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摘   要：文章就柴油发电机组日常运行中出现的几种盘车现象进行了分析，除了正常盘车外，若出现多次盘车与盘车失败的现象都应引起维护人员的重视，并就几种可能导致多次盘车或盘车失败的原因进行了分析，其中包括运行环境的影响、启动电池的影响、柴油机气门间隙的影响和油机油路老化的影响。最后，就分析出的原因逐一提出了优化方案。

关键词：柴油发电机组;盘车;多次盘车;盘车失败;优化方案

柴油发电机组是许多单位选择配备的备用电源之一，而当日常启动柴油发电机组时，有时柴油机组会一次或几次出现盘车提示，甚至会发生多次盘车后柴油发电机仍然无法启动并自动紧急停止同时出现盘车告警的情况，导致系统在停电时无法第一时间获得备用电源供电，因而会对正常的生产造成不利影响。

1    柴油发电机组出现盘车现象的原因

分析柴油发电机组会出现盘车现象的原因，要了解这并不属于故障类型。

如图1所示，柴油发电机组正常工作状态为四冲程工作循环，而盘车就是使用电机将冷机从停止状态推进到可正常运行的状态[1]。

（1）不论柴油发电机组还是汽油发电机组，它们最重要的组成部分都是发动机，也就是内燃机，所有内燃机的原理都是缸内的可燃气体燃烧推动活塞做功。但内燃机在启动前或停止时，进入或积存在汽缸内的蒸汽使上下缸温度出现较大差异，这时转子的两边存在较大的温差，可能会使其产生弯曲变形。因而发电机组启动前和停机后，必须使转子以一定的转速连续转动，以保证其可以均匀受热或冷却。因此，盘车装置的一大重要作用就是消除启动前或停机后转子产生的热弯曲，同时还能减小上下汽缸的温差，并减小冲转力矩。

（2）柴油发电机组在正常运行时，机油会顺着机油回路流动，起到润滑、冷却、密封和清洁的作用。油机停止工作后，机油失去了外力的影响也会停止流动，同时，因为其自身重力的原因慢慢向机组底部回流，从而不再均匀地分布在整个机油回路中，柴油发电机组停机时间越长，该现象就越明显。因而，油机启动之前进行盘车的另一大作用就是使停机后静置的机油再次流动起来，同时，在机组正式运行前检查汽轮机动静子之间是否有摩擦及润滑油系统是否工作正常。

2    柴油发电机组出现多次盘车的原因

盘车虽然是柴油发电机组启动过程中的一个正常环节，但一台性能良好的油机每次启动时只会出现一次盘车，而一次启动中出现了多次盘车甚至于达到盘车次数上限导致机组自动停止的现象，那么一定是机组存在一些问题，这也是日常使用油机时对其性能进行判断的指标之一。导致多次盘车的原因有如下几个。

2.1  启动电池组电压不足

油机盘车是由电机带动的，而电机的能源就来自启动电池组，因此启动电池组电压不足会直接导致出现多次盘车甚至于盘车失败的现象。造成这种现象的原因有：（1）油机近期启动次数过于频繁，导致电池充电时间不足，电量过低。（2）环境温度过低/过高，导致电池实际电量在低温/高温下低于预期。（3）电池老化导致性能下降。以上几种原因虽然都是比较常见的电池问题，但却很致命，维保人员在日常维护中必须对其保持时刻关注。

2.2  机组停机静置时间过长

当柴油机组完全冷却停机后，机油液不再流动，并会因其自身重力向下“沉底”，静置时间越长，这种现象越明显，从而导致下次启动时需要多次盘车才能使机油液正常流动起来，然后机油系统才能正常工作。

2.3  环境温度过低

机油的流动性是直接受环境温度影响的，所以环境温度过低（比如北方长期低于0 ℃的冬季）会直接导致机油流动性变差，每次启动時让机油系统正常运行需要的盘车次数就会增加。

2.4  油机的气门间隙出现问题

所谓气门间隙，就是气门在完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙[2]。柴油发电机组的气门间隙十分重要，如果气门间隙过大会引起充、排气不足，过小则会引起气门关闭不严，导致高温气体漏出而烧坏气门。所以气门间隙出现问题也会导致油机盘车失败。

2.5  机油油路老化、漏气

机油油路老化、漏气将导致机油油路不顺畅，机油流动不畅，需要多次盘车才能正常运行，甚至于盘车失败。

3    油机多次盘车问题的优化方案

单次盘车是机组正常现象，多次盘车则是机组性能下降的表现，盘车失败则是属于机组运行故障。按照上面分析出来的原因逐条思考解决方案。

3.1  启动电频电压不足

每一台油机在出厂时都会配备满足机组运行需求的启动电瓶，但在实际运行过程中，许多环境因素会干扰电瓶的正常工作，如：（1）油机启动频繁导致蓄电池电量不足，这是电池的正常现象，因而只要平时运行时增加启动间隔，给予电池充分的充电时间即可。若必须保持频繁启动，那么应更换成容量更大的蓄电池组，或者配置备用电池组。（2）20 ℃为电池的最佳工作环境温度，在这个基础上环境温度上升或者下降都会使电池的实际容量下降。因而若长期工作在极端环境下必须考虑到电池组受环境温度的影响，加装电池组加温/散热装置，从而保证电池组的工作性能。（3）电池老化，电池组是一种工作性能随时间不断下降的设备，该过程只能减缓无法逆转，因而当电池工作时长超过其寿命极限之后，考虑更换新的电池组是非常有必要的。当然平时在维护中，对电池进行放电测试或者内阻测试，可以有效地了解电池组的真实性能，从而判断其是否达到寿命极限。

3.2  机组使用次数过少（少于每月1次）

机组使用次数过少（少于每月1次），可适当增加使用频次，比如每月增加一次带载（真实负载或者带假负载）测试，每周增加一次空载开机测试（短时间运行，测试时间在10 min以内），同时，平时的带载或空载测试也是验证油机可靠性的方式之一，从而确保油机真正为负载供电时它能正常运行。

3.3  环境温度过低

在北方会经常见到这种问题，这个时候可以考虑给油机加装水套加热器，从而保证油机在停机状态下机组温度也能维持在一定范围内。

3.4  气门间隙出现问题

气门间隙作为柴油发电机组的重要参数之一，一般每3年要进行1次测试以及调整（视油机运行情况可以缩短测试周期），常用的调整方法有：逐缸调整法、两次调整法、“双排不进”法等。

3.5  机油油路老化

机油油路对其自身的气密性要求是较高的，但老化现象是大自然中客观存在的规律，随着油路各部件慢慢老化（特别是其中的一些橡胶部件），其气密性也会逐渐变差，如果油机出现多次盘车甚至盘车失败的现象，对其进行诊断发现包括启动电池、运行环境、气门间隙等都没有问题，那么问题就可能出现在油路老化上，这个时候就可以考虑整体更换机油油路（特别是橡胶部件），以改善油机性能。

[参考文献]

[1]杨贵恒.柴油发电机组技术手册[M].北京：化学工业出版社，2009.

[2]袁任光，林由娟.柴油发电机组选用与安装维护[M].北京：机械工业出版社，2013.