就拥有非常不错的空间表现，尤其是后排腿部空间，在同级产品中，几乎无人出其右。而现在，新锋范的车内空间又有了一定的增长，这样的空间表现甚至是很多紧凑级轿车所不能达到的。这种在空间方面的巨大优势无疑会吸引不少消费者。”在感受完新锋范的后排之后，评委郭毅宁如是评价。而这个观点也同样得到了其他评委的认同。

当然，这辆来自广汽本田的三厢轿车能够最终入围该组四强，绝不单单只是依靠空间这一方面的优势。几位来自车手组的评委就认为，来自广汽本田的锋范同样有着不错的动力表现。美女车手徐阳表示，这款带有直喷系统的1.5升自然吸气四缸发动机并不只是输出数据抢眼，131马力、155牛米的动力输出让驾驶变得非常轻快，而CVT变速箱则很好的保证了车辆行驶的平顺性。