摘 要：本文首先分析了汽车电气电路的构成及常见故障，并由此对汽车电气电路检测维修关键技术进行阐述，希望能对延长汽车的使用寿命提供参考。

关键词：汽车;电气电路;检测技术;电子控制单元

随着科学技术的不断发展，人民的生活水平日益提高，而汽车也逐渐成为人们日常生活最为重要的交通工具，在汽车被广泛使用的情况下也对其性能提出了更高的要求。无论什么汽车都离不开对电气电路的应用，所以对电气电路检测维修的关键技术的研究也越来越受到人们关注。

1 汽车电气电路的构成及常见故障

1.1 电气电路的构成

一辆汽车是由多个系统组成的，其中就包括电气电路，汽车中所有电气设备的正常运行主要依靠电气电路连接和电子控制系统来控制。电路的核心部件为电子控制单元、传感器，执行器及保护装置，其作用是为保证汽车各种电气设备的正常运作以提供相应的数字信息传输和对执行器动作的控制;保护装置包含熔断器和继电器、过载保护开关，用于保护汽车电路，防止因电流过载而烧毁用电设备;传感器的信号反馈装置能发出检测信号到电子控制单元，控制执行器的运行，保证汽车电器设备的正常运作重要保障。

1.2 常见故障

随着汽车行业电子智能技术的迅速发展应用，各式各样的汽车被生产出来，不同种类的汽车在电子控制技术也存在较大差异，但汽车电路原理还是有很多相通之处，常见的故障比如发动机电气故障有燃油系统故障，燃油泵线圈烧毁，保险丝负载过大熔断，继电器触点烧蚀造成供油系统燃油中断，车辆无法启动;点火线系统主要点弧线圈初级线圈短路或断路造成发动机某个缸火花塞不点火，点燃不了燃烧室混合气造成发动机缺缸现象，点火线圈供电电源保险烧断，火花塞失效等;辅助系统电气故障，如雨刮器不工作，中控门锁不动作，升降玻璃不升降等，汽车制动系统ABS不工作;自动变速箱某个电磁阀不工作现象;都要根据解码器读取故障码和专用检测设备及该车的维修手册操作程序，制定维修方案。还有由于保险熔断或车身电脑电子控制单元内部故障或三极管烧毁，引起车辆无法运行，供电电源保险盒的保险接触不良或继电器工作不良、保护装置开关跳开、电子控制单元内部失效、传感器不起作用、执行器卡死或烧毁、线束熔断等等都是常见故障。电气元件的故障问题出现也是千变万化，但又有规律可循，概括起来有以下几种：

1.2.1 线路故障

汽车线束接触不良，插接头松动、短路、断路最为常见发生的线路故障问题，还有因为老化导线负荷增大，线束温度升高造成融在一起短路甚至车辆自燃等现象严重影响交通安全，而且外部环境有较强腐蚀性，车辆在运动中产生摩擦使得导线的绝缘性能失效，由此触发了线路接触不良、挂断、脱落等问题，养成勤检查的习惯。

1.2.2 电子控制单元故障

汽车的电气电路中所含有电子控制单元，传感器、执行器数量是比较多的，随着时间的推移，电子元件逐渐老化，会造成汽车偶发性故障，例如在电子控制单元的三极管，用来喷油器脉宽，也就是随着发动机的不同转速稳决定喷油嘴喷射的频率和脉宽，如果三极管烧毁，发动机电子控制单元给信号给三极管，但是这个自动开关就会失灵，造成某缸发动机不喷油，不工作。电子单元的稳压管烧毁会造成电脑失效，发动机无法启动或发动机处于跛行状态。车辆电子控制单元的CPU元件很容易受到过电流电压和潮湿的环境影响化学腐蚀，就会引起电脑无法处理传感器数据，这种情况下导致的电路故障是永久性的，是不可修复的，造成汽车上执行器不能工作，影响车辆的行驶故障或抛锚。

1.2.3 传感器、执行器失效

汽车在使用过程中，传感器和执行器发挥重要的作用。比如：油门踏板位置传感器滑动电阻磨损，造成电信号失真，会产生发动机加速不良的故障;曲轴位置传感器线圈短路或曲轴霍尔传感器失效，会造成发动机不喷油，不点火，车辆无法启动;发动机水温传感器由于冷却液的腐蚀，在传感器的表面产生水垢，会造成水温信号反馈给发动机电脑的信号不准确，会造成发动机油耗过高或启动困难，诸如此类现象烦不胜举。我们在维修实践中，还要学习电工电子物理知识和计算机编程技术，善于总结才能提高业务维修水平。电子控制系统工作环境的影响诸如：高温、磨损、电压、电流的影响造成传感器失效或失准，都会影响车辆行驶质量保证，降低了发动机动力和车辆的安全性。

2 汽车电气电路检测维修关键技术

2.1 检测技术

2.1.1 诊断设备检测法

汽车检测设备很多，汽车解码器可以调取故障码，分析数据流，对汽车上传感器，执行器进行动态监测，调取动态的波形，和正常的波形进行比较、分析，在车辆行驶或发动机运转状态中发现偶发性故障所在的位置，具有较高的准确度和发现比较隐蔽的故障。检测中常常会用到汽车万用表，其简单测量电路中的电阻、电压及导线通断测量。也可对汽车外部线路通导性、电源、电子元件、保险、电阻的检查判断简单最基本工具之一。

维修人员在检测汽车电气电路中的故障会用到各种各样仪表检测工具，比如示波仪和专用检查设备，例如在调取磁电式曲轴的波形是比较规整正弦波形，如发现有断开或有个别正弦变形，说明信号盘有问题，造成发动机怠速不稳，必须仔细检查，才能找到真正的故障所在。相关维修人员必须熟悉对检测设备规范操作及理论知识，还要熟知各电路的参数及电路图识别和分析，积累数据，做好工作日记积累，总结经验，提高检测经验以及判断力，才能快速找到出现故障的部位，并以此为后期有类似现象提供依据预判方案。

2.1.2 直观诊断法

在故障检测中，大部分的检测技术都是从“望、闻、问、切”表面现象诊断开始的，直观诊断要求检测人员必须具备丰富的经验，一般情况下维修技师人员通过观察更发现问题所在。直观诊断用耳朵听，眼睛去看，闻一下电气元件的味道，借用工具感觉机体震动情况，进行初步判断，检测过程比較简单。比如，汽车出现了异响、焦糊以及冒烟等现象，充分利用视觉、嗅觉和触觉，直观判断这些现象分析因短路故障机理，排除出现故障，有利于提高检测和排除的效率。

2.1.3 替换法

当确定了电气电路元件发生故障的大致范围时，不确定某个电子元件好坏，可以通过替换元件进行排除。替换法的具体操作是把可能存在故障的电子元件换下来，重新安装上一样规格或型号并且能排除故障。在使用替换法检测之前，首先检测人员要凭借自己的经验和丰富理论知识分析大致确定故障所在再进行拆换。

2.2 故障维修

电气电路有着较为复杂的结构，一旦其出现故障，不要私拉乱接造成车辆更大故障，明确故障并找到原因，对各种检测设备规范使用、测量，审视发动机的各种工况的声音和解码器读取故障码，数据流参考，包括观察波形图就能发现故障，为后期的维修提供方案和依据，在施工过程中规范接线和更换元器件，进行有效的维修，节约成本。

2.2.1 维修要点

首先在维修汽车电气电路的过程中，要熟悉车型和结构，仔细阅读维修手册的操作规范，掌握汽车电路图，熟悉汽车各个部分零部件和电气元件及位置，所拆卸零件轻拿轻放在固定位置，不要野蛮操作，规范拧紧螺栓公斤力矩。要熟练掌握电子元件的各种参数和标准数据;在车辆进行焊接时，要断开电子控制单元的打铁线，应注意电子控制单元电子元件被击穿和烧毁，避免扩大故障问题。其次，在拆卸蓄电池时进行安装时，要注意接线桩头不要接反。拆卸安全气囊时要先断开点火开，断开蓄电池负极，停上2分钟才可以断安全气囊插头。在检测线路的时候不要怕麻烦，精耕細作，不放过每个又有疑惑的地方，只有这样长期的积累和理论的交融，在维修电路时才能得心应手，体现自我的价值，弘扬工匠精神。

3 结束语

综上所述，由于汽车电子控制技术复杂，智能化程度越来高，对其的检测维修技术更加苛刻，也给维修人员的技术水平和文化水平提出了更高的要求。对此，维修人员要全面了解和掌握电气电路中的各种故障问题，从工作中吸取经验和教训，并不断提高自身的技术水平，但遇到故障问题时，相互探讨，相互交流，提高业务水平。

参考文献：

[1]岳成.汽车电气电路技术检测维修关键技术研究[J].电子测试，2018（19）：79-80+90.

[2]肖善巧，冯桂源，涂冰.汽车电路与电气系统的检测与维修[J].山东工业技术，2016（08）：170.

作者简介：解光文（1974-），男，安徽肥西人，教师，研究方向：汽车工程。